중화항공 642편 추락 사고

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항공 사건 사고 요약표
발생일
1999년 8월 22일
유형
악천후
발생 위치
홍콩 국제공항
탑승인원
승객: 300명
승무원: 15명
사망자
승객: 3명
승무원: 0명
생존자
승객: 297명
승무원: 15명
기종
MD-11
기체 등록번호
B-150
항공사
중화항공[1]
출발지
방콕 돈므앙 국제공항
도착지
홍콩 국제공항

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사고 한달 전, 브리즈번 국제공항에서 찍힌 사고기의 사진.[2]

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사고 당시 영상.

1. 개요
2. 사고 전개 과정
3. 사고 이후



1. 개요[편집]


1999년 8월 22일에 발생한 항공기 추락 사고. 탑승자 315명 중 3명이 사망했다.


2. 사고 전개 과정[편집]


오후 6시 43분, 당시 태풍 샘이 홍콩 국제공항을 덮친 상황에서, 중화항공 642편이 착륙을 시도하고 있었다. 당시 바람은 약 33 노트, 착륙 금지 속도인 35노트에 아주 가까운 상황이었다. 바람이 심하게 부는 와중에 시도한 착륙 때문에 비행기가 크게 흔들리는 상황에서 결국 3번 엔진이 활주로에 닿고, 비행기는 그대로 날개가 부러져 연료가 새며[3] 불길에 휩싸인 채 뒤집혔다.

페덱스 익스프레스 80편 착륙 사고페덱스 익스프레스 14편 착륙 사고의 경우에도 MD-11 특유의 조종불안정성과 기체강성부족이 단순하게 엔진 카울만 긁고 끝났을 사고를 대형사고로 만들었다는 견해도 있다.

경쟁 상대였던 777착륙하다가 동체가 바닥에 꽂히고 빙빙 돌며 공중으로 떴다가 내팽겨쳐지거나, 엔진이 갑자기 멈춰서 갑자기 급강하해 활주로에 곤두박질치거나, 고어라운드 중 실속으로 동체착륙해 비행기가 돌면서 패대기 쳐지는 상황에서도 주익이나 동체가 크게 파손되지 않아 인명피해를 크게 줄인 사례를 반례로 들 수 있다.

그나마 날개가 부러지며 대화재가 발생하고 동체가 완전히 뒤집힌 사고 규모에 비해 사망자 수가 적은 편인 것이 다행인 점이었다.


3. 사고 이후[편집]


사고로 인해 공항은 자정까지 완전히 폐쇄되었고, 서울(김포)발 대한항공 605편 등 여객기 2대가 회항했다. 사망자가 적어서인지 642편은 결번되지 않고 여전히 똑같은 노선으로 운항 중이다.


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[1] 운항은 중화항공의 승무원들이 했지만 비행기는 만다린항공에서 빌렸다. 사고기 사진 아래 각주 참조. [2] 중화항공의 자회사인 만다린항공의 도장을 입고있는데, 이 당시의 중화항공은 구도장을 쓰고 있었고 그 때 꼬리날개에 그려진 청천백일만지홍기를 가지고 중화인민공화국이 트집을 잡으며 대만을 압박했기 때문이다. 그때의 위기를 극복하기 위해 대만 국기가 그려지지 않은 만다린항공이 한 때 MD-11이나 보잉 747 같은 대형기를 갖고 중화항공 대신 일부 장거리 국제선을 운항했고, 이 비행기도 만다린항공 소속이지만 중화항공 대신 국제선을 뛰다가 사고가 난 것이다.[3] 승무원이 다시 돌아가기 위해 연료가 좀 남아 있었다. 태풍 때문에 비상시 회항이나 홀딩 등을 고려해 연료를 한계 중량 가까이로 가득 채웠는데 예상 외로 정상적인 착륙이 된 결과 중량을 버티지 못한 것이다.