문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 페라리 (문단 편집) === 설립부터 2015년까지 === 1929년에 설립된 레이싱 팀 [[스쿠데리아 페라리]]는 본래 모데나 시에 위치하여 아마추어 레이서들에게 [[알파 로메오]]의 차량들을 후원해주던 단체였다. 이 단체의 설립자인 [[엔초 페라리]]는 본인 스스로도 레이싱 드라이버였으며 [[알파 로메오]]에서 근무하면서 성공적인 커리어를 쌓아 나가고 있었다. 그 후, [[1938년]] 페라리는 [[알파 로메오]] 모터스포츠부의 수장으로 불려가게 된다.[* 지금의 관점에서는 이해가 되지 않을 수 있겠지만 페라리에게 이것은 사실상 좌천이었다.] 그 후 1939년, 페라리는 알파 로메오의 스폰서쉽과 품질에 대해 갈등을 빚다 알파 로메오를 떠나게 된다. 이 때, 알파 로메오는 페라리에게 그 자신의 이름을 건 회사를 4년간 낼 수 없도록 훼방을 놓는다. [[영 좋지 않다|영 좋지 않은]] 마지막 때문인지 그 동안은 자동차를 직접 개발하는 것에 관심이 없던 페라리는 언젠가 알파 로메오보다 훨씬 인정받는 자동차를 만들겠다는 결심을 하게 된다. [[알파 로메오]] 덕분에 페라리가 나왔고, 페라리 덕분에 [[람보르기니]]가 나왔고, 람보르기니 덕분에 [[파가니]]가 나온 셈. 그리고 파가니 덕분에 군소 슈퍼카 회사인 마잔티나 달라라, 피닌파리나 등등, 인지도가 매우 낮은 많은 슈퍼카/스포츠카 회사들이 우루루 대거 등장하였다. 이후 그는 자신이 직접 레이스카를 만들기 위해 1939년 모데나에 '''Auto Avio Construzioni'''를 설립한다. 이 때 815를 만들었으며 [[1940년]] 밀레 밀리아 레이스 외 열세 개의 레이스에 참가하여 여섯 번의 우승을 일궈낸다. 그러나, [[베니토 무솔리니]]의 파시스트 정권이 2차 세계 대전에 참전하면서 자동차 경주는 금지되었으며, 모데나의 페라리 공장은 무솔리니의 통제 하에 놓이면서 군수물자를 생산하게 된다.[* 완성차나 자동차 부품이 아닌 연삭기와 비행기 부품을 제작했다.] 그러는 도중 폭격을 맞아 페라리는 지금의 마라넬로 시로 옮겨가게 된다. 그 후, 페라리는 최고의 레이싱팀이자 최고급 스포츠카 메이커로서 입지를 굳건히 했으며 [[1969년]] 50%부터 시작해서 [[2014년]] 90%까지 페라리의 지분을 점유한 [[피아트]]그룹의 산하로 들어가게 된다.[* 초창기 이후 50년대부터 지금까지의 역사는 [[스쿠데리아 페라리]] 문서와 [[페라리/생산 차량 및 엔진 목록]] 문서를 참조하기 바란다.]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기