문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 오후나토선 (문단 편집) == 개요 == [[JR 동일본]]의 지방교통선 중 하나로, 열차는 [[이와테]]현 [[이치노세키]]시의 [[이치노세키역]]으로부터 [[미야기]]현 [[케센누마]]시 [[케센누마역]]까지 운행하며, 연계 버스는 케센누마역에서 출발하여 이와테현 [[리쿠젠타카타역]]을 경유, [[오후나토]]시의 [[사카리역]]을 잇는다. 이치노세키 - 케센누마 구간에서 위쪽으로 돌아가는 등[* 지역 정치가의 입김이 있었다고 한다. [[https://www.google.co.kr/maps/@38.9406409,141.3168138,12z|직접 봐 보자.]] ] 괴상한 선형 때문에 '드래곤 레일 오후나토선(ドラゴンレール大船渡線)'이라는 애칭이 있으며, 명칭대로 꼬불꼬불 다니는 노선이지만, 2011년 3월의 [[동일본 대지진]]으로 인하여 궤멸적인 피해를 받아 일부 구간은 그대로 폐선되었으며, 대체 교통수단으로 2013년부터 [[BRT]]를 운행중이다.[* 지역버스사업자인 "이와테현교통(岩手県交通)"의 게센누마 영업소(気仙沼営業所)와 게센누마 영업소 타카다지소(気仙沼営業所高田支所)가 위탁 운행한다.] 1918년 경편철도법에 의해 이치노세키에서 케센누마까지의 철도 계획이 수립된 것을 시초로 볼 수 있으며 1925년부터 1934년까지 개통이 완료되었다. 열차는 이치노세키-케센누마 구간을 운행중이며, 케센누마에서 사카리까지는 [[히노 블루리본#s-2.3.2|히노 블루 리본 시티 하이브리드]] • [[이스즈 엘가 하이브리드]] • [[히노 블루리본#s-2.5.1|히노 블루 리본 하이브리드]] BRT 버스가 다니고 있다. 철도구간에는 [[키하 100계 동차]]가 다닌다. 케센누마-사카리 구간은 노선 주변 자치단체 3개시가 받아들여 '''폐선'''을 결정하였다. JR 동일본에서 2019년 11월 12일에 정식으로 철도사업 폐지신고서를 제출했다. 게다가 동일본 대지진 이전부터 수요가 안 좋았다는 점이 있었고, 도호쿠 지방의 대표적인 도시인 [[센다이(도시)|센다이]]를 연결하는 산리쿠자동차도로 다닐 수 있기 때문에 폐선을 어느 정도 받아들이는 것으로 보인다. 2020년 4월 1일부로 폐선되었다. 철도사업 폐지 전에는 철도노선의 대행 명목으로 운행하였으나, 현재는 JR에서 운영하는 독자 체계로 철도 승차권을 이용할 수 있다는 점에서 [[미야지마 페리]]와 같은 취급이다. 철도시각표에 딸린 노선도에도 BRT 노선은 철도 노선과 달리 두 줄로 표기되어 있다. 2020년 3월 14일부로 일부 버스는 케센누마선과 직결한다. [youtube(U1-rp2_nRCI)] 급한사람은 9:43 참조. [youtube(2LG0cskwXxk)] 여담으로 오후나토선 BRT에는 [[철도 건널목]] 공통 BRT 건널목이 있다.[* [[사카리역]] 쪽에 있고, [[산리쿠 철도]] [[리아스선]]과 같이 쓰기 때문에 그대로 놔둔다. 폐선된 구간에 있었던 건널목들은 당연히 없애버렸다. 그 대신 건널목이 있었던 곳은 BRT 전용 도로에 BRT 전용 버스 외 다른 차들(특히 [[오토바이]]와 [[자전거]])이 못 들어가게 차단기가 설치되었다. ]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기