문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 대구국제공항 (문단 편집) == 교통 == 대중교통은 [[대구광역시 시내버스]]를 제외하고는 없다. 전철은 [[대구 도시철도 1호선]] [[아양교역]]이 있고 부역명도 대구국제공항이지만, 공항에서 거리가 1.5km 정도로 캐리어 끌고 걷기에는 멀어서 시내버스로 이동 후 [[환승]]해야 한다. 만약 짐이 많고 인원이 2~4명 정도라면 [[택시]]를 타는 것도 나쁘지 않다. [[아양교역]] 2번 출구나 3번 출구에서 나와서 택시타면 대구국제공항까지 어지간하면 기본 요금[* 2023년 1월부터 4,000원.]만 나온다. [[동대구역]]의 경우 [[동대구역]] 앞이나 [[신세계 동대구 복합환승센터/동대구터미널|동대구터미널]] 앞에 널린 게 택시니 알아서 타면 되는데, 대략 5,000원 후반대가[* 2023년 3월 기준] 나온다. 그 외에도 [[구미종합터미널]]로 가는 [[공항버스]]가 있으며, [[구미공항리무진]]이라는 회사에서 [[EXCO]], 주공정류소, 공단정류소를 경유하여 1일 8회 운행한다. 1호선 전철 [[아양교역]]이나 [[동대구역]]까지 가기에는 시내버스나 택시 모두 거리나 비용면에서 애매하며 또 공항 주차장 건설공사로 인한 주차공간 부족으로 공항 이용객을 대중교통으로 유도하기 위해 [[대구광역시]]에서는[[http://www.imaeil.com/sub_news/sub_news_view.php?news_id=16231&yy=2016|대구공항 셔틀버스를 2016년 6월부터 운행을 계획하였으나]], 택시업계의 반발로 지지부진해졌다. 2017년 1월 20일에 드디어 주차장이 완공됐다.[[http://www.yeongnam.com/mnews/newsview.do?mode=newsView&newskey=20170124.010080732430001|대구공항 주차빌딩 운영 들어가…주정차난 해소 숨통]] 사실 1호선 건설지에 따르면 공항 앞에 정거장을 만들려고 시도는 했었다. 그러나 하천 복개도로가 있어서 개착공사는 불가능하고 터널공법을 쓰더라도 최소 심도가 '''40m'''이상으로 내려가야하며, 곡선반경도 [[종각역]]이나 [[서대신역]]처럼 심각하게 줄어들기 때문에 결국 지금과 같은 노선이 된 것이다. 도시철도는 닿지 않지만, 국내 공항 중에서 도심부 까지의 거리가 5km 정도로 가장 가깝고 또 그만큼 시내버스와 택시로 인한 접근성은 가장 뛰어나다. 여기에 티웨이 항공이 대구공항을 포커스시티로 삼고 이어서 많은 저가항공사들이 대구공항에 단거리 국제선을 유치하게 된 것이 대구공항이 흑자공항이 된 가장 큰 이유다. 대구시민들이 [[대구경북신공항]] 건설을 반대하는 이유는 이런 접근성이 떨어지는 이유가 크다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기