 현대의 인도 해군 함선 
|
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잠수함
| 재래식
| 칼바리급(1967)R, 벨라급R, 칼바리급, 시슈마르급, 신두고쉬급, {Project 75I}
| SSN
| 차크라R, 차크라급
| SSBN
| 아리한트급
| 고속정
| 비드윳/차마크급R, 방가람급, 트린카트급
| 원양초계함
| {피파바급}, 수칸야급, 사리우급
| 초계함
| 마드라스급R, 아르날라급R, 두르그급R, 코라급, 쿠크리급, 아브하이급, 카모르타급, 비르급
| 호위함
| 탈와르급(1958)R, 닐기리급(1972)R, 고다바리급, 쿠크리급R, 브라마푸트라급(초대)R, 브라마푸트라급, 탈와르급, 쉬발릭급, {투쉴급}, {트리푸트급}, {닐기리급}
| 구축함
| 고다바리급R, 라지푸트급, 델리급, 콜카타급, 비샤카파트남급
| 상륙정
| LCU 51급
| 상륙함
| LPD
| 잘라슈와, {차기 LPD}
| LST
| 가리알급R, 쿰비르급, 마가르급, 샤르둘급
| 정보수집/연구함
| 사가드와니급, 샌드하약급, 마카르급
| 경항공모함
| 비라트R
| 항공모함
| 비크라마디티야, 비크란트급, {비샬급}
| 소해함
| 퐁디셰리급
| 군수지원함
| 아디티야급, 디팍급, 죠티급, {FSS}
| {{{#FFFFFF ※ 윗첨자R: 퇴역 함선
※ 취소선: 계획으로만 끝났거나 취소된 함선※ {중괄호}: 도입 예정 함선}}}
|
|
인도 해군의
209-1500급 잠수함.
시슈마르급 잠수함
शिशुमार श्रेणी की पनडुब्बी
|
이전급
| 벨라급
|
다음급
| 칼바리급
|
표준배수량
| 1,450톤
|
수상배수량
| 1,660톤
|
수중배수량
| 1,850톤
|
전장
| 64.4m
|
전폭
| 6.5m
|
흘수
| 6m
|
승조원
| 40명
|
최고속력
| 11노트 (약 20km/h)[수상]
|
22노트 (약 41km/h)[수중]
|
항속거리
| 8노트 (약 15km/h) 순항시 15,000km
|
동력
| 기관
| MTU 12V 493 AZ80 GA31L 디젤 엔진 4기
모터 1기
|
추진
| 프로펠러 1축
|
무장
| 533mm 어뢰 발사관 8문
|
AEG-SUT Mod.1 어뢰 14발
UGM-84L 하푼 Block.2
기뢰 24발
|
인도가 209-1500급을 도입한 목적은 독자 잠수함 개발에 필요한 기술 획득이었으나,
대우조선해양에 잠수함 기술 이전을 요청한 사례에서 드러나듯 큰 성과는 거두지 못한 것으로 알려지고 있다. 시슈마르급은 매우 특이한 설계가 도입되어 중앙의 내압격벽을 강화하고, 세일 앞에 비상 탈출용 캡슐을 설치하여 안전성을 높였다. 탈출용 캡슐은 2층 구조를 가지고 있고, 비상 시 모든 승조원이 탑승하여 자력으로 부상할 수 있다. 내부에는 부상까지 필요한
산소 외에도, 일반 구명정과 마찬가지로 비상식량,
음료수,
연막탄 등의 각종 생존용 장비를 탑재한다.
1985년 10월, 40여 명의 승무원을 태우고 수심 80m에서 부상하는 데에 성공하여 안전성을 입증하였다. 현재 이런 탈출 캡슐을 장착한 잠수함은 인도의 209-1500급이 유일하다.
2척을 추가 건조하는 계획도 있었으나, 예산 부족으로 포기하고 현재 4척만 운용 중이다.
티센크루프 마린 시스템즈와 인도 현지업체가 협력하여 현대화 작업을 진행 중이다.
인도 해군
|
| 함번
| 함명
| 모항
| 기공일
| 진수일
| 취역일
| 상태
|
1
| S44
| 시슈마르 (Shishumar)
| 뭄바이항
| 1982년 5월 1일
| 1984년 12월 13일
| 1986년 9월 22일
| 현역
|
2
| S45
| 샨쿠쉬 (Shankush)
| 1982년 9월 1일
| 1984년 5월 11일
| 1986년 11월 20일
| 현역
|
3
| S46
| 샬키 (Shalki)
| 1984년 6월 5일
| 1989년 9월 30일
| 1992년 2월 7일
| 현역
|
4
| S47
| 샨쿨 (Shankul)
| 1989년 9월 3일
| 1992년 3월 21일
| 1994년 5월 28일
| 현역
|
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