문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 도심공항터미널 (문단 편집) ==== [[대한민국]] ==== 한국은 수도권 지역에서만 운영하며 도심공항터미널이 활성화되지 않은 편이다. 1990년 [[서울특별시]] [[강남구]] [[삼성동(강남구)|삼성동]]에서 영업을 시작한 [[한국도심공항 코엑스|한국도심공항]]이 최초이다. 2001년 6월 [[김포국제공항]] 제2청사에서도 김포도심공항터미널이, 2002년 2월에는 [[센트럴시티]]에서도 센트럴시티도심공항터미널이 영업을 개시하였다. 그러나 김포도심공항터미널은 2004년 4월 이용객 저조[* 지금과는 달리 당시 김포공항은 5호선만 있어 접근성이 떨어졌고, 인천공항의 수속 시간도 지금처럼 길지 않아 굳이 도심공항을 이용할 필요가 없었다.]와 김포-하네다 국제선 재취항으로 폐지었으며, 센트럴시티도심공항터미널도 코엑스와의 중첩되는 위치 및 항공사들의 무관심 속에 2006년 2월 폐지되었다.[* 센트럴시티와 공항고속(삼화고속 계열)이 운영하던 [[대원공항|리무진버스]]는 2009년 9호선 개통시까지 운행하다가 폐지되었다. 현재 센트럴시티 10번대 게이트 쪽이 공항버스 전용 승차홈이었으며, 게이트 맞은편에 도심공항 시설이 존재하였다. 카카오맵에는 호남선신공항터미널이라고 남아있다.] 이후 삼성동 도심공항터미널이 유일한 도심공항터미널로 남아있다가, 2010년 [[인천국제공항철도]]의 2단계 연장에 맞춰 [[서울역 도심공항터미널]]이 영업을 개시하였으며, 2017년에는 [[광명역 도심공항터미널]]이 개업하였다. 어느 정도 유지되던 국내 도심공항터미널은 [[코로나바이러스-19]]로 인해 2020년 4월부터 세 곳 모두 운영 중단에 들어가면서 다시 한 번 쇠퇴기를 맞이한다. 결국 국내 최초 도심공항터미널인 삼성동 도심공항터미널이 코로나19의 여파를 견디지 못하고 2023년 1월 폐쇄되었고, [[공항버스 6103]]번의 버스터미널 역할만 남겨두었다. 광명역 도심공항터미널 또한 2023년 현재 [[공항버스 6770]]번 운행만 재개된 상태며, 출국 수속 대행(탑승수속, 출국심사, 수하물 위탁)은 무기한 중단상태다. 서울역 도심공항터미널만 2022년 5월 30일 [[인천국제공항철도]] 직통열차가 운행을 재개하면서 정상적으로 운영되고 있다. || [[서울역 도심공항터미널]] || 2010년~ || || || [[광명역 도심공항터미널]] || 2017년~ || (운영중단) || || [[한국도심공항 코엑스]] || 1990년~2023년 || || || 김포도심공항터미널 || 2001년~2004년 || || || 센트럴시티도심공항터미널 || 2002년~2006년 || || 출국 수속에 긴 시간이 걸리고 혼잡한 [[인천공항]]의 상황을 생각하면 도심공항터미널이 활성화 될 법도 하지만, 실질적인 이용에 제약이 많았기에 활성화되지 못했다. 저렴한 공항이용료 때문에 아침 이른 시간에 출발하는 [[저비용항공사]]들의 경우, 한국도심공항 코엑스에서는 9시 이전 출발편의 경우 이용이 불가능한 문제가 있었다. 서울역 도심공항터미널의 경우 직통열차 승객만 이용이 가능하거나, 미주노선은 규정상 항공사 직원이 직접 나와 수속을 해야 하는데 저비용항공사의 경우 미주노선은 도심공항에서 취급하지 않는 문제가 있다. 또한 현재 남아있는 도심공항터미널에는 외항사가 아예 들어와 있지 않기도 하다. 도심공항터미널은 매우 편리함에도 이처럼 생각보다 이용에 제약이 많아 활성화되지 않는 편이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기