문서 보기문서 편집수정 내역 한국화이바 프리머스 (r0 버전으로 되돌리기) ||<tablealign=center><tablebordercolor=#1E90FF><tablebgcolor=#ffffff,#000000> [[KGM커머셜|[[파일:한국화이바 구 로고.svg|width=50%]]]] || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:한국화이바 프리머스.jpg|width=100%]]}}} || ||<bgcolor=#1E90FF> {{{#ffffff '''PRIMUS'''}}} || [목차] == 개요 == [[한국화이바 차량사업부]](현 [[KGM커머셜]])에서 만들었던 [[저상버스]]. [[경상남도]] [[밀양시]] [[밀양시/행정#s-2.8|상남면]] 연금리의 공장에서 생산했다.[* 한국화이바의 본사는 경상남도 밀양시 부북면 용지리와 [[내이동]]에 걸쳐져 있다. 상남공장은 임시 생산라인으로 프리머스를 소수 생산했다. 2014년 7월 23일 경상남도 함양군 수동면 우명리에 버스 생산라인을 마련하고 이전했다.] == 상세 == ||<width=50%><tablebordercolor=#1E90FF> [[파일:in537-pmr.png|width=100%]] || [[파일:537뒤.jpg|width=100%]] || ||<rowbgcolor=#1E90FF> {{{#ffffff '''전측면'''([[인천광역시|{{{#ffffff 인천}}}]] [[성원운수|{{{#ffffff 성원운수}}}]] 소속)}}} || {{{#ffffff '''후측면'''([[인천광역시|{{{#ffffff 인천}}}]] [[성원운수|{{{#ffffff 성원운수}}}]] 소속)}}} || ||<-2><tablebordercolor=#1E90FF><tablealign=center><tablebgcolor=#ffffff> {{{#1E90FF {{{+1 '''PRIMUS'''}}}}}} || ||<colbgcolor=#1E90FF><width=20%> {{{#ffffff '''생산지'''}}} || [[파일:대한민국 국기.svg|width=20]] [[대한민국]] [[경상남도]] [[밀양시]] 상남면 연금리 || || {{{#ffffff '''차량형태'''}}} || 2도어 준대형버스 || || {{{#ffffff '''승차인원'''}}} || 23 ~ 49명 || || {{{#ffffff '''전장'''}}} || 11,055mm || || {{{#ffffff '''전폭'''}}} || 2,485mm || || {{{#ffffff '''전고'''}}} || 3,265mm || || {{{#ffffff '''축거'''}}} || 5,400mm || || {{{#ffffff '''윤거(전)'''}}} || 2,115mm || || {{{#ffffff '''윤거(후)'''}}} || 1,855mm || || {{{#ffffff '''공차중량'''}}} || 10,720kg || || {{{#ffffff '''타이어 크기'''}}} || 275/70R22.5 || || {{{#ffffff '''구동방식'''}}} || [[RR(자동차)|뒷엔진-뒷바퀴굴림(RR)]] || || {{{#ffffff '''전륜 현가장치'''}}} || [[더블 위시본 서스펜션]][* 초기형 한정] → [[리지드 액슬 서스펜션]] || || {{{#ffffff '''후륜 현가장치'''}}} || 와이드 액슬 서스펜션 || || {{{#ffffff '''전륜 제동장치'''}}} || [[디스크 브레이크]] || || {{{#ffffff '''후륜 제동장치'''}}} || [[드럼 브레이크]] || ||<-7><tablebordercolor=#1E90FF><tablealign=center><tablebgcolor=#ffffff> {{{#1E90FF '''파워트레인'''}}} || ||<rowbgcolor=#1E90FF> {{{#ffffff '''엔진'''}}} || {{{#ffffff '''엔진 형식'''}}} || {{{#ffffff '''과급방식'''}}} || {{{#ffffff '''배기량'''}}} || {{{#ffffff '''최고출력'''}}} || {{{#ffffff '''최고토크'''}}} || {{{#ffffff '''변속기'''}}} || || [[대우 DE 엔진|두산 GE12A]] || 11.1L 직렬 6기통 || 싱글터보 || 11,051cc || 290ps || 115kg·m || 6단 [[자동변속기]] || 2005년에 국토교통부는 당시 105억 원을 출자해 한국화이바 차량사업부에 대한민국형 저상버스 사업을 맡겼다. 2008년까지 총 3년에 걸쳐 개발이 완료되었으며, 2008년 5월 [[부산국제모터쇼]]에서 "아이랑(i-rang)" 이라는 이름으로 처음 공개되었다. 당시 공개 차량은 현대 저상버스의 차대를 이용하였으며, 운전석도 현대 뉴 슈퍼 에어로시티와 동일했다. 본격적으로 양산과 판매에 1년이 걸렸다. 하지만 초창기에는 판매 실적이 [[영 좋지 않다|영 좋지 않아]] [[한국화이바]]에서도 본래 함양공장에서 본격 양산할 계획을 연기하고 밀양의 임시 라인에서 생산했다. 최초로 출고된 모델은 [[천연가스버스]] 모델이며, [[청주시]]의 [[동일운수(청주)|동일운수]]가 최초로 도입했으며, 2020년 11월 초에 모두 대차되었다. 남산순환버스[* [[북부운수]] 노선. 덕분에 북부운수의 자일대우버스 원메이크가 깨졌다.]에는 [[전기버스]] 모델인 e-프리머스를 도입해 2010년 말부터 운행 중이다. '''[[https://inhabitat.com/south-korea-unveils-worlds-first-commerical-electric-bus/|이는 세계 최초의 전기버스 상용화 사례다.]]''' 남산 종점에 전기버스 충전소가 있어서 운행하기에 불편하지 않으나 잦은 고장으로 1대를 제외한 나머지 e-프리머스는 면목4동 차고지에 휴차되었고, 이마저도 전 차량 2017년 11월에 [[현대 슈퍼 에어로시티|뉴 슈퍼 에어로시티]]로 대차되었다. 다만, 당시 구매할 때 100% 전기차가 아닌 일부 [[천연가스버스]]도 있었다. 엔진과 섀시를 제외하면 모두 한국화이바 차량사업부에서 자체 생산한 유리섬유 복합소재(FRP)로 구성되어 있는 것이 가장 큰 특징으로, 가벼운 무게로 인한 연비 향상으로 친환경 버스의 컨셉에 부합한다. 또한, 충격 강성도 높다. 하지만 FRP의 채용으로 인한 단점이 매우 치명적인데, 타사 금속제 차량은 사고가 나서 프레임이 손상되었을 시 조금씩 펴주고 많이 찌그러진 부분만 갈아 주면 그만이지만, FRP 프레임은 '''깨진다'''. 게다가 이 차는 '''프레임 부품 대부분이 일체형이다!''' 따라서 신소재인 것과 더불어서 수리비가 왕창 깨진다. 게다가 추락 사고에도 취약하다고 한다. 또한, 디자인이 상당히 남다른데, 이는 기존 버스 제조사([[현대자동차]], [[자일대우버스]])의 박스카(사각형 버스)란 틀에서 벗어났다는 점에서 크게 개선되었다. 디자인 때문에 땅콩버스라는 별명이 붙었다.[* 이후 화이버드하고 스마트 110으로 넘어가서도 전반적으로 땅콩 디자인을 유지하였다.] 그러나 이 좁은 좌석배치가 치명적인 단점이라고 한다.[* [[에디슨 화이버드|후속 모델]]에서는 이 부분을 개선했으나, 로우 엔트리 방식 초저상버스가 되었다.] 문 구조는 홍콩, 싱가포르, 영국의 버스에서 흔히 볼 수 있는 앞문 글라이딩도어, 뒷문 플러그인 도어이다. 하지만 마이너스 옵션으로서 뒷문도 글라이딩을 달 수도 있다. [[자동변속기]]는 [[앨리슨 트랜스미션|앨리슨]]과 [[ZF]]를 선택할 수 있었으며, 현대차량처럼 둘 다 대쉬보드 좌측에 가로로 배치했다. 그러나 후속인 화이버드는 [[앨리슨 트랜스미션|앨리슨]] [[자동변속기]] 적용시 세로로 심하게 돌출된다. e-프리머스에는 두 회사가 아닌 다른 회사의 자동변속기 유닛이 물리는 듯하다. 참고로 전기 모델인 e-프리머스의 경우 '''세계 최초로 상용화된 전기버스'''로, "한국표준형저상버스"로서 개발된 역사적인 버스 모델이라 할 수 있다. 초기형은 전륜에 독립현가 서스펜션이 적용되어 있었다. 그러나 나중에는 여타 저상버스와 마찬가지로 일체형 차축으로 변경되었다. 디젤 모델은 원천적으로 선택이 불가능하며, 이는 [[에디슨 화이버드]], [[에디슨 스마트|에디슨 스마트 110]]도 마찬가지다. 2014년 들어 중간문이 [[버스/출입문#s-2.2.5|플러그인 슬라이딩 도어]]가 아닌 표준저상처럼 [[버스/출입문#글라이딩 도어|글라이딩 도어]]를 달고 나온 프리머스 차량들이 있다. 2014년 3월 25일부터 무선충전식 e-프리머스가 [[구미시 시내버스]]에서 [[http://www.hani.co.kr/arti/society/area/629891.html|운행하기 시작했다.]] 이 모델이 사실상 마지막으로 나온 프리머스 모델이 되었다.[* 그리고 [[구미 버스 180|180번]] 문서에 보면 사이드마커가 달려 있다. [[에디슨 화이버드|화이버드]]로 넘어가는 과정의 과도기형 모델인 듯.] 잦은 잔고장으로 결국 2020년 7월[* 비슷한 시기에는 [[포항시 시내버스]]에 [[경상북도 시내버스|경북]] 최초의 플러그인식 [[전기버스]]가 들어왔다.]에 2대 모두 조기 대차됐다. 구미같이 무선충전식 프리머스를 운용해 온 [[세종교통]] 역시 잔고장과 방전 문제 때문에, 불과 1년 만에 무선충전식 프리머스의 운용을 중단하고 조기 대차되었다. 2014년 화이버드로 풀체인지 되면서 단종되었다. == 기타 == [[꼬마버스 타요]]에 등장하는 버스들 중 피넛의 모델이다. == 둘러보기 == [include(틀:KGM커머셜의 차량)] [[분류:KGM커머셜/생산차량]][[분류:2009년 출시]][[분류:2014년 단종]][[분류:한국의 전기버스]][[분류:저상버스]]캡챠되돌리기