문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 구덕터널 (문단 편집) == 기타 == 위에서 언급했듯이 [[남해고속도로제2지선]], [[사상구]], [[사하구]][* [[대티터널]]을 이용하여 [[괴정동(부산)|괴정동]] 방면으로 갈 수 있다. 학장교차로에서 우회전하여 [[학장동]]과 [[엄궁동]] 루트를 이용해서 [[하단]]으로 갈 수도 있다. [[사상구]] 기준으로 목적지에 따라서 [[괴정동(부산)|괴정동]], [[장림동]], [[다대포]] 방면은 구덕터널~[[대티터널]] 루트로 가는 것이 빠르고 하단 방면은 구덕터널로 가지 말고 [[학장동]]~[[엄궁동]]~[[동아대학교]] 루트로 가는 것이 빠르다.]와 [[서구(부산)|서구]], [[중구(부산)|중구]], [[동구(부산)|동구]][* [[부산터널]]을 이용하여 부산역 방면으로 바로 갈 수 있다.], [[영도구]]와의 접근성이 '''매우''' 좋아졌다. 비록 통행료를 내야 했지만 차량이 빠진 [[가야대로]]가 여전히(...) 극악의 [[교통 체증]]을 보여줬기 때문에 하루 통행량 6만대를 보여줄 정도였다. 개통 당시에는 약 2km에 근접하는 길이[* 실제 길이는 1870m 이다. 이는 [[제2만덕터널]], [[황령터널]]과 비슷한 거리이다.]로 [[1994년]] [[창원터널]] 개통 이전까지만 하더라도 [[대한민국]]에서 가장 긴 일반[[도로]] [[터널]]이었다.[* 당시 고속도로에는 장대터널들이 없었고 일반도로 역시 서울의 남산1~3호터널을 빼면 장대터널들이 없었다. 고속도로에는 90년대 중반부터 장대터널들이 개통하기 시작했고 일반도로들도 80년대 후반부터 장대터널들이 개통하기 시작했다. 현재는 이 터널보다 더 긴 터널들이 널려 있다. 일반도로들도 긴 터널들이 많이 늘어났고, 고속도로들 또한 긴 터널들이 많이 늘어났다. 부산 내에서도 [[개좌터널]], [[곰내터널]], [[수정터널]], [[백양터널]], [[천마터널(부산)]], [[산성터널(부산)]], [[금정산터널]] 등 무려 일곱 개나 생겼다.] 부산광역시의 첫 유료 [[터널]]이었으며 현재는 [[제2만덕터널]], [[황령터널]], [[동서고가로]]와 같이 무료화 되었다. 양 방향 구덕터널로 진입하는 도로인 [[서구(부산)|서구]] 방면 [[보수대로]]와 [[사상구]] 방면 [[학감대로]] 모두 오르막 경사 구간이기 때문에 [[집중호우]]나 [[폭설]]이 올 때는 가급적이면 서행하여 주행해야 한다.[* 때문에 이 구간에는 과속방지 [[감시카메라]]가 설치되어있다.] 터널 길이가 긴 탓인지 내부에서 추돌사고같은 [[교통사고]]가 터지는 순간 오도가도 못하고 터널 안에서 고립된다고 봐야 한다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기