티웨이항공 282편 불시착 사고

1. 개요[편집]

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2016년 8월 7일에 인천국제공항에서 일어난 테일 스트라이크 사고.

2. 전개[편집]

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2.1. 사고 전[편집]

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2016년 8월 7일, 티웨이항공 282편은 오사카 간사이 국제공항에서 이륙해 인천국제공항의 34번 활주로[1]로 착륙할 예정이였다.

2.2. 갑작스러운 테일 스트라이크[편집]

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그러나 282편이 34번 활주로에 착륙 도중, 기체 각도가 9도를 넘게 착륙해 그대로 바운싱했다. 하지만 억지로 착륙하려고 한 결과 결국 꼬리가 활주로에 닿아 긁혀버리며 폭 90cm, 길이 4m 26cm의 손상이 발생했다. 다행히 사상자는 없었고 벌크헤드도 긁히진 않았다. 그리고 16분동안 인천 주변을 선회하다 무사히 착륙했다.

3. 원인[편집]

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주로 세 가지 원인이 있다.

• 1. 긴 시간 동안 보잉 737은 동체 길이가 길어져만 갔다. 그로인해 보잉 737기는 좌우조작이 잘 되지 않고 조종이 불편해졌다. 따라서 착륙이 불편해지고 기체의 후미가 불안정 해질 수 밖에 없었던 것이다.

• 2. 부기장은 입사한 지 얼마 되지도 않은 초보 조종사였다. 그래서 교관급 자격을 갖춘 기장이 조종을 더 도와줘야 했다. 그러나 하필 교관이 대만인이여서 한글로 써져있는 강평 기록을 읽지 못해 조종을 잘 도와주지 못했다. 결국 부기장의 경력 부족으로 인해 바운싱 후 부기장이 억지로 착륙하려 해서 테일 스트라이크가 일어난 것.

• 3. 1차로 착륙 시 바운싱하면 일단 복행하는 것이 법칙이다. 만약 이래도 착륙하게 된다면 테일 스트라이크의 위험성이 더욱 높아지게 된다. 이 사고는 문제가 특히 잘 드러난 사례라고 볼 수 있다.

4. 사고 이후[편집]

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HL8253은 사고 이후 잘 운행하다가 2019년 7월 21일 퇴역하였다.