| 열차 형식 | 특급형 전동차 |
| 급전 방식 | 직류 1500V |
| 영업최고속도 | 160km/h |
| 설계최고속도 | 170km/h |
| 기동 가속도 | 2.0km/h/s |
| 신호 방식 | 1호형 ATS, C-ATS |
| 제작 회사 | 일본차량제조, 도큐차량제조 |
| 도입 연도 | 2010년 |
| 제어 방식 | 도요전기제 VVVF-IGBT[1] |
| 구동장치 | TD 평행 카르단 구동방식 |
| 제동 방식 | MBSA 회생브레이크 병용 전기지령식 |
케이세이 전철의 특급형 전동차로서, 2010년 처음 도입되었다.
나리타 스카이액세스선을 경유하는
스카이 라이너와
케이세이 본선을 경유하는 모닝라이너, 이브닝라이너에 투입되고 있다.
가장 큰 특징은 사철 재래선중에서 가장 빠른 최고속도. 최고 영업시속 160km로 주행 가능하며, 실제로
인바 니혼의대역~
공항 제2빌딩역 구간에서 이 속도로 달린다.
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