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항공 사건 사고 요약표
|
발생일
| 1966년 6월 8일
|
유형
| 공중충돌
|
발생 위치
|
|
기종
| F-104,XB-70
|
소속
| 미공군
|
기체 등록번호
| 20207
|
출발지
| ?
|
도착지
| ?
|
탑승인원
| 승객: -명
|
승무원: -명
|
사망자
| F-104: 1명 전원사망
|
XB-70: 1명
|
생존자
| F-104: 0명
|
XB-70: 1명
|
사고 몇분전 찍힌사진
1966년 6월 8일,
GE사가 자사의 엔진을 단 군용기들을 모아 비행사진을 찍던 중
F-104와 충돌하면서 시제기 2호가 추락한사고.
촬영 중 알 수 없는 원인으로
[1] F-104N의 사진 상 위치에서 고개를 완전히 꺾지 않으면 XB-70의 날개 끝을 볼 수 없는 점, 장시간 이뤄진 빽빽한 편대비행으로 인한 집중력 저하, 근처 상공을 지나가던 B-58에 관심이 쏠렸다는 등 여러 추측만 있을 뿐, 조종사가 사망하여 알 길이 없다.
F-104N이 XB-70A의 와류 속으로 들어가고 말았고, F-104N은 거대한 XB-70A의
델타익이 만들어내는 강력한 와류에 휘말려 순식간에 뒤집어지며 XB-70A의 수직미익 한쌍을 전부 잘라버리면서 그대로 폭발하고 말았다. F-104N의 파일럿 조셉 A. 워커
[2] Joseph A. Walker. X-15 및 달 착륙 연습 실험기 LLRV(Lunar Landing Research Vehicle. 아폴로 프로그램에서 달 착륙선 조종 연습을 시키기 위해 만들어진 훈련기 LLTV(Lunar Landing Training Vehicle)의 시험기이다.)의 첫 파일럿이였으며, 다른 수많은 실험기들을 조종한 능력있는 파일럿이였다. 우주의 시작고도 100km를 X-15로 두번 돌파하였다.
는 이 충돌로 즉사하고 말았다.
첫번째 사진은
충돌 직후, 회피기동을 시행하는 다른 기체들과 충돌로 폭발하는 F-104, 그리고 수직미익이 잘려나간 XB-70의 모습이며, 두번째 사진은 스핀에 빠져 공중분해되던 XB-70이 찍힌 사진이다.
사고 직후, XB-70A는 16초간 안정된 비행을 하였으나, 두 수직미익이 모두 떨어져나가
안정성을 잃어버린 이 기체는 결국 스핀에 빠지며 공중분해가 되고 말았다. XB-70A에는
캡슐형 사출 좌석이 설치되어있어, 스핀 속에서 XB-70A의 조종사 앨빈 S. 화이트
[3]은 팔꿈치가 낀 채로 겨우겨우 사출하였지만
[4] 이 때문에 충격 흡수용 쿠션이 활성화되지 않았고, 낙하산이 펼쳐지긴 했으나 그는 결국 32G에 달하는 충격을 받아야 했고 중상을 입어 한동안 병원에 입원해 있어야 했다.
, 부조종사 칼 크로스
[5]는 탈출하지 못하고 기체와 함께 추락해 사망했다.
결국 이 사고로 두명이 죽고 한명이 중상을 입으며, 여러 관계자들이
처벌받게 되었다.
NASA는 이 사고로 손실된 2번기 대신 성능이 좀 모자란 1번기를 인도받게 되었다
이 외 간략한 프로젝트 배경 및 사고 전개는
NASA 드라이덴 연구소 아카이브에서, XB-70A의
사고 장면을 포함한 여러 사진들은
미 공군 국립박물관 사이트 에서 찾아볼 수 있다.
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