문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 서울양평고속도로 (문단 편집) == 역사 == * [[2008년]]: [[한신공영]]이 주도하는 사업으로 진행 계획이 세워졌지만 경제성 없는 사업이 되면서 2009년 백지화되었다.[[https://imnews.imbc.com/replay/2023/nwtoday/article/6500980_36207.html|#]] * [[2010년]]: 재논의에 불이 붙었다가 재차 반려되었다.[[http://www.newstoday.or.kr/news/articleView.html?idxno=1135|2010년 7월 투데이 24]] [[http://www.ctnews.co.kr/sub_read.html?uid=12727|2010년 12월 시티뉴스]] * [[2017년]] [[1월 12일]]: 발표된 [[국토교통부]]의 ‘고속도로 건설 5개년 계획(2016~2020)’에 반영되었다.[* [[https://n.news.naver.com/mnews/article/018/0003724496|2020년까지 서울-양평 등 고속도로 13개노선 새로 뚫린다]], 이데일리, 2017-01-02] * [[2021년]] 4월 30일: [[기획재정부]]로부터 변경전 기존안[*기존안]을 기준으로 [[예비타당성 조사]]를 통과했다. B/C는 0.83, AHP 0.508이다.[* [[https://www.kdi.re.kr/research/reportView?pub_no=17156|2021년도 예비타당성조사 보고서 서울~양평 고속도로 건설사업]], 한국개발연구원, 2021-05-31] * [[국토교통부]] [[http://www.molit.go.kr/USR/NEWS/m_72/dtl.jsp?id=95085499|[설명] 수도권 동부 핵심 교통축인 「서울-양평 고속도로」 예타 통과]] * [[2022년]] [[2월 21일]]: [[나라장터]] [[https://www.g2b.go.kr:8081/ep/invitation/publish/bidInfoDtl.do?bidno=20220228537|서울-양평 고속국도 타당성조사(평가) 용역]] * 과업 범위, 본 용역의 과업 범위는 아래와 같이 검토하여야 한다. * 노선 대안 선정 및 기술검토(출입시설, 구조물계획 등), 비용 산정 * 주변 노선계획 및 개발계획 등을 반영한 장래 교통수요 예측 * 경제적 타당성 평가(편익/비용 분석), 종합평가 등 * 과업의 개요 서울-양평 고속국도 * 경기도 하남시 감일동 ~ 경기도 양평군 양서면 L=27km * 설계변경조건, 수급인은 다음의 각호에 해당하는 때에는 감독관과 협의하여 변경을 요구할 수 있다. * 본 용역과업에 대한 발주기관[*기관 [[국토교통부]] 도로정책과.]의 방침이 변경될 시 * 본 용역의 합리적인 용역수행을 위하여 공정계획의 변경이 필요하여 감독[*기관]이 승인, 조정한 경우 * 계약내용에 따른 이행수량에 의한 정산 변경, 민원발생에 의해 과업수행이 지연 또는 불가능, 천재지변, 전쟁, 내란 등 불가항력 사태의 발생으로 업무수행이 불가능할 시 * 대안선정 및 기술적 검토/ 대안선정 * 최적대안 선정은 후보대안 검토에서 제시된 기본 대안을 근간으로 본 과업의 목적에 최대한 부합할 수 있으며, 또한 기술사항 검토, 건설로 인한 사회 환경의 악영향을 최소화하는데 주안을 두고, 각기 그 건설방안 및 규모를 달리하는 비교 안을 제시하고 분석·평가하여 최적대안을 제시한다. 또한 최적안 및 비교안에 대해 3D시뮬레이션으로 제작하여 공정보고 시 제시하여야 한다. * [[2022년]] [[6월 30일]]: [[나라장터]] [[https://www.g2b.go.kr:8081/ep/invitation/publish/bidInfoDtl.do?bidno=20220642225|서울-양평 고속국도 전략환경영향평가 입찰공고]] * 과업의 개요: 행정구역 경기도 하남시 감일동, 양평군 양서면 * 설계변경조건 * 본 용역과업에 대한 발주기관[*기관]의 방침이 변경될 시 * 본 용역의 합리적인 용역수행을 위하여 공정계획의 변경이 필요하여 감독[*기관]이 승인, 조정한 경우 * 계약내용에 따른 이행수량에 의한 정산 변경, 민원발생에 의해 과업수행이 지연 또는 불가능, 천재지변, 전쟁, 내란 등 불가항력 사태의 발생으로 업무수행이 불가능할 시 * [[2022년]] [[7월 1일]]: [[제8회 전국동시지방선거]]로 [[국민의힘]] [[전진선(정치인)|전진선]] 양평군수 취임, 전임은 [[더불어민주당]] [[정동균]][* [[https://www.ypsori.com/news/articleView.html?idxno=30380|양평군 한 줄로 ‘2번’ 선택… 전진선 후보 양평군수 당선]]] * [[2023년]] [[5월 8일]]: 경기도 하남시 감일동을 시점, 양평군 강상면을 종점으로 변경된 노선안이 발표됐다.[*변경안] * [[국토교통부]] [[http://www.molit.go.kr/USR/BORD0201/m_69/DTL.jsp?id=N01_B&cate=&mode=view&idx=252931|서울-양평 고속국도 건설사업 전략환경영향평가 항목 등의 결정내용 공개]] * 계획 추진 경위 * 2017. 01. : 제1차 고속도로 건설 5개년 계획 고시 * 2018. 12. : 2차 수도권 주택공급계획 및 수도권 광역교통망 개선방안 발표 * 2019. 04. : 예비타당성조사 착수 * 2021. 04. : 예비타당성조사 통과 * 2022. 03. : 타당성평가(조사) 착수 * 2022. 07. : 전략환경영향평가 용역 착수 * [[2023년]] [[6월 21일]]: 변경된 노선안[*변경안]에 대한 전략환경영향평가서 초안 설명회 * [[국토교통부]] 공고 제2023-749호 [[http://www.molit.go.kr/USR/BORD0201/m_69/DTL.jsp?mode=view&idx=253431|서울-양평 고속국도 건설사업 전략환경영향평가서 초안 공람 및 설명회 개최]] * [[2023년]] [[7월 2일]] 국토교통부와 한국도로공사는 서울~양평고속도로의 노선을 전면 재검토하기로 했다.[* [[https://www.kyeonggi.com/article/20230702580218|서울~양평고속도로 노선 전면 재검토 될 듯]]] * [[2023년]] [[7월 3일]] * [[국토교통부]] [[http://www.molit.go.kr/USR/NEWS/m_72/dtl.jsp?id=95088534|[정정] 서울∼양평 고속도로 노선 특혜 의혹은 사실이 아닙니다.]] * [[국토교통부]] 공고 제2023-820호 [[http://www.molit.go.kr/USR/BORD0201/m_69/DTL.jsp?mode=view&idx=253610|서울-양평 고속국도 건설사업 전략환경영향평가서 초안 공람 및 설명회 개최 취소 공고]] * [[2023년]] [[7월 4일]]: [[국토교통부]] [[http://www.molit.go.kr/USR/NEWS/m_72/dtl.jsp?id=95088539|[정정] 서울∼양평 고속도로 관련 특정 지자체의 의견만 반영했다는 보도 내용은 사실이 아닙니다.]] * [[2023년]] [[7월 6일]]: 노선 계획이 취소되어 백지화되었다. * [[2023년]] [[7월 7일]]: 대통령실 관계자에 따르면 사업백지화가 아닌 사업 전면 재검토라고 발언을 하였다.[[https://www.hani.co.kr/arti/politics/politics_general/1099214.html|#]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기