브레게 730

브레게 730(Breguet 730)

1. 개요[편집]

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1930년대에 프랑스 해군이 요구에 응해 브레게 아비아시옹(Breguet Aviation) 사에서 개발, 제작된 비행정이었으나, 생산 승인이 떨어지고 얼마 지나지 않은 1940년 6월에 독일이 침공해 항복해버려 시제기 이외에 배치된 기체는 없었다. 브레게 공장에서 제작되고 있던 4대의 미완성 기체는 2차 대전 내내 방치되어 있다가 전쟁이 끝난 후에 완성되었으며 1954년까지 프랑스 해군에서 운용하게 된다.

2. 제원[편집]

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초도 비행 : 1938년 4월 4일
승무원 : 10명
전장 : 24.38 m / 전폭 : 40.37 m / 전고 : 8.60 m / 익면적 : 173.1 m2
중량 : 16,134 kg ~ 28,660 kg
동력 : Gnome-Rhône 14N-44/45 공랭 14기통 엔진(1,120 hp) 4기
최대속도 : 330 km/h / 순항속도 : 230 km/h
항속거리 : 6,923 km
실용상승한도 : 6,000 m
상승률 : 3,000 m까지 9분

3. 개발 [편집]

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1935년 5월에 프랑스 해군은 발표된 지 2년 밖에 지나지 않았으나 이미 시대에 뒤쳐지고 있던 복엽 비행정인 브레게 521 비제르테(Breguet 521 Bizerte)를 대체하는 새로운 장거리 비행정에 관한 소요를 제기했고, 이듬해에 정식으로 요구 사양을 발표했다. 차세대 비행정 사업에는 라테코에르 611(Latécoère 611)과 리오레 올리비에 440(LeO H-440), 그리고 포테즈-CAMS 141과 브레게가 응모했고 이중에서 LeO 사는 중도에서 포기하는 한편 나머지 메이커들은 1척씩 시제 비행정을 제작했다. 세 후보 기종은 모두 4발 엔진과 쌍수직미익을 갖춘 대형 비행정이라는 점에서 공통점이 있었다.

그중에서 브레게 사는 4기의 놈-론 14(Gnome-Rhône 14N) 공랭식 엔진을 탑재시켜 첫 번째 프로토타입 Br.730-01을 완성했고, 1938년 4월 4일에 르아브르(Le Havre) 항구에서 이륙하여 처녀 비행을 선보였다. 이어진 시험 비행에서 양호한 성능을 보여준 Br. 730은 7월 16일에 시험 비행을 마치고 착수하는 과정에서 선착장의 설비에 부딛혀 선체가 파손되는 사고를 겪게 된다.

사고의 원인은 키가 제대로 듣지 않아서였는데, 이로 인하여 수상 항행에서 조작성에 얼마간의 문제가 있다는 비난에도 불구하고 전체적인 성능은 나무랄 데가 없었기 때문에 의뢰처인 프랑스 해군은 4대의 양산형을 주문했고, 이어서 1939년 9월에 2차 대전이 발발하자 발주수를 더하게 된다. 그러나 1940년의 시점에서 그다지 하릴없던 해상 초계기 보다는 일선의 전투기가 더 다급해지자 제작에 매달려 있던 직원들을 전투기 생산라인으로 돌려 생산에 제동이 걸렸고 이로 인해 실전 배치는 늦춰지게 된다.

4. 운용[편집]

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1940년 6월 22일에 프랑스가 항복했다. 브레게 730은 원형기 외에는 그때까지 완성된 양산기는 없었고, 점령군인 독일군에 의해 모든 항공기의 생산은 전부 중지되었다. 새로 들어선 비시 정부로 인하여 일전의 사고에서 부서진 시제기의 날개를 떼어다 생산 1호기인 Br. 730 No.1의 선체를 합쳐 완성시키자 마침내 비행이 가능해졌다. 그러나 이조차 독일 점령군의 간섭으로 인하여 더 이상의 시험 비행은 중단되었다.

독일 점령 치하에서 남아있던 11대 분량의 부품을 모아 조립하는 작업은 매우 느리게나마 진행되었다. 그러나 이처럼 힘들게 완성시킨 기체들을 수면 위에 진수했다가 1944년 4월 6일에 연합군 공습부대가 폭격을 가하고 기총소사를 퍼부어 8척이 파괴되었다. 독일군이 프랑스 남부에서 철수한 후인 1944년 12월에 Br.730 No.1이 드디어 진수식을 올릴 수 있었다. Véga라고 명명된 이 비행정은 곧바로 프랑스 해군에 전달되었고, 1945년 봄부터 장거리 수송임무를 띠고 사용되었다. 2번째 기체인 Br.730 시리우스(Sirius)는 전쟁이 끝난 후인 1946년 5월에야 완성을 볼 수 있었다.

남은 2척인 알테어(Altair)와 벨라트릭스(Bellatrix)는 기수의 구조를 변경하고 비행할 때 항력을 줄여줄 신형 플로트와 더 높은 출력을 내는 엔진을 장착시켜 파생형인 Br.731로 완성되었다. 1호기인 Véga는 1949년 1월에 추락사고로 손상된 후 방치되었고, 2호기는 1951년에 대파되었다. 마지막 기체 두 척인 Br.731은 1954년 1월 20일에야 프랑스 해군에서 퇴역하게 된다.

5. 파생형[편집]

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• Br.730-01 : 출력 1,010 hp의 Gnome-Rhône 14N 2/3 엔진을 가진 프로토타입.
• Br.730 : 출력 1,120 hp의 Gnome-Rhône 14N 44/45 엔진을 탑재한 양산형으로 2척 생산.
• Br.731 : 출력 1,350 hp의 Gnome-Rhône 14R 200/201 엔진을 장착하고 기수와 플로트를 개조한 형식으로 2척 생산.