문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 중앙선 (문단 편집) == 여담 == 대학생들이 많이 탄다. 중앙선이 대도시를 경유를 하지 않음에도 지방에 위치한 여러 대학교들을 많이 지나가다보니 간선철도계의 [[서울 지하철 2호선]]이라 불릴 정도로 대학생들이 매우 많이 탄다. 주 목적은 서울에서 혹은 서울까지 등하교용 혹은 기숙사나 자취방과 집을 오가는 용도로 이용하며 주로 금요일에서 일요일 사이에 많이 탄다. [[청량리역]]에서 월요일 아침 8시대에 출발하는 [[부전역(동해선)|부전]]행 열차 #1621은 대부분 대학생들의 등교용으로 이용이 되며 [[안동역]]에서 금요일 7시 쯤에 출발을 하는 [[청량리역|청량리행]] #1610열차는 수도권이 집인 사람들에게는 하교용으로 사용이 되며 명절 때의 청량리행 열차는 웬만한 노선 못지않게 대학생들로 꽉 차있다. 아래 표는 중앙선 역세권에 몰려있는 대학교들이다. 하지만 현재 무궁화호 #1610 열차가 폐지되면서 이제는 KTX #712, #714 열차가 그 자리를 대체하고 있다. || 역명 || 대학교명 || 지역 || || [[경주역]] || [[동국대학교/WISE캠퍼스|동국대 WISE캠퍼스]] ||<|2> [[경상북도]] [[경주시]] || || [[모량역]] || [[경주대학교|경주대]][br][[서라벌대학교|서라벌대]] || || [[영천역]] || [[육군3사관학교]] ||<|2> [[경상북도]] [[영천시]] || || [[신녕역]] || [[성운대학교|성운대]] || || [[안동역]] || [[안동대학교|안동대]][br][[가톨릭상지대학교|가톨릭상지대]][br][[안동과학대학교|안동과학대]] || [[경상북도]] [[안동시]] || || [[영주역]] || [[경북전문대학교|경북전문대]][br][[한국폴리텍6대학|한국폴리텍6대학 영주캠퍼스]] ||<|2> [[경상북도]] [[영주시]] || || [[풍기역]] || [[동양대학교|동양대 영주캠퍼스]] || || [[제천역]] || [[세명대학교|세명대]][br][[대원대학교|대원대]] || [[충청북도]] [[제천시]] || || [[원주역]] || [[경동대학교|경동대 문막캠퍼스]][br][[연세대학교/미래캠퍼스|연세대 미래캠퍼스]][br][[강릉원주대학교#3-2|강릉원주대 원주캠퍼스]][br][[한라대학교|한라대]][br][[상지대학교|상지대]][br] || [[강원도]] [[원주시]] || || [[아신역]] || [[아세아연합신학대학교]] || [[경기도]] [[양평군]] || || [[회기역]] || [[삼육보건대학교]][br][[경희대학교|경희대학교 서울캠퍼스]] ||<|3> [[서울특별시]] [[동대문구]] || || [[청량리역]] || [[서울시립대학교]] || 한편 2021년에 이설된 [[영주역|영주]]~[[안동역|안동]] 구간은 영주댐으로 인한 이설구간이 동쪽으로 꺾이기 때문에, 옛 [[옹천신호장|옹천역]] 인근에서 현 [[안동터미널]] 근처로 가기 위한 드리프트가 생겼다. [[한국철도공사]]의 철도노선도에서도 이 근처의 드리프트가 표시되어 있다.[* [[https://info.korail.com/info/contents.do?key=857|한국철도공사 > 주요사업 > 여객수송 > 열차시간표·노선도]]] 하지만 이 구간은 270km/h급으로 고속화를 감안하여 설계했기 때문에 문제가 되지 않는다.[* [[https://kyung57soo.tistory.com/12879582|출처: 티스토리]]] 과거 영주~안동 구간 선로는 돼지꼬리마냥 이리저리 휘어 있어 일제의 풍수침략설의 모든 원흉의 시발점이 되기도 했다. 그러나 이는 일제가 영주~안동 구간의 중앙선 공사를 마무리 지은 것이 1941년으로 [[태평양 전쟁]]이 본격적으로 진행됨에 따라 물자 부족에 시달렸고 당시 기술력을 고려하면 직선화보다 산맥을 따라 짓는 것이 더 자연스럽다고 할 수 있다. 일제의 조선 통치의 강압적인 면모는 당시 경성 전차나 철도 운용 방식 등에서 찾는 것이 오히려 바람직하다고 볼 수 있다. [[경원선]]의 용산~청량리 [[수도권 전철]] 구간을 기존 철도와 직통 운전하는 전철 1호선과 구분짓기 위해 '국철'이라는 이름으로 운영했었다. 용산에서 출발한 열차는 의정부 방향으로 직통 운전하기도 했었지만, [[회기역]]까지만 운행하기도 해서 [[외대앞역]] 이북 구간으로 가기위해 내려서 다른 열차로 갈아타야 하는 상황도 발생했었다. 대개는 [[광운대역|성북]]까지 올라갔다. 이후 중앙선이 전철화되면서 [[회기역|회기]]역 이후 [[덕소역|덕소]]까지 [[수도권 전철]]이 개통하자 완전히 다른 운행 계통으로 분리됐고, 몇 년 후에는 [[경원선]]과 [[용산선]]을 직결하여 현재의 [[수도권 전철 경의·중앙선]]이 됐다. 중앙선의 전철화로 본래 [[경원선]]인 국철 구간은 편의상 중앙선으로 묶어 표기하게 됐다. 이전엔 '용산~덕소'라고 표기했었다. 2018년 12월 28일부터 중앙선·[[태백선]] 무궁화호가 6량에서 4량으로 감차된다. 과거 폐선 전 단선구간 가운데 하나인 [[남양주시]] [[조안면]] 구간을 담은 영상이 수십 편 남아 있다. 그나마 상당수가 [[전원일기]]에 담겨 있는데 1997~2002년 전원일기 촬영지가 그곳이었기 때문이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기