EASA

1. 유럽연합의 유럽 항공 안전청[편집]

---

EASA - European Aviation Safety Agency 유럽 ​​항공 안전기구
유럽 연합의 전문기구(Agencies of the European Union)의 하나로써, 2002년 7월 15일에 설립이 비준되어 2003년 9월 28일에 정식으로 설립되었다. 주된 업무는 유럽의 민간 항공 분야의 각종 조정을 집행하는 것으로, 독일 쾰른에 본사를 두고 있다.
https://www.easa.europa.eu/

• ECAC - European Civil Aviation Conference 유럽 민간 항공기구랑은 다른 기구로 혼동에 유의하시오.

2. 에이스 컴뱃 시리즈의 가상 연구기관[편집]

---

에루지아 항공우주 연구소 (EASA: Erusian Aeronautics and Space Administration 또는 Erusian Air and Space Agency).[2]

2.1. 상세[편집]

---

에루지아의 국영 항공 우주 연구소이자, 국가 주도로 운영되는 군수기업.

대륙 전쟁 당시 에루지아군의 주력기가 플랭커 계통 기체인 Su-37이었고, 등대 전쟁 당시 미하이 A. 실라지에게 맡긴 실험기 또한 Su-30SM이기에 정황상 현실의 러시아 계통 기체, 특히 수호이 사의 기체는 거의 EASA가 제작한 것으로 추정되고 있다. 그러나 이 회사의 국적인 에루지아의 국어인 에루지아어는 현실의 프랑스어에 해당하는데 수호이는 러시아어, 즉 이 세계의 유크토바니아어 이름이다. 그리고 게임 안에서도 수호이 사나 미그 사의 기체들을 칵핏 시점으로 보면 계기판에 유크토바니아어(현실의 러시아어)가 그대로 적혀 있다. 굳이 추측하자면 유크토바니아에서 개발된 기종들의 면허생산인 듯. 한편 동일한 이유에서 현실의 프랑스 계통 기체, 특히 다쏘 사가 개발한 미라주 시리즈와 라팔 역시 EASA가 제작한 것이라는 추정이 가능해지는데 실제로 등대 전쟁 당시 에루지아군이 미라주 2000과 라팔을 대량으로 운용한 것을 생각하면 꽤 개연성이 있는 추정이다. 일단 스토리상 알려져 있는 EASA의 독자 개발 기종으로는 에이스 컴뱃 4의 궁극의 전투기 X-02 와이번이 알려져 있다.

또한 에이스 컴뱃 7에서 'Su-47은 에루지아에서 거의 안 쓴다' 라고 설명된 것을 보면, 에루지아군의 주력 전투기로서 운용되는 플랭커 계통 기체들과는 달리 Su-47은 에루지아에서 그다지 많은 수가 생산되지 않은 모양이다. 반대로 Su-47을 대량으로 쓰는 건 에이스 컴뱃 5 시절부터 주로 벨카 쪽이고[3], 이를 보아 플랭커 계통 기체들을 비롯한 다른 수호이 사의 기체들과는 달리 예외적으로 Su-47은 벨카 출신 군수기업인 그룬더 인더스트리즈와 연관이 있을 수도 있다. 마침 에이스 컴뱃 7에서 위의 설명과 함께 나온 미믹 편대도 제너럴 리소스 소속이었으니 더욱. 그룬더 인더스트리즈의 대표 기종들인 ADF 시리즈도 대부분 Su-47처럼 전진익을 가짐을 생각하면 묘하게 연결점이 보이기도 한다. EASA가 개발한 X-02 와이번도 전진익을 가졌긴 하지만, 이쪽의 전진익은 Su-47의 그것과는 조금 이질감이 있는 디자인이다. 반면 그룬더가 개발한 ADFX-01 모르간이나 ADF-01 팔켄은 전형적인 전진익기들. 또한 X-02가 플랭커 계통 기체들과의 공통점이기도 한 서로 멀리 떨어진 쌍발 엔진 사이에 배치된 테일붐이라는 특징을 가지는데 비해서, 그룬더의 ADF 시리즈는 서로 멀리 떨어진 쌍발 엔진이라는 부분은 X-02나 플랭커 계통 기체들과 공통되지만 엔진 사이에 테일붐이 없다는 점은 Su-47과 공통되고 있다는 특징을 지닌다.

묘하게 벨카 출신 군수기업인 그룬더 인더스트리즈와 비교하면, 콩라인이자 라이벌 관계를 형성하는 듯하다. 그룬더 인더스트리즈가 전형적인 미국산 기종을 생산하는 것으로 추정되며 적어도 맥도널 더글라스-보잉이 만든 기종만큼은 그룬더 인더스트리즈가 생산한 것이 확실해 보이기에 두드러지는 부분이다. 하지만 등대 전쟁 직전에 EASA의 UCAV 개발에 닥터 슈로더까지 파견하며 적극 협조하던 기업이 그룬더 인더스트리라는 것을 생각해보면 많은 부분에서 양자간의 관계가 그리 험악한 것은 아닌 것으로 사료된다.

제1차 대륙 전쟁 이후 에루지아 왕국으로 정치적 전환을 이루던 와중, 육해공군의 재편을 빙자한 실질적인 해체가 이루어지면서 EASA 역시 처분의 대상에 놓이게 된다. 그러나 국가 방위와 외화 획득의 필요성이 인정받아 EASA의 존속이 결정된다.

2020년대에 모종의 이유로 에루지아 정부에 의해 민영화 작업이 실시되었으며, 채권단에 의해 주요 항공사들과 합병을 거듭하여 후에 뉴컴 사로 완전히 개편되어 흡수되게 된다. 다만 이 시기에 대한 논란이 상당히 많은 편으로 연표상 에루지아 항공우주국 (EASA)이 뉴컴 사로 개편되는 것은 2032년이나 되어서 이다. 어떤 이유에서건 뉴컴으로 개편된 이후 EASA가 점유하고 있던 코모나 섬 로켓 발사시설을 획득하여 '리아스 우주센터'로 개칭하여 뉴컴 사는 본격적으로 거대 항공우주기업으로 나아가게 된다.

민영화가 이루어진 이유는 대체적으로 재정난으로 추정되는데, 애초에 그 재정난이 발생한 이유에 대해서는 설정이 불분명하여 의견이 분분하다. 기술력에 비해 자주 무리한 개발 요구를 하는듯한 정부나 고객이 많아서라는 의견과 펜리어 개발 협조에 의한 것이라는 주장이 대세를 이루었는데 어느 것 하나 확실한 것이 없을뿐더러 에루지아가 EASA를 통해 레서스의 XFA-33 펜리어 개발에 협조했다는 이야기는 명확한 근거를 찾기 어렵다. 워낙 세계관적으로 미씽 링크가 2010년대를 넘어갈수록 많은 편이기에 다소 추정이 어렵기 때문.

단순히 에루지아라는 국가의 쇠퇴와 관련한 재정난으로 추측되었던 뉴컴으로의 매각 원인은 결국 제2차 대륙 전쟁 시점에 가서야 그 실마리를 찾을 수 있게 된다. EASA는 그룬더 인더스트리즈에서 파견된 벨카인 기술자와 협력해서 무인기와 인공지능 기술을 사실상 제공받는다. 이 기술로 인해서 자신감을 얻게 된 에루지아는 수적, 국력적 열세에도 불구하고 오시아와 유지아 대륙 각국을 포함한 IUN 정전감시군과 상식적이지 않은 전쟁에 나섰다가 패망한다. 수도 파반티가 함락된 뒤, 전쟁 후반으로 가면 아군이어야 할 군 내부의 온건파조차도 '무인기 같은 것을 쓰게 만든 EASA 놈들을 끝장내야 한다.'며 격분하는 것을 볼 때 에루지아가 도저히 EASA를 손에 쥐고 있을 수 없게 된 것으로 확실시된다.

한편 제2차 대륙 전쟁 이후 벌어진 오렐리아 전쟁에서 에루지아와 EASA가 어떻게 전쟁에 연관되었는지를 추론해 보자면, 레서스와 관련해서는 레서스군의 펜리어 개발에 EASA의 협조가 있었지 않았는가 하는 의견이 존재하나 상기한 대로 이를 입증할 만한 명확한 근거는 찾기 어렵고, 한편 오렐리아와 관련해서는 오렐리아 공군이 운용했던 신형 시험기들 중 의외로 적지 않은 수의 기종들이 EASA의 제품으로 추정된다는 정황이 있다. YR-99·XR-45·YR-302이 그것들인데, 이 중에서도 특히 YR-99가 좀 심할 정도로 훗날의 뉴컴제 항공기인 델피누스 시리즈를 닮아 있어 델피누스 시리즈의 전신으로 추정되고 있다. 만약 레서스의 펜리어 개발에 EASA가 정말로 협조하고 있었다면, 이때 EASA는 레서스의 펜리어 개발을 지원하면서 오렐리아에게도 신형기를 파는 식으로 양다리를 걸치고 있었다는 이야기가 될 것이다. 이런 양다리 걸치기는 EASA의 라이벌인 그룬더 인더스트리즈도 했던 짓이니, EASA라고 못 할 이유는 사실 없기도 하다. 단지 오렐리아군이 EASA제 시험기를 다수 운용한 정황은 있는 반면 레서스군의 펜리어 개발에 EASA가 관여했는 지에 대해선 명확한 물증이 없으니 진실은 오리무중.

2.2. E.A.S.A. 제작 오리지널 기체[편집]

---

X-02 와이번을 제외하면 모두 후에 뉴컴의 진취적인 항공기 개발 문화를 기반으로 이와 외형적, 성능적으로 연결되는 기종은 뉴컴의 전신인 EASA의 작품일 것이다라는 추측에 의한 것임으로 확실한 것은 아니다. X-02와 X-02S를 제외하면 모두 훗날의 뉴컴제 기종과 공통되는 명명 규칙에 따라 형식번호가 지어진 것이 특징.

• X-02 Wyvern: E.A.S.A가 대륙 전쟁 전부터 개발해오던 에루지아 차세대 전투기. 공군형과 해군형이 따로 개발되었으며, 당시로서는 기체 성능상 향상을 가져오는 각종 신기술을 떡칠해놓은 기체이기도 하다. 중간에 엎어질 뻔하기도 하고, 결국 개발하던 도중 대륙 전쟁이 패전으로 종전하여 결국 대륙 전쟁 자체에는 X-02가 등장하지 못했다. 하지만 개발은 계속된 듯. 첫 실전이 확인된 건 '자유 에루지아' 잔당들이 반란을 일으키며, 모비우스 1과 스카이 아이가 참가한 반란 제압 작전인 오퍼레이션 카티나 작전에서 개발되던 프로토타입이 그대로 탈취되어 운용되는 것으로 모습을 확인한 것. 이후에는 여러 국가에 판매되며 우여곡절 끝에 상업적으로도 꽤 성공을 거둔 듯하다. 몇몇 정황상 오시아 공군에서는 소수나마 공식적으로 채용한 것으로 보인다.

• X-02S Strike Wyvern: 제2차 대륙 전쟁에서 등장한 와이번의 개량기. 파일럿은 미하이 A. 실라지. 기존의 와이번을 대폭 개량하여 기동성과 격투전 능력은 유지시킨 채 중무장화에 성공하였다. 주력 무장은 EML 즉, 레일건.

• YR-99 Forneus: 이건 팬들의 추측이긴 하지만... 에루지아 항공국이 위기를 타개하기 위해서 새 기체를 만들게 되었는데. 공교롭게도 다 만들지 못했었던 것 같다. 특유의 초고기동성과 신소재가 다량 쓰인 첨단 기체라는 점에서 에루지아 항공국의 프로토타입을 그대로 훗날의 고성능 기체로 연결(R-103 참조.)시켜 개발해낸 것으로 보인다. 무엇보다 해당 기종이 어디까지나 프로토타입이라는 점에서 다소 타당한 추론.

• YR-302 Fregata: 이 특이해 보이는 기체들도 굉장히 많이 개발해 낸다는 점을 보고 (왠지 SF 같은 외모란 소리.) 팬들이 꿰어 맞춘 거 같다.

• XR-45 Cariburn: 곡선미를 추구하고 신소재나 신기술을 많이 쓴 것이 영락없는 에루지아 항공국 작품. 즉 뉴컴제, 당시 EASA의 기체란 추측.

2.3. 솔 편대[편집]

---

“적 호위기도 상당한 숙련자다!”

― 와이즈맨

“나랑 실력이 너무 달라. 이 녀석들 수준이 되려면 어떻게 해야 하지?”[* 게임상 자막으로는 “[['다르다'와 '틀리다'의 구별|나랑 실력이 너무 틀려]]. 이 녀석들이 [[번역체|있는 장소에 가려면 어떻게 해야 하지?]]”라는 어색한 문장이다.]

― 후셴

에이스 컴뱃 7에서 캠페인 초중반에 주인공 편대와 몇 번씩 충돌하는 라이벌 편대이자 페이크 최종보스 부대이다. 부대 이름인 솔(Sol)은 라틴어로 태양을 뜻하며, 부대 상징 문양에도 해가 그려져 있다. 테마곡은 부대 이름과 같은 Sol Squadron.[4] 운용 기종은 모두 검은색의 Su-30이지만 편대장인 미하이는 카나드가 있는 SM 버전, 나머지는 카나드가 없는 M2 버전이다.

편대원 모두가 미하이의 지도를 받았기 때문에 실력이 뛰어나다. 특히 주인공 편대이자 미하이보다 몇 수 아래인 와이즈먼에게 배운 스트라이더 편대와 맞붙을 때의 연출을 보면 편대장인 트리거를 제외하면 개개인의 전투력은 솔 편대의 우위로 그려지는 편. 스트라이더 편대원인 후셴과 예거가 이들의 실력에 감탄하는 대사가 있고, 솔 편대원은 가소롭다고 도발하거나 “리더기 외에는 킹 없이도 충분하다.”라는 대사를 치기도 한다.

다만 이들은 근접전 위주로 진행되는 게임 특성에 기동력이 훨씬 더 좋은 기체를 쓰고 있다는 시스템빨+기체빨을 등에 업고 있기도 하다. 그리고 미션 18에서는 오히려 후셴이 상대로 부족함 없다며 자신만만한 대사를 치면서 싸우기도 한다.

여담으로 수호이 계열의 기체를 쓰고 있다는 점과 이미지 색이 황색 계열인 점, 그리고 라이벌 편대라는 점에서 4의 황색 편대를 연상시키기도 한다. 마침 둘 다 제대로 붙었을 때 나오는 배경 음악의 BPM도 73으로 정확히 같다.

2.3.1. 미하이 A. 실라지 (솔 1)[편집]

---

전 에루지아 군 내 최강의 에이스. 현재는 EASA 실험 비행대의 테스트 파일럿으로 활동하고 있다.

또한 에루지아에 흡수되어 사라진 소국 '실라지 왕국'의 후계자이기도 했다.

특별한 G 슈트를 입고 데이터 수집을 위해 어그레서 기와 전투를 반복하고 있다.

  자세한 내용은 미하이 A. 실라지 문서를 참고하십시오.

2.3.2. 비트[5]

'위트'라고 읽기도 한다.

(솔 2)[편집]

---

Sol 편대의 2번기. 미하이의 호위를 담당하고 있으며, 동시에 미하이를 존경하고 있다.

성우는 오스틴 리 매튜스. 에루지아에 흡수된 소국 '보스루지 공화국' 출신으로 고국 부흥 운동가이기도 하다.

솔 편대의 편대장은 미하이지만, 미하이가 전장에서 편대원들과 동떨어져 단독작전으로 나서는 경우가 많아 솔 편대의 실질적인 편대장을 맡고 있다. 등대 전투에서는 시모어만 데리고 분대를 짜서 참전한다.

미션 20에서 무인기 1대를 격추후 일정시간 안에 남은 무인기 1대를 잡지 못하면 무인기의 미사일에 맞아 전사한다. 참 미하이에 대한 존경심은 어디 안 가는 게, 이때 유언이 "완벽한 움직임이야. 마치 미하이의..."이다.(...) 비트가 살아남으려면 후긴과 무닌 한 쪽의 격추가 비트 사망 이벤트 발동 조건이 되므로 미리 후긴, 무닌 양 쪽을 골고루 때려서 체력을 빼놓고, 한 쪽을 격추하자마자 십수 초 내에 다른 한쪽을 바로 잡아줘야 솔 2를 살릴 수 있다. 시간제한이 매우 빡빡하므로 미리 알고 시도하는 경우가 아니면 대부분 솔 2의 사망 무전 쪽을 듣게 된다. 생존 성공 시 ADF-11F의 주익이 분리된 이후 솔 3의 "내가 비트의 원수를 갚을 수 있을까…?"라는 대사가 나오는 구간에서 "솔 3: 저놈은 나와 비트가 맡아야겠어. / 솔 2: 알겠다."라는 무전 대사로 바뀌기 때문에 확률이 낮을 뿐 스토리를 벗어나는 버그는 아닌 것으로 보이는데, 사실 이 대사도 미션 18에서 트리거를 상대로 한 말을 복붙한 것이다. 그리고 생존 성공 후에도 엔딩 편대비행 컷신에서는 솔 편대 소속 비행기가 한 대만 나온다.

2.3.3. 시모어 (솔 3)[편집]

---

Sol 편대 3번기. 비트의 친구. 항상 비트와 같이 행동을 하고 있다.

비트의 윙맨이며, 비트 다음가는 비중을 보여준다.

2.3.4. 헤르만 (솔 4)[편집]

---

Sol 편대 4번기. 비트와 마찬가지로 보스루지 출신. 고국 부흥 운동에도 참여하고 있다.

솔 편대의 분대장으로 로알드를 통솔하고 있다.

2.3.5. 로알드 (솔 5)[편집]

---

Sol 편대 5번기. 헤르만을 따라서 조종사가 되었다. 미하이에게 심취되어 있다.

헤르만의 윙맨으로, 솔 편대원 중 가장 비중이 적은 인물이다. 그 와중에 공식 홈페이지 캐릭터 소개에서 미하이에게 심취되어 있다고 설명하고 있는데, 단순히 미하이를 존경하고 있다고만 소개된 비트가 죽기 직전 미하이를 찬양하는 듯한 대사를 하며 격추된 것을 보면 아예 미하이에게 심취되어있다는 로알드는 비중이 적지 않았으면 평소 행실이 어떨지 괜히 궁금해지는 캐릭터다(…).