슈퍼6000

  관련 문서: CJ 대한통운 슈퍼레이스 챔피언십

1. 개요[편집]

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슈퍼레이스에서 진행되는 스톡카 레이싱이며, 슈퍼레이스 챔피언십의 최상위 클래스이다. 아시아 유일의 스톡카 원메이크 레이스로 슈퍼레이스에서 제작한 스톡카로 펼쳐진다. 현 국내 레이스 대회 중 최상위 클래스에 해당한다.

FR방식을 사용한다. GM의 6,200cc LS3 엔진과 6단 시퀀셜 트랜스미션[1]을 결합하여 436마력, 최대 토크는 59.2kgfm, 최고속도는 260km/h를 상회한다. 서스펜션은 전후륜 모두 더블위시본 방식이다. 경기당 주행거리는 약 90km~100km 정도이다.

스톡카라는 것은 실루엣의 일종으로 양산차 베이스가 아닌 레이싱카의 섀시 위에 카울을 얹어놓은 형태이며, 내부는 양산차 회사가 관여할 수 없고 속의 부품들을 모두 주최측이 지정한다. 자동차 제조사는 말 그대로 카울(껍데기)만 만들어 씌우는 정도다. 다른 실루엣 레이싱은 엔진이나 부품 등에 대한 규격만 주최자가 공표하고 제조는 각 자동차 제조사가 한다.

네이밍 스폰서는 2010년부터 2011년까지 헬로tv, 2018년에 캐딜락, 2019년은 ASA[2]가 네이밍 스폰서를 맡아왔고 2021년 제3전부터 삼성화재가 네이밍 스폰서로 참가한다. 관련 기사

2. 참가 드라이버[편집]

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3. 참가 팀[편집]

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|| [[엔페라 레이싱팀]][* 넥센타이어 팩토리 팀이다.] [*넥센] ||
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4. 역대 챔피언[편집]

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5. 역대 카울[편집]

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레이싱 프레임(뼈대)만 있는 경주용 차량이기 때문에 카울은 스폰서십을 통해 결정된다.

스톡카 카울 변천사
• GM대우 토스카 (2007 테스트 당시)[3]
• 어울림 스피라 (2008)
• 캐딜락 CTS (2009~2011)
• 현대 제네시스 BH (2012~2015) / 현대 제네시스 DH (2014~2015)
• 캐딜락 ATS-V (2016~2019)
• 토요타 GR 수프라 (2020~)

6. 차량 스펙[편집]

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7. 밤의 황제[편집]

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슈퍼레이스의 경기 중 열리는 나이트 레이스 우승자를 '밤의 황제'라고 칭한다.

2012부터 여름에 처음 열린 이벤트인[8] 나이트 레이스에서 등장한 용어로, 당일에 열리는 슈퍼 6000 클래스 우승자에게 주어지는 별칭이다. 2012년 태백에서 열리기 시작[9]하여 2020년을 제외하고 매년 열리는 나이트 레이스는 그야말로 밤에 열리는 경기라 다른 경기와 달리 토요일에 열리는 것이 특징. 이 날에 열리는 경기 중 최상위인 슈퍼 6000의 우승자는 밤의 황제라는 칭호를 얻는다.

나이트 레이스에서 열리는 슈퍼 6000 클래스의 역대 우승자는 아래와 같다

2회 이상 우승한 드라이버는 김의수, 정의철 뿐이며, 이 중 정의철은 2015, 2016 연속으로 우승하는 영광을 누렸다. 또한 김의수와 정의철, 김종겸은 2012년과 2016년, 2021년에 각각 밤의 황제로 등극하고 그해 드라이버 챔피언까지 휩쓰는 영광도 누렸다.

2023년 잠정 캘린더에 의하면 인제와 용인에서 열릴 예정으로 알려졌는데, 용인에서 열리는 나이트레이스는 처음이다.

8. 징크스?[편집]

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슈퍼6000은 다른 클래스와는 달리 특이한 징크스가 하나 있는데, 개막전 우승자가 그 해 시즌 챔피언에 오르지 못한다는 것이다. 이게 언제부터 나왔냐면, 무려 스톡카 경기가 처음 열린 2008년으로 그 해 개막전 우승자는 김의수였는데 시즌 챔프는 조항우가 차지했다. 물론 예외가 있다지만 최근 2~3년간 이 징크스가 먹혀 들어갔다.

2008년 처음 열린 이래 2021년 시즌까지 개막전 우승자와 시즌 챔피언은 아래와 같다. 팀 명은 당시 소속 팀명이다.

2008년부터 2022년까지 12년동안 개막전 우승자가 시즌 챔피언이 된 경우는 단 5회로 맞아 떨어지는 징크스라고 해도 과언이 아니다.

9. 사진첩[편집]

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10. 여담[편집]

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• 드라이버는 'KARA 국제C' 이상의 라이센스를 보유해야 참가 가능하며, 외국인의 경우 해당 국가에서 해외 대회 출전허가를 받아야만 참가할 수 있다. 스톡카는 각 팀에서 구입해서 사용하는 방식이 아닌 슈퍼레이스에서 제작하여 임대하는 형식으로 공급된다. 따라서 출전을 포기할 경우 차량을 슈퍼레이스에 반납하며, 스톡카를 처음 수령할 경우 타 팀에서 사용하던 데칼 그대로 수령할 수도 있다.[18]
  2020년 쏠라이트 인디고 레이싱 팀에서 배정 받은 스톡카는 팀ES의 데칼이 적용되어 있었다.

• 김의수 감독이 의수네 대리운전 생방송에서 한 말에 따르면 리터당 연비는 1.5km 내외라고 한다. 그래서 실제로 경기 랩수가 짧은게 다 연비 때문이라고 한다. 다만 그 연비는 경기중 연비이지 일반도로 연비가 아니다.

• 2020 시즌 3전 결승에서 김중군 선수의 차량이 체커기를 받기 직전에 멈춘 것은 연료 고갈이 아닌 연료 펌프 문제로 엔진에 기름을 쏴주지 못해 멈춘 것이라고 한다. 많은 분들이 연료 고갈로 멈춘 것이라고 알고 있다. 하지만 슈퍼 6000 클래스 같은 경우 차를 어떻게 타느냐에 따라 연비가 크게 달라지기 때문에 만약의 상황을 대비하여 결승이 끝난 후 몇랩을 더 돌 수 있을 정도로 연료를 여유롭게 주입하기 때문에 연료 고갈로 정지하는 경우는 거의 없다.

• 상금은 1등 1,500만원 2등 800만원 3등 400만원이라고 한다.