문서 보기문서 편집수정 내역 로터스 에보라 (r1 버전으로 되돌리기) || [[로터스(자동차)|[[파일:로터스 로고.svg|width=10%]]]] || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:external/6a3a4e6e6b5987eb63d1cf28dea042eeee1dce07be8c649cf802a9b265ab9304.jpg|width=100%]]}}} || || {{{#004225 '''EVORA'''}}} || [목차] '''Lotus Evora''' == 개요 == 2008년 [[런던]] 모터쇼에서 데뷔한 [[로터스 엑셀]]의 후속 모델이자, 로터스의 플래그십 모델이었다. == 에보라 (2009~2021) == '''2+2시트의 [[MR(자동차)|미드십]]''' [[스포츠카]]라는 엽기적인 물건[* 엔진이 뒷바퀴 앞에 위치하게 되는 미드십 구조상 2열 시트를 배치하기가 매우 힘들다. 게다가 로터스의 정신이 깃든 조그마한 차체라는 특징까지 더해지면... 물론 2+2 형식 시트의 뒷좌석은 원래부터 짐 같은 것을 놔 두는 자리 이상의 의미는 없다.]으로 지금까지 로터스에서 만든 차량 중에 '''두 번째로 무거운'''(1,382kg) 모델이다.[* 같은 로터스 집안(?)인 엘란(1톤 전후), 엘리스('''700kg~900kg''')에 비하면 무거운 것 맞다. 그것도 헤비급으로... 이는 나중에 [[로터스 에바이야|에바이야]]가 1,680kg으로 갱신했다.] 그러나, 0→100km 가속에 4.1초[* 에보라 410 기준, 410 스포트 모델은 3.9초이다], 연비 9.2km/l, 최고 속도는 사양에 따라 256~315km/h라는 주행 성능을 자랑하며 코너링 성능은 로터스답게 동급인 [[포르쉐 911]]을 능가한다고 한다.[* 코너링 성능은 [[맥라렌]]이나 [[페라리]]등 슈퍼카들이 사용하는 터브형 차체의 강성이 큰 역할을 한다. ] 그리고 또한 차량의 핸들링과 승차감 벨런스가 무척 뛰어난데, 노면이 안 좋은 영국의 특성상 코너링 성능이 무척 뛰어나지만 서스팬션이 [[포르쉐]], [[BMW M]] 등의 독일산 고성능 차량에 비해 훨신 더 편안하다. [* 단 이건 서스팬션의 승차감 한정이고 포르쉐나 BMW등의 차량들은 방음, 만듬세들이 훨신 더 좋기에 데일리성이 더 좋다는건 아니다] [* 전설적인 F1 엔지니어인 [[고든 머레이]]가 자신의 슈퍼카인 T50을 만들때 에보라와 [[알핀 A110]]을 승차감과 핸들링의 벤치마크로 정했다는건 유명한 애기] [[엔진]]은 역시 [[토요타 GR 엔진]]군의 280마력 3,500cc급 V6 [[DOHC]] 엔진을 탑재한다. S 모델의 경우는 345마력. 기존의 로터스 모델들과는 다르게 [[그랜드 투어러]]를 표방하고 있기 때문에 매우 편안히 몰 수 있다고 한다. 물론 로터스의 타 모델들에 비해서 비교적(...) 그렇기 때문에 '''[[자동변속기]]'''도 선택할 수 있다. 그건 장착 모델인 에보라 IPS모델. 물론 어디까지나 선택사양으로 여전히 [[수동변속기]]를 기본으로 깔고 있다. 또한 경쟁자들에 비해 [[다운포스]]를 사용하는 설계가 되어 최고 속력 기준 에보라, 에보라 S 모델 기준 전륜 6kg, 후륜 10kg 의 [[다운포스]]를 활용할 수 있고 GT430 모델 같은 경우에는 최고속력에 250kg의 다운포스를 만들어낸다. [* 경쟁작인 [[포르쉐 911]] 같은 경우는 997 세대 터보 S 와 같은 고성능 모델에서야 후륜 20kg 정도의 다운포스를 만들어낸다.][* 하지만 991 세대부터는 리어 스포일러 옵션을 장착하면 200kg대의 다운포스를 활용할수 있다] 단, 국내 수입가가 2010년 기준으로 1억 2,000만원에 육박한다는 --심각한-- 문제가 있다. 같은 [[로터스(자동차)|로터스]]의 [[로터스 엑시지|엑시지]]나 [[닛산 GT-R]]보다 2,000만원 더 쌀 뿐이다. 하지만 이 정도의 가격대가 되면 가성비 같은 문제보다도 차가 가진 고유한 매력이 슬슬 더 어필하는 가격대이다. 순수하게 가격 대 성능비를 따질 셈이라면 [[이탈리아]]산 자동차들은 사치품 이외에 아무것도 아니기 때문에 로터스의 매력을 좋아하는 사람이라면 충분히 경쟁력 있는 모델. 로터스가 2021년을 기점으로 라인업을 쇄신하며 엘리스, 엑시지와 함께 생산이 종료되었다. 그리고 이 모델을 포함한 앨리스, 엑시지의 통합 후속으로 [[로터스 에미라]]가 출시되었다. === 에보라 S (2010-2014) === 로터스 에보라의 페이스리프트 전 고성능 모델. 기본 도요타 2GR-FE 엔진에 TVS사의 TVS1320 [[슈퍼차저]]를 얹어 345마력을 발휘한다. 또한 [[로터스]] 모델 최초로 [[차동 제한장치]]를 장착한 모델이다. 이외로는 기존 에보라에 비해 오일 쿨러 등이 탑재되었다. === 에보라 400 (2015-2019) === [[파일:로터스 에보라 400.jpg|width=400]] 로터스 에보라의 패이스리프트 모델. 기본 에보라를 바탕으로 알류미늄 터브 차체의 크기를 축소하고, 인테리어와 [[서스펜션]]을 새롭게 디자인한 [[페이스리프트]] 모델로 출시되었다.기존 에보라를 바탕으로 엔진은 기존 인터쿨러가 없는 TVS1320 [[슈퍼차저]] 대신 애델브락사의 인터쿨러 내장형 슈퍼차저를 얹어 400마력을 만들어내는 모델이다. [[티아라]]의 [[효민]]이 소유하고 있는 차량으로 알려져 있었지만, 실제로는 자차가 아니라 홍보를 조건으로 받아 6개월간 타다가 반납한 것이라고 [[라디오 스타]]에서 언급했다.[* 효민의 인스타그램을 참고했을 때 대략 2017년 8월~2018년 2월까지 탄 듯 하다.] === 에보라 스포트 410 (2016-2017) === [[파일:로터스 에보라 스포트 410.jpg|width=410]] 에보라 400의 고성능, 경량화 모델. 에보라 400 차체에 카본 파이버 엔진 해치, 카본 파이버 루프을 장착하고 경량화 배터리, 경량 휠, 카본 풀 버킷시트를 장착하고 뒷자리와 인포테이먼스 시스탬을 제거하여 1325kg 으로 경량화 한 모델이다. 거기에 10마력이 오른 엔진 ECU 튜닝은 덤. === 에보라 GT430 (2017-2020) === [[파일:로터스 에보라 GT430.jpg|width=430]] 로터스 에보라의 가장 고성능, 경량화 모델.[* 1258kg로, 1420kg인 [[포르쉐 카이맨 GT4]]와 1430kg인 [[포르쉐 911 GT3]]보다 150kg 이상 가볍고 심지어 AP1 [[S2000]] 보다도 가볍다!] 총 60대가 계획되었으나 그 이상 생산되었으며 차량의 외장 파츠 대부분이 [[유리섬유]] 대신 [[카본파이버]]로 제작되어있다. 또한 엔진은 로터스가 애덜브락사의 [[슈퍼차저]] 폴리의 크기를 변경하여 기존 400마력대신 430마력까지 만들어내게 튜닝하였다. ==== 에보라 GT410 & GT430 스포트 (2017-2021) ==== [[파일:로터스 에보라 GT410.jpg|width=430]] 에보라 GT430에서 리어윙을 제거하고, 무게 감량을 위해 삭제된 내장 옵션들을 장착한 모델이다. GT430과 400의 중간 지점에 위치한 모델이고, 실제로 GT410와 GT430 스포트를 판매하기 시작하고 에보라 400의 단종이 시작되었다. GT430의 [[카본파이버]] 외장 파츠 덕분에 1297kg으로 가볍고, GT430의 리어 윙을 제거하였지만, [[스포일러]], 범퍼 디자인들을 유지한 덕분에 100kg 정도의 다운포스를 가지고 있다. === 에보라 GT (2019-2021) === [[파일:로터스 에보라 GT.jpg|width=430]] 에보라 GT430의 미국 출시가 보행자 충돌 규정 문제로 인해 힘들어지면서 북미 시장을 위해 만든 특별 모델이다.[* 에보라 GT430은 미국에서 예약구매까지 완료되었지만 충돌 규정 통과를 지속적으로 실패하였다.] 에보라 430의 파워트레인을 기반으로, 보행자 충돌을 이미 통과한 에보라 400의 앞 범퍼를 장착했다. 여기에 에보라 GT430에서 사용된 에어로 파츠, 카본 파이버 루프, 카본 파이버 해치등을 장착하여 출시 되었다. === 에보라 GTE 로드카 (2014) === [[파일:로터스 에보라 GTE 로드카.jpg|width=420]] [[르망 24시]] GTE, [[GT 월드 챌린지]] GT3 레이싱을 위해 만들어진 [[호몰로게이션]] 모델. 총 25대가 만들어젔고 에보라 S를 바탕으로 와이드바디, 슈퍼차저 등이 장착되었다. == 제원 == ||<-2> {{{#142D27 {{{+1 '''로터스 에보라'''}}}}}} || || '''생산지''' ||[include(틀:국기, 국명=영국)] [[잉글랜드]] [[노퍽 주]] 헤텔 || || '''차량형태''' ||2도어 [[쿠페]] || || '''승차인원''' ||2명 || || '''전장''' ||4,395mm || || '''전폭''' ||1,848mm || || '''전고''' ||1,229mm || || '''축거''' ||2,575mm || || '''구동방식''' ||[[MR(자동차)|중앙엔진-뒷바퀴굴림(MR)]] || || '''전륜 현가장치''' ||[[더블 위시본 서스펜션]] || || '''후륜 현가장치''' ||[[더블 위시본 서스펜션]] || || '''전륜 제동장치''' ||벤틸레이티드 [[디스크 브레이크]]|| || '''후륜 제동장치''' ||벤틸레이티드 [[디스크 브레이크]]|| ||<-5> {{{#142D27 {{{+1 '''세대 별 차이'''}}}}}} || ||<-2> '''세대''' || '''S1''' (2009-2015) || '''S2''' (2015-2022) || ||<-2> '''공차중량''' || 1277-1452kg || 1258-1461kg || ||<-2> '''엔진''' ||<-2> 3.5L 토요타 2GR-FE 6기통 엔진 || ||<-2> '''출력''' || 280-444PS || 406-436PS || ||<-2> '''연료''' ||<-2> 휘발유 || == 미디어에서의 등장 == * [[아스팔트 9: 레전드]]에서 에보라 스포트 410 모델이 C클래스로 등장한다. * [[에이스 레이서]]에서 에보라 GT430 모델이 인터셉터 포지션으로 등장한다. == 여담 == ||[[파일:에보라 414E 하이브리드.jpg|width=100%]]||[[파일:로터스 에보라 414E 하이브리드.jpg|width=100%]]|| 에보라 414E 하이브리드라는 프로토타입 하이브리드 에보라가 2012년에 공개되었다. 영국 정부의 기술 전략 위원회를 위한 시연 프로젝트로 개발된 차로서, 55g/km CO2를 방출하며 30마일의 전기 전용 주행 범위를 가지고 있다. 발전기 역할을 하는 3기통 1.2리터(1198cc) 가솔린 엔진[* 이는 [[쉐보레 볼트]]와 비슷한 방식이다.]과 결합되어 414E는 주행거리는 300마일을 주행할 수 있다. 414E는 또한 [[인피니티]] Emerg-e 컨셉트 카의 베이스가 되었다. [[파일:external/www.ultimissimeauto.com/Lotus-Evora-S-Carabinieri-01.jpg|width=400]] 에보라 S 모델이 [[이탈리아 헌병군]]에 배치됐다고 한다. 이로서 고속도로는 우라칸이 단속하고 흉악범은 줄리아와 에보라가 잡게 됐다. == 둘러보기 == [include(틀:로터스의 차량)] [[분류:로터스/생산차량]][[분류:2008년 출시]][[분류:2021년 단종]][[분류:그랜드 투어러]]캡챠되돌리기