문서 보기문서 편집수정 내역 이베코 S-WAY (덤프버전으로 되돌리기) ||<tablealign=center><tablebordercolor=#1654FF><tablebgcolor=#ffffff,#1654FF> [[이베코|[[파일:iveco-1.png|width=25%]]]] || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:Iveco_S-Way.jpg|width=100%]]}}} || ||<bgcolor=#1654FF> {{{#ffffff '''S-WAY'''}}} || [목차] '''Iveco S-WAY''' == 개요 == [[이탈리아]] [[이베코]]에서 개발한 캡오버 타입 대형[[트럭]]/[[트랙터(트럭)|트랙터]] 제품군으로 [[이베코 스트라리스|스트라리스]]의 후속 차종이다. [[대한민국]]에서는 이베코의 모기업인 [[https://www.iveco.com/southkorea/|씨엔에이치인더스트리얼 코리아]]에서 판매를 담당하고 있다. == 역사 == === 1세대 (2019~현재) === ||<width=50%> [[파일:Iveco_S-Way_AT-M.jpg|width=100%]] || [[파일:Iveco_S-Way_AS-H.jpg|width=100%]] || || '''내로우 캡''' || '''와이드 캡''' || 완전히 새로운 디자인으로 바뀌었다. 근데 이 디자인 때문에 유럽 네티즌들에게 욕을 실컷 먹고 있다. 대충 봐도 경쟁 회사 중 하나인 [[스카니아]]나 [[르노 스포트 R.S. 01]], [[테슬라 로드스터]] 2세대를 ~~억울하게~~닮았기 때문(...). 차량 외형은 격변했지만, [[인테리어]] 레이아웃은 기존 스트라리스의 디자인을 우려먹는 중. 생산은 [[스페인]] [[마드리드]]에 위치한 [[이베코]] 공장에서 이루어진다. [[파워트레인]]으로는 [[디젤 엔진|디젤]] 사양의 [[배기량]] 8.7리터의 커서(Cursor) 9 엔진, 배기량 11.1리터의 커서 11 엔진, 배기량 12.9리터의 커서 13 엔진이 있고, [[CNG]] 사양으로는 배기량 8.7리터의 커서9 NP 엔진, 배기량 12.9리터의 커서13 NP 엔진이 탑재된다.[* 항간에는 FPT가 산업용 / 해상용 마린엔진으로 공급중인 배기량 16리터급 커서 16 엔진 라인업을 추가할 것이라는 소문이 있으나, 전부 공식 출처가 없는 루머성 소식들이다. 애당초 커서 16 엔진의 차량용 유로6 인증 관련 이야기는 [[2007년]]부터 시작되었으나 현재까지 아무 소식이 없는 상황.] 모든 엔진 라인업은 배기가스 처리 시스템에 [[EGR]] 없이 [[SCR]]로만 [[유럽 배출가스 기준|유로 6D 인증]]을 통과했다. [[변속기]]는 이베코의 하이-트로닉스(Hi-Tronix) 12단 [[자동화 수동변속기|AMT]]가 탑재되며, 엔진과 변속기 모두 FPT에서 생산된다. 대한민국 시장에는 [[2021년]] [[5월 25일]] 출시되었다. [[http://autotimes.hankyung.com/apps/news.sub_view?nkey=202105251222021|#]] 엔진 트림은 460[[마력]], 510마력, 570마력 3종류로만 나오며, 출고 가격은 출시당시 기준 1억 9,600만원 ~ 2억 3,800만원으로 책정되었다. ==== 차량 옵션 ==== *'''엔진''' ||<rowbgcolor=#D2CFCA,#6E6B66> '''엔진''' || '''기관 형식''' || '''배기량''' || '''최대 출력''' || '''최대 [[토크]]''' || '''유로규제''' || ||<|3><colbgcolor=#aabfdd,#465b79> '''CURSOR 9''' ||<|24> [[6기통|직렬 6기통]] ||<|5> 8.7리터 || 330마력 || 143 kgf·m ||<|11> 유로6D || || 360마력 || 168 kgf·m || || 400마력 || 173 kgf·m || ||<|2> '''CURSOR 9 NP''' || 340마력 || 153 kgf·m || || 400마력 || 173 kgf·m || ||<|3> '''CURSOR 11''' ||<|3> 11.1리터 || 420마력 || 204 kgf·m || || 460마력 || 219 kgf·m || || 480마력 ||<|2> 235 kgf·m || ||<|2> '''CURSOR 13''' ||<|3> 12.9리터 || 510마력 || || 570마력 || 255 kgf·m || || '''CURSOR 13 NP''' || 460마력 || 204 kgf·m || ||<|3> '''CURSOR 9''' ||<|6> 8.7리터 || 340마력 || 143 kgf·m ||<|13> 유로6E || || 360마력 || 168 kgf·m || || 400마력 || 173 kgf·m || ||<|3> '''CURSOR 9 NP''' || 270마력 || 112 kgf·m || || 340마력 || 153 kgf·m || || 400마력 || 173 kgf·m || ||<|3> '''CURSOR 11''' ||<|3> 11.1리터 || 420마력 || 204 kgf·m || || 460마력 || 219 kgf·m || || 480마력 ||<|2> 235 kgf·m || ||<|3> '''CURSOR 13''' ||<|4> 12.9리터 || 490마력 || || 530마력 ||<|2> 255 kgf·m || || 570마력 || || '''CURSOR 13 NP''' || 460마력 || 204 kgf·m || *'''캡''' ||<rowbgcolor=#D2CFCA,#6E6B66> '''캡 종류''' || '''루프 종류''' || '''실내 높이''' || '''캡 전장''' || '''캡 전폭''' || '''엔진 터널''' || ||<|2><colbgcolor=#aabfdd,#465b79> '''AS''' ||<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> '''하이 루프''' || 2,150 mm ||<|2> 2,250 mm ||<|2> 2,500 mm ||<|2> 95 mm || || '''로우 루프''' || 1,700 mm || ||<|2> '''AT''' || '''미디움 루프''' || 1,850 mm ||<|2> 2,150 mm ||<|3> 2,300 mm ||<|3> 340 mm || || '''로우 루프''' ||<|2> 1,250 mm || || '''AD''' || '''로우 루프''' || 1,700 mm || == 기타 == *[[니콜라(기업)|니콜라]]의 전기 트럭인 '[[https://nikolamotor.com/tre-bev|트레(Tre)]]'의 원판 차량이기도 하다. == 둘러보기 == [include(틀:이베코의 차량)] [[분류:이베코/생산차량]][[분류:트럭]][[분류:2019년 출시]]캡챠되돌리기