문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 대전권 (문단 편집) == 교통 == [include(틀:대전권의 대중교통)] [[대한민국]] 교통의 요충지라는 이점에 비하면 대중교통은 빈약한 편이다. 이는 계룡, 옥천, 세종 정도(즉 실질적 대전권 도시)를 제외하면 중심지를 연결하는 시내버스는 논산시, 보은군처럼 아예 없거나 청주시([[청주 버스 407]]), 공주시([[공주 버스 300]])처럼 대전광역시 시내버스나 대전 도시철도와 환승이 안 되고, 대전 도심과 너무 멀며, 배차간격이 좋지 못하고, [[구간요금]]까지 존재하는 등 빈약하기 때문이다. 그래서 * [[대전복합터미널|대전복합]] - 대부분의 전국 환승방면. * [[대전서남부터미널|서남부터미널]] - [[논산시|논산]], [[공주시|공주]], [[부여군|부여]], [[조치원읍|조치원]] 방면. * [[유성시외버스정류소|유성정류소]] - [[청주시]], [[전주시]], [[논산시|논산]], [[공주시|공주]], [[부여군|부여]], [[조치원읍|조치원]] 방면 을 기점으로 [[시외버스]]를 운행하고 있다. 특히 시내버스가 중심가까지 안가는 대전복합-청주, 대전복합-금산, 대전서남부-논산, 대전복합/서남부-유성-공주 노선은 시내버스 수준으로 배차간격이 평균 10~20분 [[빗자루질(교통)|빗자루질]]을 할정도로 인기 많은 노선이다. 그 외에도 [[경부선]], [[호남선]], [[충북선]] 계통 [[무궁화호]]가 광역 철도 역할을 하고 있다. 대전으로 들어오는 대전권 지역의 시내버스들은 [[대전 버스 202|계룡 2002]][* 대전권 유일한 직행좌석버스이며 [[대전 버스 202|대전 202]] 공동배차. 대전광역시 시내버스와 도시철도와 환승가능.], [[계룡시 시내버스|계룡 43, 45, 47, 48]], [[대전 버스 607|옥천 607]][* [[대전 버스 607|대전 607]]과 공동배차. 대전광역시 시내버스와 도시철도와 환승가능.], [[청주 버스 407|청주 407]], [[청주시 시내버스/공영버스|32, 41, 42, 43]], [[세종 버스 300|세종 300]], [[세종 버스 655|세종 655]][* 대전광역시 시내버스와 도시철도와 환승가능.], [[세종 버스 B2|세종 B2]][* BRT, 대전광역시 시내버스와 도시철도와 환승가능.], [[공주 버스 300|공주 300]]이 있으며 대전 시내버스에서 대전권 도시들을 연결하는 시내버스는 [[대전광역시 시내버스/목록|대전시내버스 목록]] 참고. 여기에 2016년 세종과 대전역을 잇는 대전 최초의 자동차전용도로 운영 고급형 광역버스 [[대전 버스 1001|BRT 1001]]번이 개통되면서 대전권에도 본격적으로 수도권과 유사한 광역급행노선 운영이 시작되었다. [[호남고속선]]이 완공되면 남은 기존 [[호남선]]과 [[경부선]]을 활용하여 세종 ~ 대전(~ 옥천) ~ 계룡 ~ 논산을 잇는 [[충청권 광역철도]] 계획이 있는데, 1단계 구간인 계룡~서대전~신탄진 구간의 예비 타당성 조사 결과 AHP가 0.5가 넘어가서 타당성이 있다고 나와 건설 추진 중이다. 이와 더불어, 충청권 광역철도 구간으로 고시되진 않았지만, 대전역을 포함해서 그런 건지, 옥천 방향으로의 연장 사업은 사전 타당성 조사에서 B/C=0.94 값이 나왔는데, 예상 사업비가 490억원이라 예비타당성 조사가 필요없어 1단계 구간인 계룡~서대전~신탄진 구간과의 동시 개통을 노리고 추진 중에 있다. 2단계 구간 신탄진~조치원 구간의 추진 속도보다 더 빠르게 진행되는 상황.[* 실제 충청권 광역철도의 국토교통부 고시 구간은 논산~조치원이다.] 현재 계룡, 세종 일부 시내버스를 제외하면 대전 시내버스/도시철도와 환승할인은 전무한 실정이다. [[청주국제공항]]이 대전권 유일한 공항 역할을 하고 있으며 대전 도심까지 40분 정도 소요되며 일부 항공사에서는 청주/대전으로 표기가 된다. 국내선으로는 [[제주국제공항|제주]] 노선이 있으며 국제선은 일본, 중국 일부 주요도시만 잇는 데다 공항이 도시권 북동쪽에 치우쳐 있으며, 300만이 넘는 광역권 인구에 비해 노선 수는 상당히 빈약한 편이지만 [[인천국제공항]]까지 버스로 2시간 내외라서 그다지 불편한 편은 아니다. 이러한 문제점들을 인식하고 있는 것인지 [[http://m.news.naver.com/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=421&aid=0002807787|충청권]] [[http://www.chungnamilbo.co.kr/news/articleView.html?idxno=555887|광역 대중교통체계]]를 만들기 위해 협의체를 만들어 지자체간 협의를 진행하고 있다. 이 협의체에는 [[행정중심복합도시건설청]], [[대전광역시]], [[세종시]], [[충청북도]], [[충청남도]], [[청주시]], [[천안시]], [[아산시]], [[공주시]]가 참여하고 있다. 주된 내용으로는 [[세종시]]에서 각 지역별 거점을 잇는 [[세종특별자치시 BRT|광역 BRT]] 노선 신설, 통합 환승요금 체계 도입 등이 있다. 또, [[대전 도시철도 1호선]]을 기존 종점이었던 반석역을 기점으로 반석 ~ 세종 시내 구간 ~ 조치원 ~ 청주공항까지 연장하는 [[대전-세종-충북 광역철도]]를 추진 중에 있다.[* 다만, 기존의 [[충북선]]을 활용하여 청주시 외곽으로 갈 것인지, 청주 시내 구간을 통과할지에 대해서는 아직 논의 중에 있다. 청주시와 충북도에선 청주 시내 통과안을 밀고 있지만, 만약 시내 구간을 통과한다고 할지라도 역은 4~5개 수준에 그칠 것으로 보인다.]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기