윈드 엣지 X SE

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바람을 가르며 등장! 윈드 엣지 X SE

1. 개요[편집]

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2020년 9월 3일, 윈드 엣지 X, 골든 치킨런 HT-R과 같이 출시된 윈드 엣지 X의 레어버전 카트바디.

2. 상세[편집]

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2.1. 한국[편집]

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2021년 1월 7일 패치로 업그레이드 기어 3등급 목록에 추가되었다.(현재는 종료)

2021년 1월 21일 패치로 그린 마스터리 기어의 품목에 추가되었다.

2.2. 중국[편집]

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2.3. 대만[편집]

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3. 성능[편집]

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레어 엔진 4.9, 레어 바퀴 4.5, 레어 핸들 7, 일반 부스터 -10을 기본 파츠로 장착하고 있으며, 부스터 파츠는 지금까지 출시된 바이크 카트바디와 마찬가지로 변경 할 수 없다.

헤어핀 감속은 119 ~ 125km/h로, 지금까지 나온 X엔진 바이크들과 비슷한 수치를 보여주고 있다. 간과하기 쉽지만, 이는 골든 스톰 블레이드 9과 거의 똑같은 수치이므로 바이크 중에서는 상당히 좋은 축에 속한다고 볼 수 있다.

SR부터 뉴 엔진 때까지의 윈드 엣지만의 장점이 바이크 중에서도 독보적인 게이지 충전량이었던 것과는 달리, 이 차의 게충은 이전까지 나온 다른 X엔진 바이크들과 다를 것 없이 평범한 1000이다. 지우엔진 바이크들에 비하면 크게 부족한 수치이기에 X엔진 바이크만의 빌드를 익혀야 한다는 단점도 있고, 특히 이 부분에서 강점을 내세웠던 것이 기존의 윈드 엣지 시리즈이기에 더더욱 큰 단점으로 다가온다.

그 반대급부라 하긴 뭐하지만 부스터 지속시간이 700으로 앞서 나온 렉키 X SE나 로디 플레어 SE보다는 근소하게 긴 편이다.

윈드 엣지 특유의 편안한 드립감은 잘 살려졌다. 로디 플레어 SE와 비슷한 수준의 안정적인 드립감을 보여줘서 호불호에 따라 개인이 선택하면 된다.

이외의 특징이라면, 지금까지 나온 X엔진 SE바이크 중 유일하게 일반 버전이랑 부스터 스텟 차이가 있다. 일반 윈드 엣지 X보다 부스터 수치가 20 높다.

4. 여담[편집]

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• 외형 면에서 기존의 윈드 엣지 시리즈와 괴리감이 굉장히 크다. 시리즈 고유의 볼륨감있는 유선형 바디라인이 완전히 사라졌고, 뼈대 위에 바퀴만 달아놓은 듯한 앙상한 디자인이기에 얼핏 봐선 윈드 엣지라는 것을 알아차리기조차 어려울 정도로 이질적인 외관이다.[3]
  전작인 윈드 엣지 9도 이전까지의 윈드 엣지 시리즈에 비해 이질적인 외관이란 말이 많았지만 적어도 같은 시리즈가 아닌 것으로 여겨질 정도는 아니었다.
  [4]
  기존의 윈드 엣지 시리즈는 레플리카에 가까운 디자인이지만 이번 윈드 엣지는 오프로더에 기반한 디자인으로 아예 바이크 카테고리부터가 달라진 것. 이러니 기존에 비해 이질감이 클 수밖에 없다.
  때문에 기존의 윈드 엣지 시리즈를 애용하던 유저들에게선 실망스럽다는 반응이 많이 보이고 있다. 심지어는 아예 자전거라는 별명으로 불리기도 한다.

• 윈드 엣지 X와 마찬가지로 번호판이 뒤가 아닌 왼쪽 측면에 달려있다.

• 지금까지 출시된 X엔진 바이크 카트바디와는 달리 부스터 번짐효과를 켰을 때 화면 주변이 푸른색으로 바뀌지 않는다.

• 특이사항으로 일반 부스터와 팀 부스터의 테일 램프의 색이 다르다. 일반 부스터는 녹색, 팀 부스터는 빨강색

5. 관련 문서[편집]

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• 크레이지레이싱 카트라이더/카트바디
• 윈드 엣지 9
• 윈드 엣지 X