문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 타다미선 (문단 편집) == 개요 == [[JR 동일본]]의 지방교통선 중 하나로, [[후쿠시마현]] [[아이즈와카마츠시]]의 [[아이즈와카마츠역]]과 [[니가타현]] [[우오누마시]]의 [[코이데역]]을 잇는다. [[아이즈와카마츠역]]에서 [[니시와카마츠역]]까지는 [[아이즈 철도]]가 직통운전을 하고 있다. 대설지를 지나는 노선인 관계로 폭설로 인한 운행 중단이 되는 일이 잦은 편이며 수익이 잘 안 나오는 편이지만, 후쿠시마현 서부와 니가타현 동남부를 잇는 중요한 교통수단이라 고정수요는 있다. 따라서 국철재건법의 적자로컬선 폐지 대상에서도 제외되었다. 눈이 많이 오는 지역 특성상 제설차 및 대체수송을 위한 버스가 항시 대기중인데, 종종 택시를 통한 대체수송도 하고 있다. 당초에는 아이즈선(아이즈와카마츠 ~ 타다미)과 타다미선(코이데 ~ 오시라카와)으로 따로 부설되었으며, 1971년 두 노선이 연결되어 타다미선이 완성되었다. 1987년 국철분할민영화로 JR 동일본에 양도되었다. 1988년 급행 오쿠타다미가 폐지된 이래로 이 노선에는 보통열차만이 운행중이다. 2002년부터 2017년 사이에는 가끔씩 관광열차 SL 아이즈타다미호가 쾌속 등급으로 운행하기도 했으나 2017년 이후로 더 편성되지 않고 있다. 타다미~오시라카와 사이에 있었던 [[타고쿠라역]]은 터널 속의 역, 겨울에는 정차하지 않는 역으로 유명했으나 2013년 3월 시각표개정 때 폐지되었다. 여담으로 역명에 '아이즈'라는 이름이 붙은 역의 비율이 높다. 비슷하게 연속으로 역명에 '히젠'이 들어가 있는 구간이 있는 [[나가사키 본선]]이 있다. 과거 율령국 이름을 붙여 동일한 역명으로 인한 혼동을 피하려는 것이다. 2011년 7월 30일에 호우로 인해 아이즈카와구치 ~ 아이즈오시오 구간의 교량 다수와 아이즈사카모토 ~ 아이즈야나이즈 구간의 선로 일부가 유실되는 피해를 입었다. 이후 순차적 복구작업을 통해 2012년 10월 1일에는 아이즈와카마츠 ~ 아이즈카와구치 구간과 타다미 ~ 코이데 구간이 완료되었고, 아이즈카와구치 ~ 타다미 구간의 복구를 기다리며 해당 구간은 계속 버스로 대체수송이 이루어졌다. 하지만 잔여구간의 복구가 늦어지면서 적자가 많이 발생했고, 결국 '''타다미선 부흥 추진 검토회'''에서 JR 동일본에 복구 후 '''[[철도 상하분리|상하분리방식]]'''으로 운행 재개를 제안하였다. JR 동일본 측에서는 검토 후([[http://news.mynavi.jp/series/railwaynews/050/|관련 기사(일본어)]]) 후쿠시마 현과 합의했다.[[http://s.news.mynavi.jp/news/2017/06/19/255/index.html|#]] 원래 복구 공사는 2018년에 시작하려고 했으나, 2017년에 호우로 인해 제6타다미교량이 피해를 입으면서, 앞당겨 10월부터 복구 공사를 시작하여 2022년 10월 1일에 완료, 11년만에 전선 운행을 재개했다.[* [[http://www.ohmynews.com/NWS_Web/View/at_pg.aspx?CNTN_CD=A0002310923&dable=30.1.6|여담으로 대한민국에도 (타다미선이) 일본 혼슈의 경치가 끝내주는 철도 노선들 중에서 가장 아름다운 노선이라고 소개된 기사가 있다.]][[https://tadami-line.jp/|현재 타다미선의 현황은 여기서 볼 수 있다.]]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기