문서 보기문서 편집수정 내역 아이즈 철도 AT-400형 동차 (덤프버전으로 되돌리기) ||<-3><tablealign=right><tablebordercolor=#21701a><tablewidth=400px><tablebgcolor=#fff> [[아이즈 철도|[[파일:아이즈 철도 로고.svg|height=15]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" ||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff><rowbgcolor=#fff> {{{#21701a '''아이즈 철도 {{{+1 AT-400형 동차}}}'''[br]{{{-1 会津鉄道 }}} AT-400形 気動車 [br]{{{-1 Aizu Railway}}} AT-400 series }}} ||}}} || ||<-3><width=100%> [[파일:AT-400.jpg|width=100%]] || ||<-3><bgcolor=#fff> {{{#21701a 외부}}} || ||<-3><bgcolor=#ddd> '''차량 정보''' || ||<width=25%> '''열차 형식''' ||<-2> 간선철도 입선용 통근형 기동차 || || '''구동방식''' ||<-2> 액체식 디젤동차 || || '''편성''' ||<-2> 1량 1편성 || || '''도입년도''' ||<-2> [[2003년]] || || '''제작회사''' ||<-2> [[니가타 트랜시스|[[파일:니가타 트랜시스 로고.svg|width=130]]]] || || '''소유자''' ||<|2><-2> [[아이즈 철도|[[파일:아이즈 철도 로고.svg|width=200]]]] || || '''운영자''' || || '''차량기지''' ||<-2> 아이즈타지마 차량기지 || ||<-3><bgcolor=#ddd> '''차량 제원''' || || '''전장''' ||<-2> 21,300 mm || || '''전폭''' ||<-2> 2,930 mm || || '''전고''' ||<-2> 4,065 mm || || '''궤간''' ||<-2> 1,067 mm || || '''신호 방식''' ||<-2> [[열차자동정지장치|ATS-SN, ATS-TSP]] || || '''제동 방식''' ||<-2> 전자 자동공기제동 (CLE) || || '''편성 출력''' ||<-2> 221kW / 3,000 rpm || || '''최고속도''' ||<-2> 95km/h || [목차] [clearfix] == 개요 == [[아이즈 철도]]가 운영하는 관광열차용 차량으로, [[JR 동일본]] 소속의 [[키하 40계 동차]]를 가져와서 개조한 차량이다. == 특징 == 처음에는 2층 열차로 만들거나 하이데커 차량으로 개조되는 것도 검토되었으나, 사용 기기의 제약과 정원 확보 문제로 특이하게도 전방 1/3 부분만 하이데커로 개조되고 후방 2/3 부분은 일반적인 객차 형태로 개조되는 특이한 모양을 가지게 되었다. 전방 운전대는 비관통 구조로 하고 전면 창문을 최대한 크게 한 반면 반대쪽 운전대는 다른 차량과의 병결을 위해 관통형으로 돼 있다. 그렇다고 해도 일반실 창문 역시 폭 1,640mm, 높이 1,220mm의 대형 창문이기 때문에 전망을 감상하는 데에는 전혀 무리가 없다. 출입문은 2도어 형식인데, 하나는 맨 뒤쪽에 있고 다른 하나는 하이데커실과 일반실 사이에 설치되어 있다. 하이데커실에는 2인용 회전 리클라이닝 시트가 좌우로 각 3열이 마련됐으며 천장의 개방감을 위해 좌석 위 선반은 마련되지 않았다. 대신 짐은 하이데커실로 가는 계단 양옆에 짐칸이 마련되어 있어서 그쪽에 짐을 보관하면 된다. == 운용 == [[2003년]] [[4월 6일]]에 [[오자토로 전망열차]] 아이즈 낭만호로 운행을 시작하였으며, [[2021년]]에는 외부 도색을 한번 변경하였다. [[분류:일본의 철도차량]][[분류:디젤동차]][[분류:2004년 출시]][[분류:아이즈 철도 아이즈선]][[분류:나무위키 일본철도 프로젝트]]캡챠되돌리기