문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 반차오역 (문단 편집) == 개요 == [[대만]] [[신베이시]] [[반차오구]]에 위치한 [[타이완 고속철도]], [[타이완 철로관리국]], [[타이베이 첩운]]의 역이다. 반차오역은 종관선이 구간 개통한 1901년에 개통하였다. 인근에는 신베이시청과 버스터미널이 있다. 대만 정부가 타이베이 철도 [[지하화]] 프로젝트를 진행하였을때 반차오역도 지하화 대상이 되었는데, 반차오역은 1999년 7월 21일에 지하화가 완료되었다. 구 반차오역은 현재의 [[푸중역]] 위치에 있었고, 현재 반차오역은 본래 차량기지가 있었던 자리이다. 지하화 이전에는 화롄, 타이둥 등의 [[타이완 철로관리국 동부간선|동부간선]] 열차의 시종착역이었는데 지하화 이후 그 기능은 [[수린역]]이 가지고 갔다. 참고로 가오슝, 자이, 타이중 등지에서 올라온 서부간선 열차들의 시종착역은 지룽시에 있는 [[치두역]]이 그 역할을 수행중이다. 역 건물은 지상 25층 규모인데 이 중 3층~24층은 정부기관과 사무공간으로 쓰이고 있고 역무시설은 1층 이하에 집중되어 있다. [[중화민국 교통부]] 산하 철도국 본부가 이 건물 9~13층에 입주해 있다. 한국의 특허법원과 금융위원회 격의 정부기관 또한 입주해 있다. 반차오역의 한자를 한국식으로 읽으면 '''[[판교역]]'''이다… 원래 枋橋頭 라는 지명을 가지고 있는데 일본인들이 이타하시(板橋)[* 정작 일본에서는 [[이타바시]]라고 많이 읽는다. [[이타바시구]], [[이타바시역]]이 그 예.]라는 지명을 붙였고 이를 독음만 바꿔 쓰고 있다. [[대만어]]로는 枋橋라는 지명을 여전히 쓰고 있어 Pang-kiô라고 읽는다. 반차오구는 향진시구 단위 행정구역 중 가장 인구수가 많은 55만명의 인구를 기록하고 있다. 대만 4대 도시에 속하는 타이난의 도시권역 6개구(구. 타이난성할시) 가 80만임을 감안하면 굉장히 많은 인구가 사는 셈이다. 비슷한 면적의 성북구나 강동구보다 10만명 이상이 많아 자체 수요가 많다. 다만 타이베이역과 반차오역으로 부터 떨어진 거리가 비슷한 신베이 지역 주민들은 죄다 타이베이역으로 가기 때문에 배후 수요는 타이베이역에 비해 상당히 적다. 반차오구가 신베이시의 수부역할을 하긴 하지만 신베이시 서쪽에 치우쳐져 있다. 신베이시 자체가 타이베이시를 감싸고 있는 모양이라 북쪽과 동쪽에서는 타이베이시를 지나야만 올 수 있다. 서쪽 지역도 연계 교통이 부실해서 반차오구와 붙어 있거나 반난선, 환상선 인근 주민이 아닌 이상 죄다 타이베이시로 간다. 이들 지역의 주민들은 신베이 관련 행정업무를 하러가는게 아니면 굳이 반차오를 갈 이유가 없는 것. 비유하자면 의정부, 파주, 고양 등지에서 굳이 열차타러 수원역으로 가지 않는 것과 비슷한 느낌이다. 다만 [[타이베이 첩운 환상선]] 개통 이후로는 접근성이 좋아져 반차오를 지척에 두고도 강을 건너기 어려웠던 신좡지역 주민들이나 중허 동부지역 주민들도 MRT를 통해 반차오역을 이용하는 경우가 늘었다. 반차오가 고속철, 일반철도의 거의 필수 정차역이라 열차편수의 손해도 딱히 없고 요금도 타이베이 출발보다는 저렴해지기 때문이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기