프리뷰 전자제어 서스펜션
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파일:GV80-프리뷰 전자제어 서스펜션.jpg
1. 개요[편집]
현대자동차그룹에서 개발한 프리뷰 전자제어 서스펜션(Electronically Controlled Suspension with Road Preview)은 주행 중 도로 상태를 파악하고 방지턱과 같은 충격이 운전자에게 전달되지 않도록 스스로 서스펜션을 조절해 주는 시스템이다.
고급 옵션이다 보니, 그랜저, K9, 제네시스 등 고급 차량들에만 적용돼 있다. 의외로 역사는 꽤 오래됐는데, 뉴 그랜저(2세대)와 다이너스티의 3.5L 가솔린 모델에 에어서스 방식의 프리뷰 전자제어 서스펜션이 적용된 바 있다.
2. 작동 원리[편집]
전방 카메라[1]를 통해 노면 인식을 진행하며 충격 요소의 높이, 길이 등 세부 정보를 파악하며, 차 내 컴퓨터를 통해 4개의 서스펜션을 독립적으로 제어하여 충격을 감소시킨다.
3. 특징[편집]
포트홀이나 방지턱과 같이 운전자에게 충격을 주는 것에 대응하기 위해 차량에 설치된 전방 카메라가 노면 정보를 인식하고 내비게이션의 지도 정보를 실시간으로 분석해 서스펜션을 빠르게 제어한다. 다만 내비게이션과 현 도로 상태가 다르다고 시스템에서 자체적으로 인식한 경우, 내비게이션 정보를 활용하지 않고 일반적인 전자제어 서스펜션 기능을 사용한다.
특별한 하드웨어 추가 장착이 필요하지 않으며, 이미 차량에 장착된 전자제어 서스펜션 시스템을 기반으로 노면 데이터를 분석하기 때문에 필요한 소프트웨어만 추가하면 차체에서 자동으로 조절한다. 관련 기술로 '험로 주행 모드(Multi Terrain Control)'가 접목되어 있다.
같은 공간의 과속방지턱이라도 프리뷰 전자제어 서스팬션이 작동할 때와 작동하지 않을 때가 있다. 예를 들어 같은 지하주차장의 어떤 방지턱은 작동하는 반면, 어떤 방지턱은 또 작동하지 않아서 옵션을 선택한 오너들 사이에서 말이 꽤 있는 편.
여담으로 GV80, G90에서는 깡통 모델에도 프리뷰 전자제어 서스펜션이 기본으로 적용된다.
실질적으로 여러 유튜브에서 비교실험을 진행해봤는데 차량 승차감 향상도는 5~10% 수준이며 어떤 구간에서는 오히려 전자제어 서스펜션이 더 충격을 흡수하지 못한 것으로 밝혀졌다. 이는 조여주지 말아야 할 곳에서 갑자기 전자신호로 조여버리니 딱딱해져 갑자기 쿵쾅거리는 것으로서 충격이 상당하다. 또한 해당 옵션은 18인치 이하 차량에서는 거의 무용지물이라는 이야기도 카페 내에 많다.[2]
4. 적용 차량[편집]
- 준대형: 제네시스 G80(3세대), 현대 그랜저(2세대[3], 7세대), 현대 다이너스티[4]
- 대형: 기아 K9(2세대 후기형), 제네시스 G90(4세대)
- 준중형 SUV: 제네시스 GV60, DS 7[5]
- 중형 SUV: 제네시스 GV70
- 준대형 SUV: 제네시스 GV80
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