문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 중앙선 (문단 편집) == 연혁 == ||<-2><#000000> {{{#fff '''경경선 시대'''}}} || ||1917년||현 중앙선의 일부인 조선철도주식회사 소속의 사철인 경동선 영천-서악 구간 개통[br][[건천역|건천]] 개업|| ||1918년||경동선 서악-효자 구간 연장개통[br][[영천역|영천]], [[임포역|임포]], [[아화역|아화]], [[율동신호장|서악]], [[경주역(폐역)|경주]] 개업|| ||1922년||[[모량신호장|모량]] 개업|| ||1927년||청량리-여주-안동-대구[* 청량리-양평-여주-장호원-충주-단양-죽령-예천-안동-의성-군위-대구 구간으로, 현 중앙선(청량리-양평, 단양-죽령, 의성-군위), 경강선(여주), 중부내륙선(여주-충주), 충북선(충주-단양), 구 경북선(예천-안동)에 속한다.] 구간 계획 및 경부선과의 연결 기본조사 착수[* [[https://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1927020600209202008&editNo=1&printCount=1&publishDate=1927-02-06&officeId=00020&pageNo=2&printNo=2308&publishType=00020|「中央鐵道計劃(중앙철도계획) 긔본조사에착수할터」]], 동아일보, 1927-02-06]|| ||1935년||청량리-원주-제천-안동-영천[* 청량리-양평-원주-제천-단양-예천-안동-의성-군위-영천 구간으로, 현 중앙선(청량리-단양, 안동-영천), 구 경북선(예천-안동)에 속한다. 현 중앙선 대부분의 노선이 이 때에 확정됐다.] 구간의 종관선으로 변경 및 계획 확정, 해당 구간의 노선명을 '''경경선'''으로 명명|| ||1936년||예천 경유에서 영주 경유로 변경[* [[https://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1936061900209104004&editNo=2&printCount=1&publishDate=1936-06-19&officeId=00020&pageNo=4&printNo=5590&publishType=00010|「中央線新鐵道(중앙선신철도)의 榮州經由(영주경유)는確實(확실)」]], 동아일보, 1936-06-19][br]경경선 착공[* 11월 3일 청량리 방면에서, 12월 18일 영천 방면에서 착공했다.]|| ||1938년||경동선 일부 구간(영천-서악-경주)을 경경선으로 합병[br]경동선 영천-경주 구간과 완공된 화본-영천 구간을 합쳐 경경남부선으로 개명[br][[화본역|화본]], [[봉림역|봉림]], [[화산역|화산]] 개업|| ||1939년||청량리-양평 구간 개업과 동시에 경경북부선으로 명명[br]영천-경주 구간을 표준궤로 개궤[br][[망우역|망우]], [[도농역|도농]], [[덕소역|덕소]], [[팔당역|팔당]], [[양수역|양수]], [[국수역|국수]], [[양평역(중앙선)|양평]] 개업|| ||1940년||경경북부선 양평-원주, 경경남부선 안동-화본 연장개통[br]소백산 [[죽령터널(중앙선)|죽령터널]] 완공[* [[원덕역|원덕]], [[지평역|지평]], [[일신역|구둔]], [[양동역|양동]], [[간현역|간현]], [[동화역|동화]], [[원주역|원주]], [[무릉역|무릉]], [[운산역|운산]], [[단촌역|단촌]], [[의성역|의성]], [[탑리역|탑리]], [[우보역|우보]], [[신녕역|신녕]] 개업]|| ||1941년||경경북부선 원주-제천, 경경남부선 영주-안동 연장개통[br]경경북부선과 경경남부선을 통합하여 '''경경선'''으로 개명[* [[용문역(중앙선)|용문]], [[반곡역|반곡]], [[신림역(중앙선)|신림]], [[구학역|구학]], [[봉양역|봉양]], [[제천역|제천]], [[삼곡역|삼곡]], [[도담역|도담]], [[영주역|영주]], [[평은역|평은]], [[이하역|이하]] 개업]|| ||1942년||경경선 제천-영주 연장개통을 기해 경경선 전 구간 개통 및 직결[* [[만종역|만종]], [[단성역|단양]], [[죽령역|죽령]], [[희방사역|희방사]], [[풍기역|풍기]], [[안정신호장|안정]], [[문수역|문수]], [[옹천신호장|옹천]] 개업]|| ||<-2><#80c379> {{{#fff '''중앙선 단선철도 시대'''}}} || ||1948년||경경선을 '''중앙본선'''으로 개명|| ||1949년||[[대강 터널 질식 사고|대강터널 열차 질식사고]] 발생 || ||1956년||[[능내역|능내]], [[치악역|치악]] 개업|| ||1958년||[[호당역|호당]] 개업|| ||1959년||[[마사역|마사]], [[아신역|아신]] 개업|| ||1965년||[[신원역|신원]], [[삼산역(중앙선)|판대]] 개업|| ||1966년||[[송포신호장|송포]], [[제천조차장역|제천조차장]] 개업|| ||1967년||[[석불역|석불]] 개업|| ||1968년||[[연교신호장|연교]], [[매곡역|매곡]] 개업|| ||1969년||청량리-제천 단선전철화 착공|| ||1971년||[[고명역|고명]], [[승문역|승문]], [[비봉신호장|비봉]] 개업|| ||<-2><#f55839> {{{#fff '''중앙선 단선전철 시대'''}}} || ||1973년||'''청량리-제천 단선전철화 완공''' 및 [[8000호대 전기기관차|전기기관차]] 운행 개시|| ||1974년||[[호당역|호당]] 폐지|| ||1977년||[[동교신호장|동교]], [[유교신호장|유교]], [[금교신호장|금교]], [[창교신호장|창교]], [[북영천역|북영천]] 개업|| ||1978년||[[갑현신호장|갑현]] 개업|| ||1979년||청량리-안동 [[무궁화호|우등열차]] 운행 개시|| ||1980년||[[회기역|회기]], [[서지신호장|서지]], [[업동신호장|업동]] 개업|| ||1985년||단양군 구간 이설[* 도담-단성 구간으로 [[충주댐]]이 건설되면서 구 단양군 중심이 수몰될 예정이었기에 부득이하게 이설됐다. 1980년대에 이설된 것이기에 1940년대에 건설된 곳에 비하면 어느 정도 직선화가 이루어진 편이나 1990년대 이후에 이설된 구간에 비해 곡선 부분이 많고 느리며 선로 이음매 소음이 심했다.][br][[단양역|신단양]], [[서경주역(중앙선)|구 서경주]] 개업|| ||1987년||제천-단성 단선전철화 완공|| ||1988년||청량리-안동 [[새마을호]] 운행 개시[br]단성-영주 단선전철화 완공|| ||1992년||경주시 구간 이설[* 율동-경주 구간으로 경주시내의 선로 상태가 좋지 않았거니와 주변 주민들의 소음 민원이 많아지자 상대적으로 외곽에 속한 곳으로 이설한 것이다.][br][[서경주역(중앙선)|금장]] 개업[br][[서경주역(중앙선)|구 서경주]] 폐지|| ||1996년||[[길아천철교]] 이설[* 1940년대에 건설된 구 길아천철교의 붕괴 위험을 우려하여 신 길아천철교를 완공한 직후 이설했으며, 구 길아천철교는 얼마 지나지 않아 철거됐다.]|| ||<-2><#77c4a3> {{{#fff '''중앙선 복선전철 시대'''}}} || ||2001년||구리-도농 왕숙천철교 이설[* 구 왕숙천철교의 교각이 내려앉는 등 붕괴 징후가 확인되자마자 신 왕숙천철교 완공 시기를 예정보다 앞당겨 우선 이설된 것으로, 1996년 길아천철교 이설과 동일하다.]|| ||2003년||도농-양정 일부 복선전철(다산동-일패동 구간) 이설|| ||2004년||망우-도농 복선전철 이설[br]회기-망우 복선전철 이설|| ||2005년||도농-덕소 복선전철 이설[br]청량리-덕소 제1차 복선전철 이설 완료[* 이설 전 17.8km에서 이설 후 17.2km로 소폭 단축됐다.][br]'''[[수도권 전철 중앙선|중앙선 광역전철]] 운행 개시'''[br][[중랑역|중랑]], [[양원역(중앙선)|양원]], [[구리역|구리]], [[양정역(중앙선)|양정]] 개업[br][[동교신호장|동교]] 폐지|| ||2007년||덕소-팔당 복선전철 이설[* 이설 전 6.5km에서 이설 후 5.7km로 소폭 단축됐다.][br]덕소-팔당 광역전철 연장운행 개시[br][[도심역|도심]] 개업|| ||2008년||팔당-국수 복선전철 이설[* 이설 전 18.7km에서 이설 후 15.9km로 단축됐다.][br]팔당-국수 광역전철 연장운행 개시[br][[운길산역|운길산]] 개업[br][[능내역|능내]] 폐지|| ||2009년||국수-지평 복선전철 이설[* 이설 전 24.7km에서 이설 후 23.3km로 소폭 단축됐다.][br]국수-용문 광역전철 연장운행 개시|| ||2010년||청량리-제천 [[누리로]] 운행 개시[br]청량리-안동 [[새마을호]] 운행 재개[br][[수도권 전철 경춘선|경춘선 광역전철]] 운행 개시[* [[상봉역|상봉]]-[[망우역|망우]] 구간으로 망우역에서 경춘선으로 분기한다.][br][[상봉역|상봉]], [[오빈역|오빈]] 개업|| ||2011년||제천-도담 복선전철 이설[* 이설 전 17.4km에서 이설 후 16.4km로 소폭 단축됐다.][br]양동-동화 복선전철 이설[* 이설 전 14.1km에서 이설 후 13.0km로 소폭 단축됐다.][br][[간현역|간현]] 폐지|| ||2012년||지평-양동 복선전철 이설[* 이설 전 16.8km에서 13.2km로 크게 단축됐다.][br]봉양-제천 [[누리로]] 운행 중지[br][[서원주역|서원주]] 개업|| ||2013년||영주시 구간 이설[* 문수-마사 구간으로 영주댐 건설로 인해 평은역 일대가 수몰될 예정이라 중앙선 고속 복선전철화를 대비하여 복선노반 단선 비전철화 형태로 우선 이설된 것이다. 이설 전 17.5km에서 이설 후 17.1km로 소폭 단축됐다.][br][[승문역|승문]], [[평은역|평은]] 폐지|| ||2014년||청량리-안동 [[새마을호]] 수익성 악화로 폐지[br]청량리-영주 [[ITX-새마을]] 운행 개시[* 운행 개시 당시 [[영주역|영주]]~[[안동역|안동]] 구간은 전철화가 되어있지 않아 전기기관차 및 전기동차의 운행이 불가능해 부득이하게 영주역까지만 운행한다.][br][[수도권 전철 경의선|경의선 광역전철]]과 직결운행 개시|| ||2016년||봉양-제천 [[누리로]] 운행 재개[br]서원주-만종 복선전철 이설[* 이설 전 6.6km에서 이설 후 4.7km로 단축됐다.][br]청량리-상봉 [[수도권 전철 경춘선|경춘선 광역전철]] 연장운행 개시[* 평일 전체 108회 중 21회, 토요일 전체 86회 중 20회, 공휴일 전체 79회 중 20회만 운행하며 나머지는 상봉 종착으로 유지된다. 이렇게 된 이유는 중앙선 청량리-망우 구간의 선로 과포화로 인해 이 이상으로 경춘선 전철을 투입할 수 없기 때문이며 사실상 이 정도가 투입 가능한 상한선인 셈이다.]|| ||<-2><#003da5> {{{#fff '''중앙선 고속전철 시대'''}}} || ||2017년||용문-지평 광역전철 연장운행 개시[br]봉양-제천 상행선 복선전철 이설[* 2017년 이설 당시 복선노반 단선전철 형태였으며, 하행선은 일반선으로 운영했으나 2019년에 하행선까지 이설되면서 봉양-제천 복선전철 개량이 완료됐다. 이설 전 7.1km에서 이설 후 6.9km로 소폭 단축됐다.][br]'''[[강릉선 KTX]] 운행 개시'''[* [[청량리역|청량리]]-[[만종역|만종]] 구간으로 [[KTX-산천|산천 차량]]이 투입됐다. 중앙선, 경원선의 분기역이자 [[수도권 전철 1호선|1호선]], [[수도권 전철 경의·중앙선|경의·중앙선]], [[수도권 전철 경춘선|경춘선]]이 집결하는([[수도권 전철 수인·분당선|수인·분당선]]은 2018년 12월 합류) 서울 동부의 거점인 [[청량리역]]이 1911년 개업 이래 106년 만에, 2004년 KTX 운행 개시 이래 13년만에 KTX 정차역으로 환골탈태했다.] || ||2018년||안동-영천 단선노반에서 복선노반으로 변경[br]도담-단양 복선노반 단선전철 이설[* 이설 전 6.1km에서 이설 후 6.0km로 소폭 단축됐다.]|| ||2019년||봉양-제천 하행선 복선전철 이설|| ||2020년||청량리-봉양 [[누리로]] 운행 재개[* 제천역에서 [[태백선]]으로 분기한다.][br]무릉-단촌 복선노반 단선전철 이설[* 이설 전 19.7km(안동-업동)에서 21.7km로 연장됐으나 선로최고속도는 기존의 130km/h에서 2배 이상 더 빠른 '''270'''km/h로 크게 향상됐다.][br]단양-영주 복선노반 단선전철 이설[* 이설 전 40.4km에서 33.8km로 크게 단축됐다. 이미 단양-풍기 구간의 신 죽령터널은 이보다 1년 전인 2019년 10월 31일에 완공됐으나 물빠짐 등이 부실한 정황이 드러나 공사가 재개되어 2020년으로 미뤄진 것이다. 2020년 12월 14일에 이설했다. 원래 10월 24일에 이설할 예정이었으나 약 2달 가량 연기되어 개통했다. 출처: [[미래철도 데이터베이스|미래철도 DB]]][br]단양-영주 셔틀버스 한정운행[* 2020년 12월 13일부터 14일까지 이틀만 운행했다.][br]영주-무릉 복선노반 단선전철 이설[* 이설 전 58.6km(영주-업동)에서 52.8km로 크게 단축됐다. 원래 12월 28일이었으나 17일로 단축되어 이설했으며 이 날 안동역 신역사가 개업했다. 출처: [[미래철도 데이터베이스|미래철도 DB]]][br]국토교통부 고시 제2020-798호에 따라 서류상 노선이 두 개로 분리[* 중앙선(청량리-도담), 중앙선(도담-경주)] 및 '중앙본선'의 명칭이 '본선'으로 변경[* 중앙선이 본선의 지위를 잃은 것이 아니고, 어디까지나 서류상으로만 운행계통이 분리되어 그렇게 칭할 뿐 여전히 공식 명칭은 중앙본선이다.][br][[망호신호장|망호]] 개업[* [[단성역|단성]], [[죽령역|죽령]], [[희방사역|희방사]], [[안정신호장|안정]], [[문수역|문수]], [[마사역|마사]], [[이하역|이하]], [[서지신호장|서지]], [[무릉역|무릉]], [[운산역|운산]], [[단촌역|단촌]] 폐지]|| ||2021년||서원주-봉양 복선전철 이설 및 서원주-만종 중앙선 지정해제[* 이설 전 51.1km(서원주-봉양)에서 38.8km로 대폭 단축됐다. 원래 2020년 12월 29일에 개업할 예정이었으나 약 1주 가량 연기됐다.][br]도담-단양 복선전철 개량[* 원래 2020년 12월 23일에 완공할 예정이었으나 약 2주 가량 연기됐다.][br]'''[[KTX|중앙선 KTX]] 운행 개시'''[* [[청량리역|청량리]]-[[안동역|안동]] 구간으로 기존의 [[KTX-산천|산천 차량]]이 아니라 당시 새삥이던 [[KTX-이음|이음 차량]]이 투입됐다.][br]청량리-영주 [[ITX-새마을]] 운행 종료,청량리-안동 [[누리로]] 운행 개시[br]영천-신경주 복선전철 이설 및 종점이 모량신호장으로 단축[* 이설 전 42.3km(영천-경주)에서 30.7km(영천-신경주)로 대폭 단축됐다.][br][[운학신호장|운학]] 개업[br][[동화역|동화]], [[유교신호장|유교]], [[반곡역|반곡]], [[금교신호장|금교]], [[치악역|치악]], [[창교신호장|창교]], [[신림역(중앙선)|신림]], [[연교신호장|연교]], [[구학역|구학]], [[송포신호장|송포]], [[임포역|임포]], [[건천역|건천]], [[율동신호장|율동]], [[서경주역(중앙선)|중앙선 서경주]], [[경주역(폐역)|경주]] 폐지|| ||2022년||단양-안동 복선전철 개량 완료[* 6월 30일에 단양-영주 구간, 7월 28일에 영주-안동 구간의 복선전철 개량공사가 완료됐다.][br][[덕소역]] KTX 신규정차 개시[* 7월 31일부터 운행을 개시했으며, 주말에만(금, 토, 일) 정차한다.], [[ITX-새마을]](청량리~안동) 운행 재개|| ||2023년||중앙선 (도담~안동) 증속[* 12월에 증속할 예정이다.]|| ||2024년||안동-영천 복선전철 이설[* 이설 전 71.3km(안동-북영천)에서 이설 후 62.0km로 대폭 단축된다. 2024년 12월 중으로 이설되는 것으로 확정됐다. 개량공사가 매우 지지부진하게 진행되면서 당초 2022년으로 확정했던 완공 시기가 계속 연기된 것이다. 그나마 공사 진척도가 높은 편인 망호-의성 구간마저도 노반과 교량 정도만 완공됐고 선로와 전차선은 아직 깔려 있지도 않은 상태이다.][br]'''중앙선 복선전철 완료'''[* 1917년 9월 영천-서악(현 율동) 개업을 시작으로 107년 만에 완전한 복선전철로 거듭나게 된다. 전철화만으로 따지면 1973년 청량리-제천 단선전철을 시작으로 51년 만에 완전한 전철화가 이루어지는 것이다. 중앙선 [[KTX]]를 비롯한 모든 열차도 안동역 종착 폐지 후, [[동대구역]], [[부전역(동해선)|부전역]]([[부산]])까지 최종 연장되어, [[경부고속선]], [[호남고속선]]에 맞먹는 [[철도]] [[인프라]]를 갖추게 된다. 쉽게 말해, 이 때부터 이 노선은 서울(청량리) ~ 부산(부전)·동대구 간을 잇는 [[경부선]] 및 [[경부고속선]]의 우회 노선 정도를 넘어 실질적으로 경부고속철도 2호선이 되는 것이다.][br][[군위역|군위]], [[효정신호장|효정]] 개업[* [[업동신호장|업동]], [[비봉신호장|비봉]], [[우보역|우보]], [[화본역|화본]], [[봉림역|봉림]], [[갑현신호장|갑현]], [[신녕역|신녕]], [[화산역|화산]] 폐지]||저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기