문서 보기문서 편집수정 내역 세스나 170 (덤프버전으로 되돌리기) [include(틀:세스나의 항공기)] ||<tablealign=center><tablebordercolor=#192d37><tablebgcolor=#ffffff> [[세스나|[[파일:세스나 로고.svg|width=15%]]]] || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:external/cdn-www.airliners.net/1849907.jpg|width=100%]]}}} || ||<bgcolor=#192d37> {{{#ffffff '''세스나 170B'''}}} || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:external/cdn-www.airliners.net/1568653.jpg|width=100%]]}}} || ||<bgcolor=#192d37> {{{#ffffff '''세스나 170A 조종석'''}}} || [목차] '''Cessna 170''' == 개요 == [[미국]]의 텍스트론 에비에이션 산하 [[세스나]]에서 개발한 단발 [[왕복엔진|레시프로엔진]] [[경비행기]]. 우리가 흔히 생각하는 자가용 4인승 경비행기의 디자인을 확립한 효시이며 항공 역사상 가장 크게 성공한 기종인 [[세스나 172]]의 원형. 기계적인 면을 보면 사실상 세스나 170의 랜딩기어를 개량한게 172다. [[1948년]] 후반, 세스나는 자사의 인기있는 2인승 기체인 [[세스나 140]]을 [[베이스]]로 동체를 키우고 [[엔진]]을 콘티넨털 O-360로 [[강화]], 연료탱크를 늘린 4인승 기체를 개발하는데 이것이 바로 세스나 170이다. 뭐라 더 설명할 것도 없는 너무나 '''표준적인 경비행기'''. 특별히 뛰어난 장점은 없으나 [[적절하다|적절한]] 성능/가격, 쉽고 편한 조종성으로 많은 인기를 끌은 기종이다. 유일한 단점이 사진에서 보듯이 꼬리쪽에 랜딩기어가 달려 기수가 위로 들리는 '테일드래거(tail dragger)' 방식의 랜딩기어다. 이 방식은 지상에서 활주할 때와 착륙이 거의 끝나갈 시에 전방시야 확보가 어렵다는 단점이 있어 2차 세계대전기 이후로는 잘 쓰이지 않은 방식이다. 후에 이걸 '트라이사이클(tricycle)'[* 세발 자전거] 방식으로 교환한 세스나 172가 대박치는 [[이유]]가 당시에는 볼 수 없었던 혁신적인 기어배열이기 때문이다. 1948년부터 [[1956년]]까지 생산/판매되어 총 5,172대를 팔면서 민간시장에 성공한 경비행기로 기록된다. 그 중 절반 정도인 2천여 대가 지금도 [[하늘]]을 날고있다. == 형식 == 총 7가지의 형식이 존재하는데 그중 [[대량생산|양산]]형은 5가지가 존재한다. ||<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> '''Cessna 170''' || 1948년에 등장한 첫 모델. 세스나 140의 4인승 확대버전이다. || || '''Cessna 170A''' || 1949년에 등장한 모델. 무상반각 주익을 적용한다. || || '''Cessna 305''' || 1950년에 등장한 모델. 군용변종으로 'L-19/O-1 버드독(Bird Dog)'이라 불리게 된다.[br]기존 모델과 상당히 차이나는 외형이 특징.[br]베트남 전쟁 때까지 육군 연락관측기로 사용되었으며 한국군도 운용했다. || || '''Cessna 170B''' || 1952년에 등장한 모델. 새로운 주익, 미익, 미륜, 대형 후방창 적용 등 상당한 개량이 적용된다. || || '''Cessna 172''' || 1956년에 등장한 모델. 기존 테일드래거 방식의 [[랜딩 기어]]를 트라이사이클 방식으로 개량한다. || == 제원 == (Cessna 170B 기준) ||<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> '''탑승인원''' || 4명 || || '''전장''' || 24[[피트]] 11.5인치 (7.61 m) || || '''전폭''' || 36피트 (10.97 m) || || '''높이''' || 6피트 7인치 (2.01 m) || || '''익면적''' || 174제곱피트 (16.2제곱[[미터]]) || || '''공허중량''' || 1,205[[파운드]] (547 kg) || || '''만재중량''' || 2,200파운드 (998 kg) || || '''실용 탑재량''' || 995파운드 (451 kg) || || '''최대 이륙중량''' || 2,200파운드 (998 kg) || || '''엔진''' || 1x 콘티넨털 O-360-A 레시프로, 145[[마력]] (108 kW) || || '''연료 탑재량''' || 42 US갤런 (160리터) || || '''초과 금지속도''' || 140[[노트]] (160 mph, 245 km/h) || || '''최대속도''' || 124노트 (143 mph, 230 km/h) || || '''순항속도''' || 105노트 (121 mph, 195 km/h) || || '''[[실속]]속도''' || 43노트 (49 mph, 79 km/h) || || '''항속거리''' || 513 nmi (590[[마일]], 950 km) || || '''실용 상승한도''' || 15,500피트 (4,724 m) || || '''상승률''' || 분당 690피트 (210 m/min) || || '''익면하중''' ||제곱피트 당 12.64파운드 (제곱미터 당 61.6kg)|| == 관련 문서 == *[[세스나 140]] *[[세스나 172]] *[[세스나 180]] == 참고 링크 == *[[https://en.wikipedia.org/wiki/Cessna_170|(영문 위키백과) Cessna 170]] [[분류:항공기]][[분류:세스나]][[분류:1948년 출시]][[분류:1956년 단종]]캡챠되돌리기