프로토 바이크 9
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지우엔진 바이크의 시작! 프로토 바이크 9!
1. 개요[편집]
2017년 1월 5일에 등장한 최초의 지우엔진 스피드 바이크 카트바디. 1월 5일~11일 중에 접속하면 30일치를 주고, 1월 7일 오후 4시에 접속하면 무제한을 주는 이벤트를 진행했었다. 덤으로 역대 바이크 중 드물게 복륜식으로 바퀴배치가 되어있다.[1] 또한 바이크가 지우 엔진으로 접어들면서 바이크 특유의 주행 사운드를 도입하였다.[2]
대만에서는 2018년 1월 12일자 패치를 통해 출시 중국에서는 2018년 2월 1일자 패치로 출시.
2. 획득 방법[편집]
3. 성능[편집]
전체적으로 상당한 성능을 자랑하는데, 노강 기준으로 파라곤 9와 비교하면 스타트 부스터와 드리프트 탈출력, 감속이 밀리는 걸 제외하면 그럭저럭 비빌 만한 성능에다가 기본 속도와 부스터 속도는 프로토 바이크 9가 더 빠르다. 톡톡이도 조금 더 빠르고 끊기지만 않는다면 더 안정된 플레이를 할 수 있다. 근데 이 바이크, 드리프트 탈출력이 72라고 되어있지만 도저히 그렇게 보이지가 않는다(...). 기본 속도와 부스터 속도가 빠른 대신 감속이 110 후반~120 중후반 정도로 상당히 낮고 부스터 지속시간이 좀 짧은게 흠이지만 바이크 특유의 부스터 게이지 충전은 더 강화되었고 스피드전 3슬롯도 건재해서 딱히 단점을 느끼기가 어렵다.
하지만 딱 한 가지 치명적인 문제점이 있는데 바로 몸싸움. 조금만 건드려도 심하게 휘청거리면서 라인을 이탈하는 바이크를 보면 한숨만 나온다(...). 물론 이 놈의 유리몸이 2륜 카트의 특성이라는 것을 생각하면 어쩔 수 없지만, 이 유리몸이 앞서 말한 장점들을 잡아먹고 있는다. 그래도 복륜이라 그런지 다른 바이크에 비하면 좀 낫다.
바이크를 많이 타본 사람들은 이 바이크를 조종하는 데는 별로 어렵지 않겠지만 골든 파라곤 9, 황금기사 9, 멘티스 9, 부티 9 XE 등의 지우 엔진 최강급카트들이 자리를 차지하고 있는 이상 시대적 적응이 필요하다. 그리고 지금은 X엔진들이 연달아 출시되어 그 골든 스톰 블레이드 9조차도 목숨이 위태로운 와중에 이 바이크가 끼기는 매우 힘들다.
변신 부스터 가속력이 1.85로 매우 높다. 이는 파라곤 9, 백기사 9 등의 웬만한 대장급보다 높으며 흑기사 9보다 살짝 낮은 정도. 바이크의 일반적인 특징이 게이지 충전량이 좋은 대신 부스터 지속시간이 짧고 부스터 가속력이 안 좋았었다면 그 단점 중 하나를 극복한 셈이다.
4. 여담[편집]
- 최초로 추가된 지우엔진 스피드 바이크 카트바디이다. 드래프트/부스터 게이지 자동 충전/제타 부스터 출력 발동 같은 지우엔진 카트바디의 기본 기능과 함께, 스피드전에서 아이템 슬롯 3개/바이크 물리 엔진 적용 같은 바이크 카트바디의 기능이 합쳐져 있다.
- 프로토 시리즈는 예외적인 경우도 있지만, 프로토 SIX부터 프로토 9까지 신규 엔진의 기본적인 모습을 보여주는 역할을 해왔다.[3] 프로토 바이크 9이 지우엔진 스피드 바이크 카트바디의 시작을 알린 만큼, 추후 다른 바이크들이 어떤 모습으로 출시될 지 예상해보는 것도 좋을 듯 하다.
- 개요 문단에서도 설명한 부분이지만 프로토 바이크 9의 바퀴 배치를 보면 앞바퀴와 뒷바퀴가 모두 복륜식이지만, 이후 나온 렉키 9는 뒷바퀴만 복륜식, 스톰 블레이드 9는 앞바퀴만 복륜식이다. 윈드 엣지 9는 다시 전/후륜 모두 복륜식이다. 배달의 라이더 9는 기존 바이크처럼 앞뒤 모두 단륜식이다.[4]
- 바이크지만 매우 빠름에서 끌기로 290~300 정도 뽑아내는 걸 볼 수 있다. 감속이 110 후반에서 120 중후반까지 나오는 것치고는 놀라운 편. 단, 현재 끌기를 하면 끊겼다 붙었다 하는 편이니 너무 오래 끄는건 좋지 않을 듯 하다.[5]
- 2018년 8월 패치로 신규엔진인 프로토 X가 출시되었는데 앞으로 출시될 프로토 바이크 X의 성능이 매우 기대된다. 특히 이번에 새로 업데이트 된 파츠 시스템으로 인해 원래부터 게이지 충전량이 높은 바이크 카트바디가 다시 부활할 가능성이 높아졌다. 물론 프로토 시리즈는 그 특성상 파츠 슬롯이 잠겨 있는 터라 실제로는 자체 튜닝이 불가능하다.
- 중카의 프로토 바이크 9 명칭은 九代概念摩托车 9 (구대개념마탁차 9), 대카의 명칭은 原型摩托車 9 (원형마탁차 9)
5. 관련 문서[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-24 13:12:53에 나무위키 프로토 바이크 9 문서에서 가져왔습니다.[1] 이후 등장한 윈드엣지 9도 복륜식인 것을 보아 바이크 시리즈 바퀴들은 위와 같은 방식으로 배치할 듯하다.[2] 근데 이 주행 사운드가 주파수가 굉장히 높아서 정상적으론 잘 안 들린다. 듣고 싶다면 소리를 크게 해야 하며(대신 다른 소리 또한 커지니 소음에 주의), 사실상 이어폰 혹은 헤드셋이 필요하다.[3] HT 엔진의 경우에는 2011년 9월에 출시된 페이라 HT가 이런 역할을 했고, 프로토 HT는 이보다 훨씬 나중에 출시되었다. 또, 뉴 엔진 프로토 시리즈 카트바디는 존재하지 않는다.[4] 배달의 라이더 9의 스킨 체인지 버전 아이템 카트바디인 오도방 9는 생김새와 스키드마크 정도만 바이크일 뿐, 4륜 카트의 물리엔진이 적용되어 있다. 드리프트할 때 밖으로 기울어지는 것은 그 때문.[5] 사실 모든 바이크들은 끌기를 하다 끊긴 뒤 다시 방향키를 톡톡 쳐주면 게이지는 그대로인데 다시 끌린다. 이때 드리프트 키를 다시 누르면 게이지가 찬다. 아마 이는 4륜과 물리엔진이 다르고 회전민첩이 4륜차보다 압도적으로 높기 때문인 듯 하다.