공항리무진(버스회사)
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1. 개요[편집]
서울에서 리무진버스를 운행하는 회사. 서울 면허 리무진버스 회사 중에서는 노선이 가장 많다.
1977년 '워커힐교통'이라는 이름으로 운행을 시작했다. 당시에는 다름 아닌 선경그룹(現 SK그룹)[1] 계열사였다. 1981년에 '공항교통'으로 독립했다.
사명이 '공항리무진'인지라 다른 회사에서 운행하는 공항버스 관련 불편사항이 이 회사로 몰려온다고 한다(...). 때문에 홈페이지 게시판은 비공개로 운영 중.
노선이 워낙 많아 도봉구[2] , 강동구[3] 를 제외한 서울 전역에 노선이 분포하고 있다. 경기도 광명시에도 노선이 진입한 상태.[4]
요금은 아래와 같다.
2012년 8월 1일에 대원공항으로부터 몇몇 노선을 인수했다. 그리고 대원공항은 폐업.
의외로 시내버스도 운행했었는데, 첫번째 노선은 직행좌석 1002번이다. 1002번 개통 당시 김포교통, 공항버스(버스회사)와 함께 각각 6대씩 인가를 받아 총 18대로 운행했으며, 세 업체 중 가장 먼저 운행을 포기하고 면허를 김포교통으로 이관했다. 개편 전에는 고급좌석 760번[6] 을 운행했고, 2004년 개편 당시 고급좌석 760번은 간선 643번으로 개편돼 '김포공항 - 양천길 - 노들길 - 이후 기존 760번 구간'으로 운행 예정이었다.[7]
김포교통 642번은 '신설노선' 개념으로 '방화동 - 김포공항 - 공항로 - 당산역 - 영등포역 - 노량진역 - 흑석동 - 구반포 - 고속터미널 - 강남성모병원 회차' 구간으로 운행했으며, 고급좌석 760번과는 전혀 무관한 노선이었다. 이 때문에 760번에서 운행중이던 크루스타에 간선 도색을 한 것이다. 그러나 무슨 이유에서인지 개편 직전 고급좌석 760번의 간선 643번 개편 전환이 취소돼버리는 사태가 발생했다. 이로 인해 기존 760번 이용객들의 불만 민원이 폭주해 642번이 최종적으로 과거의 760번 노선과 98% 동일한 노선으로 조정이 된 것이다.[8]
여담으로 차내 안내방송 성우를 야인시대에서 쌍칼 역을 맡은 배우 박준규를 2009년까지 기용했다.
2022년 3월, 티맵모빌리티에서 공항리무진 지분 40%를 인수했다. 다시 SK 산하로 돌아간 셈이다.
2022년 5월 21일, 운수사업 부문을 주식회사 공항리무진으로 분리하고 남은 회사를 공항리무진서비스 주식회사로 변경했다.
2023년 상반기 6007번을 신설하며 6008번을 재개시켰고 6030번을 재개할 예정이다.
2. 특징[편집]
운용하고 있는 차량은 모두 현대자동차그룹의 차량들이다. 전 차량 SD급으로만 운행하며 현재 심야버스를 제외하면 우등형 차량으로 운행한다.
서울 시내에서 공항 방면으로 갈 때 예약이 불가능한데다가 입석 승객도 받지 않고 있어서 전 정류장에서 만석이 될 경우 다음 정류장에서 탑승이 불가능해진다.
공항버스를 운영하는 회사들 중에서는 차량 옵션(특히 승객 관련 옵션)은 빈약한 편이다.[9]
그래도 서울의 공항버스 업체들 중에서 자동변속기 버스를 최초로 도입했고 그 이후로는 오토 차량만 도입하며 뉴 그랜버드 슈퍼 프리미엄 시리즈를 최초로 출고했다.
3. 운행 노선[편집]
6003, 6014번 등은 서울 시내구간만 이용할 수 있지만 무정차 통과 가능성이 높아 이 회사에 전화 한 통화 걸고 이용하는 것이 좋다. 사실 공항출발 시내방향은 손님 없으면 무정차해도 되며 꼭 타야 한다면 10분 전에 전화를 걸어서 기사와 연락이 닿도록 한 후 이용하도록 하자.
3.1. 폐선된 노선[편집]
4. 면허 체계[편집]
- 서울 70 사 82##호
- 서울 75 사 1101 ~ 1149호[51]
- 서울 71 사 23##, 24##호
5. 보유차량[편집]
5.1. 현재 보유차량[편집]
5.1.1. 현대자동차[편집]
5.1.2. 기아[편집]
5.2. 과거 보유차량[편집]
5.2.1. 현대자동차[편집]
- 현대 HD170 디젤[52]
- 현대 RB520 디젤
- 현대 RB585 디젤[53]
- 현대 RB600 디젤
- 현대 에어로600 디젤
- 현대 에어로 이코노미 디젤
- 현대 에어로 스페이스 LS 디젤
- 현대 에어로 익스프레스 LDX 디젤
- 현대 유니버스 스페이스 럭셔리 디젤
5.2.2. 기아[편집]
5.2.3. 자일대우버스[편집]
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[1] 워커힐이 1972년에 선경그룹으로 넘어가 민영화 됐기 때문.[2] 한국도심공항의 6101번, 6102번이 운행되고 있다.[3] 서울공항리무진의 6200번, 6300번이 운행되고 있다.[4] 광명 노선은 6004번과 6014번으로 현재도 다니고 있다. 6005번은 고양시를 갔었으나 노선 변경으로 현재는 가지 않는다.[5] 김포공항 미경유라서 어쩔 수 없이 인천공항 요금이다.[6] 과거 600-1번 공항리무진이었다.[7] 심지어 당시 개편을 대대적으로 홍보하던 노선도가 그려진 지도 자료에서도 이 643번의 운행 계획은 포함되어 있었다.[8] 이 크루스타는 1997~1999년식으로 비교적 무난한 데다가 고급 차량인지라, 지방의 전세버스 업체에 팔렸다고 한다.[9] 에어로 스페이스 LS의 경우 전문 폴딩도어로 뽑았으며 신차의 경우도 선반을 적용하지 않으며 우등버스의 경우 모든 좌석에 레그레스트도 전부 뺀 상태로 출고한다.[10] 하차 3층 / 승차 B1층 29번홈[11] 하차 3층 / 승차 1층 4B[12] 하차 3층 / 승차 1층 5B[13] 하차 3층 / 승차 B1층 30번홈[14] 하차 3층 / 승차 1층 6A[15] 하차 3층 / 승차 B1층 24번홈[16] 하차 3층 / 승차 1층 6A[17] 하차 3층 / 승차 B1층 26번홈[18] 하차 3층 / 승차 1층 5B-3[19] 하차 3층 / 승차 B1층 31번홈[20] 하차 3층 / 승차 1층 [21] 하차 3층 / 승차 B1층 번홈[22] 하차 3층 / 승차 1층 6A[23] 하차 3층 / 승차 B1층 25번홈[24] 하차 3층 / 승차 1층 6B[25] 하차 3층 / 승차 B1층 32번홈[26] 하차 3층 / 승차 1층 5B[27] 하차 3층 / 승차 B1층 31번홈[28] 하차 3층 / 승차 1층 5B[29] 하차 3층 / 승차 B1층 31번홈[30] 하차 3층 / 승차 1층 4B[31] 하차 3층 / 승차 B1층 31번홈[32] 이 노선은 광명 시가지와 강서구, 김포공항으로 돌아서 가기 때문에 소요 시간이 매우 오래 걸리므로 6004번이나 6770번을 타는 것을 권장한다[33] 하차 3층 / 승차 1층 6A[34] 하차 3층 / 승차 B1층 25번홈[35] 하차 3층 / 승차 1층 5B[36] 하차 3층 / 승차 B1층 28번홈[37] 하차 3층 / 승차 1층 6A[38] 하차 3층 / 승차 B1층 26번홈[39] 하차 3층 / 승차 1층 6B[40] 하차 3층 / 승차 B1층 27번홈[41] 하차 3층 / 승차 1층 6A[42] 하차 3층 / 승차 B1층 27번홈[43] 하차 3층 / 승차 1층 6A[44] 하차 3층 / 승차 B1층 27번홈[45] 하차 : 3층 / 승차 불가[46] 하차 : 3층/승차 : 지하1층 25번홈[47] 하차 : 3층 / 승차 불가[48] 하차 3층 / 승차 지하1층 25번홈[49] 이 노선은 2001년에 600-1번에서 형간전환한 노선이며 버스개편 때 없어지긴 했다만, 실질적 후신 격이 642번으로, 김포교통에서 운행했다. 현재는 일부 변경되긴 했지만.[50] 일반인이 탈 일은 거의 없었던 노선. 화물청사 통근수요가 대부분이었다. 2023년에 개통한 6007번과는 번호만 같으며 전혀 연관이 없다.[51] 본 회사 주 면허. 1996년 면허 체계 개편 이전에는 서울 6사 11##호였다.[52] 설립 초기 워커힐교통 시절에 구입, 운행했던 차종이다. 공항교통으로 바뀐 이후 RB600, 에어로600으로 대차됐다.[53] 본래 RB585는 하부 서브엔진형 에어컨이 기본이었으나 차체 하부에 화물칸을 설치해야 하는 공항버스의 특성상 루프 온 에어컨으로 주문 제작된 차량을 도입했다. 이 옵션은 RB585에만 적용됐고 이후 도입한 RB600에는 적용되지 않았다.[54] 설립 초기 워커힐교통 시절에 구입, 운행했던 차종이다. 공항교통으로 바뀐 이후 RB585로 대차됐다.[55] 1기형(돌고래형)으로는 드문 폴딩도어 옵션이었으며 운행 말년에는 구 760번에서 운행했었다.[56] 구 대원공항 출신 차이다.