문서 보기문서 편집수정 내역 수도권 신도시 철도 TX-2000계 전동차 (덤프버전으로 되돌리기) ||<-3><tablealign=right><tablewidth=400px><tablebordercolor=#003b83><tablebgcolor=#fff,#1f2023> [[수도권 신도시 철도|[[파일:MIR_logo.svg|height=15]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" ||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#1f2023><rowbgcolor=#fff,#1f2023> {{{#003b83 '''수도권 신도시 철도 {{{+1 TX-2000계 전동차}}}'''[br]TX-2000 series[br]首都圏新都市鉄道TX-2000系 電車}}} ||}}} || ||<-3><width=100%> [[파일:TX-2159F.png|width=100%]] || ||<-3><bgcolor=#fff,#1f2023> {{{#003b83 ▲ 초기 도입분(2003~현재)}}} || ||<-3><width=100%> [[파일:TX-2000_Series_2170F_20191219.jpg|width=100%]] || ||<-3><bgcolor=#fff,#1f2023> {{{#003b83 ▲ 2008, 2012년 증차분(2008~현재)}}}[* 선두차 정면에 주홍색 V자 도색을 추가하였고, 전체 측면에도 흰색과 주홍색의 띠 도색을 추가하고 두껍닫이부 TX 마크 위에도 주홍색의 라인을 추가하였다. 그 외에는 초기 도입분과 동일하다.] || ||<-3><bgcolor=#ddd,#191919> '''차량 정보''' || ||<width=25%> '''용도''' ||<-2> 도시철도 입선용 통근형 전동차 || || '''구동방식''' ||<-2> 전기 [[동력분산식]] 열차 || || '''편성''' ||<-2> 6량 1편성 || || '''운행 노선''' ||<-2> [[파일:MIR-TX.svg|width=15]] [[수도권 신도시 철도 츠쿠바 익스프레스|{{{#003b83 수도권 신도시 철도 츠쿠바 익스프레스}}}]] || || '''도입시기''' ||<-2> [[2003년]] ~ [[2005년]], [[2008년]], [[2012년]] || || '''제작사''' ||<-2> [[히타치 제작소 카사도 사업소|[[파일:히타치 제작소 로고.svg|width=130]]]] || || '''소유기관''' ||<|2><-2> [[수도권 신도시 철도|[[파일:MIR_logo.svg|width=200]]]] || || '''운영기관''' || || '''운행시기''' ||<-2> [[2005년]] ~ 현재 || ||<-3><bgcolor=#ddd,#191919> {{{#000,#fff '''차량 제원'''}}}[br]{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px" ||<tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><tablewidth=100%> '''전장''' ||<-2> 선두차 20,800㎜[br]중간차 20,000㎜ || || '''전폭''' ||<-2> 2,950㎜ || || '''전고''' ||<-2> 4,070㎜ || || '''차중''' ||<-2> 30.3~38.1t || || '''급전방식''' ||<-2> 직류 1500V/교류 20000V 50Hz [[교직겸용차|직교류 겸용]] || || '''운전보안장치''' ||<-2> [[열차자동제어장치|CS-ATC]], [[열차자동운전장치|ATO]] || || '''제어방식''' ||<-2> [[히타치 제작소|히타치]]제 [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[IGBT]] || || '''동력장치''' ||<-2> [[교류(전기)|교류]] [[삼상|3상]] [[교류전동기#s-3.2.1|농형 유도전동기]] || || '''기어비''' ||<-2> 15:98 || || '''제동방식''' ||<-2> CS-ATC연동 회생제동 병용 전기지령식 공기제동[* 순전기제동 포함] || || '''주전동기 출력''' ||<-2> 190kW || || '''편성출력''' ||<-2> 3,040kW || ||<|2> '''최고속도''' || 영업 || '''130㎞/h''' || || 설계 || -㎞/h || || '''가속도''' ||<-2> 3.0㎞/h/s || ||<|2> '''감속도''' || 상용 || 4.2㎞/h/s || || 비상 || 4.4㎞/h/s || || '''MT 비''' ||<-2> 4M2T ||}}}}}} || [목차] [clearfix] == 개요 == [[츠쿠바 익스프레스]]의 교직 겸용 통근형 [[전동차]]이다. 비슷하게 생긴 [[츠쿠바 익스프레스 TX-1000계 전동차|TX-1000계]]와는 달리 [[모리야역]] 이북으로도 운행할 수 있는 전동차이다.[* [[이시오카시]]의 지자기 관측소의 영향으로 직류 전원을 사용할 수 없다.] 히타치제 소자를 사용하는 것과 교직 겸용인 것 외에는 사실상 서로 차이가 없다고 봐도 무방하다. == 차량 == 차체는 JR의 근교형 차량과 동등한, 길이 20m급, 폭 2,950mm급 차량으로서 다른 사철 차량과 지하철 차량에 비해 크게 설계가 되어있다. 재질은 알루미늄 합금으로, 당대 최신의 더블 스킨 구조를 채용했다. [[히타치 제작소|히타치]]가 개발한 'A-train' 철도차량 생산기술을 활용하여 생산된 차량중 하나로, TX-1000계와 달리 히타치에서 직접 생산했다. 디자인은 대체적으로 V자를 연상시키는 날카로운 형태의 디자인이며 터널구간과 지하구간에서의 비상시 대피 목적으로 지하철 규정에 따라 비상문을 채용했다. == 관련 문서 == * [[일본 철도 정보]] * [[일본의 철도 차량 목록]] * [[수도권 신도시 철도 츠쿠바 익스프레스]] * [[전동차]] * [[A-train(히타치)|A-train]] [[분류:일본의 철도차량]][[분류:수도권 신도시 철도 츠쿠바 익스프레스]][[분류:전동차]][[분류:2003년 출시]][[분류:2012년 단종]]캡챠되돌리기