문서 보기문서 편집수정 내역 미쓰비시 트레디아 (덤프버전으로 되돌리기) ||<tablealign=center><tablebordercolor=#000000><tablebgcolor=#fff> [[미쓰비시 자동차|[[파일:958px-Mitsubishi_motors_new_logo.svg.png|width=100]]]] || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:미쓰비시 트레디아.png|width=100%]]}}} || ||<bgcolor=#ff0000> {{{#fff '''TREDIA'''}}} || [목차] '''Mitsubishi Tredia/三菱・トレディア''' == 개요 == [[일본]]의 자동차 제조사인 [[미쓰비시 자동차]]가 생산했던 [[전륜구동]] 방식의 세단형 차량이다. == 상세 == === 1세대(1982~1987) === [[파일:1세대 트레디아.png|width=700]] [[미쓰비시 미라쥬]]의 플랫폼을 기반으로, 미라쥬와 [[미쓰비시 갤랑|갤랑 시그마]] 사이를 채우기 위해 등장했다. [[미쓰비시 샤리오|샤리오]][* [[현대 산타모]]의 원본]의 베이스로 되기도 했으며, 카 플라자 점[* 미츠비시자동차의 과거의 딜러 체제 중 하나] 독점 판매 차종이었으며, 형제차로 3도어 해치백 쿠페의 [[미쓰비시 코르디아|코르디아]]가 존재했다. 코르디아와 [[미쓰비시 스타리온|스타리온]]과 함께 [[크라이슬러]]의 [[배지 엔지니어링]]이 아닌 형태로 북미 시장에 판매된 첫번째 미쓰비시 차량 중 하나였다. 차명의 유래는 앞 세글자인 'TRE'가 [[이탈리아어]]로 '3'을 의미하고, 'DIA'는 '다이아몬드'의 약자를 의미한다.3개의 다이아몬드, 즉 미쓰비시 브랜드의 로고를 상징하는 것이었다. [[파워트레인]]은 [[SOHC]] 방식의 1.6L G32B형 직렬 4기통 엔진과 1.8L G62B형 직렬 4기통 엔진이 탑재되었으며, 3단 [[자동변속기]]와 5단 [[수동변속기]], 8단 슈퍼 시프트 [[수동변속기]][* 미쓰비시가 1970년에 개발한 [[수동변속기]]의 일종이다.]이 조합되었다. 구동방식은 [[전륜구동]]를 기반으로 하였으며, [[1983년]] 10월에 [[4륜구동|파트 타임 4WD]]가 추가되었다. 서스펜션은 전륜에 [[맥퍼슨 스트럿 서스펜션]]이 후륜에 트레일링 암 서스펜션이 적용되었다. [[1982년]] 2월에 [[미쓰비시 코르디아|코르디아]]의 4도어 세단 버전으로서 출시되었으며, [[1983년]] 5월에는 '1600 슈퍼 살롱 엑스트라가 출시되었다. 카뷰레터 터보가 ECI 멀티 방식의 일렉트로 제트 터보 형태로 변경되었고, 변속기 역시 슈퍼 시프트 [[수동변속기]]가 5단 수동변속기로 변경되었다. 또한, 터보 전용의 본네트가 사라졌다. 10월에는 [[페이스리프트]]가 이루어져 [[4륜구동|파트 타임 4WD]]이 추가되었으며, 1400 사양이 단종되었다. [[1985년]] 10월 연식변경으로 인해 1800 4WD 사양과 저가형의 GX 사양이 추가되었다. 이후 [[1987년]] 9월에 생산이 종료되었고, 이후로는 재고차로 판매되다가, [[1988년]] 1월에 미라쥬의 3세대에 통합되어 단종되었다. 이후 갤랑과 미라쥬의 사이의 포지션은 비어 있었으나, [[1995년]] 유럽 시장에 [[1996년]]에 일본 시장에 출시된 [[미쓰비시 카리스마|카리스마]]가 갤랑과 미라쥬의 사이 포지션을 담당하면서 실질적인 후속 차종으로 판매되었다. == 둘러보기 == [include(틀:미쓰비시 자동차의 차량)] [[분류:미쓰비시 자동차/생산차량]][[분류:1982년 출시]][[분류:1987년 단종]] 캡챠되돌리기