문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 구간단속 (문단 편집) === [[고속도로/대한민국|고속도로]] === '''진한 글씨'''는 상습정체구간이다. * [[경부고속도로]][* 대한민국 최장길이 고속도로인만큼 구간단속 구간 역시 모든 도로중에서 가장 많다.] * '''[[안성휴게소]] - [[오산IC|오산 나들목]](서울방향)''' 6.2 km, 제한속도 110 km/h (2014년 2월 17일 시행) * '''[[신탄진IC|신탄진 나들목]] - [[청주JC|청주 분기점]](서울방향)''' 12.0 km, 제한속도 100 km/h (2019년 일자미상 시행)[* [[신탄진IC|신탄진 나들목]] → [[남청주IC|남청주 나들목]] 상행선 8.4 km에 대해서는 2016년 3월부터 구간단속이 시행되어왔으나 2019년 중반부터 구간 길이 확대와 하행선에 대해서도 적용되었다.] * '''[[남이JC|남이 분기점]] - [[신탄진IC|신탄진 나들목]](부산방향)''' 15.7 km, 제한속도 100 km/h ([[2021년]] 일자미상 시행) * [[금강IC|금강 나들목]] - [[영동IC|영동 나들목]](부산방향) 14.1 km, 제한속도 100 km/h (2017년 10월 10일 시행) * [[황간휴게소]] - 옥천2터널(서울방향) 15.9 km, 제한속도 100 km/h (일자미상) * '''[[경산IC|경산 나들목]] - [[동대구JC|동대구 분기점]](양방향)''' 6.0 km, 제한속도 100 km/h (2016년 1월 2일 시행) * [[언양휴게소]] - [[활천IC|활천 나들목]](서울방향) 11.7 km, 제한속도 100 km/h (일자미상) * [[활천IC|활천 나들목]] - [[언양JC|언양 분기점]](부산방향) 15.6 km, 제한속도 100 km/h (일자미상) * '''[[천안IC|천안 나들목]] - [[입장거봉포도휴게소]](서울방향)''' 11.3 km, 제한속도 110 km/h (일자미상) * '''[[수원신갈IC|수원신갈 나들목]] - [[서울TG|서울 요금소]](서울방향)''' 11.4 km, 제한속도 110 km/h (일자미상) * '''[[오산IC|오산 나들목]] - [[안성JC|안성 분기점]](부산방향)''' 11.0 km, 제한속도 110 km/h (일자미상) * [[영천JC|영천 분기점]] - [[건천IC|건천 나들목]](부산방향) 8.2 km, 제한속도 100 km/h (일자미상)[* 초기에는 확장공사로 인해 제한속도가 80 km/h였다가, 확장이 끝나고 원래 제한속도인 100 km/h로 올랐다. 때문에, 이 구간도 공사하는 동안에는 상습정체구간이었으며, 도로 폭이 좁아져 상당히 위험한 구간이었다.] * [[칠곡휴게소]] - [[남구미IC|남구미 나들목]](서울방향) 8.2 km, 제한속도 100 km/h (일자미상) * '''[[칠곡물류IC|칠곡물류 나들목]] - [[금호JC|금호 분기점]](부산방향)''' 8.9 km, 제한속도 100 km/h (일자미상) * '''[[입장거봉포도휴게소]] - [[천안IC|천안 나들목]](부산방향)''' 11.3 km, 제한속도 110 km/h (일자미상) * [[통도사휴게소]] - [[양산IC|양산 나들목]](부산방향) 10.1 km, 제한속도 100 km/h (일자미상) * [[광주대구고속도로]] * [[거창韓휴게소]] - [[해인사IC|해인사 나들목]](대구방향) 10.3 km, 제한속도 100 km/h ([[2017년]] [[9월 19일]] 시행)[* [[대한민국]] 최고 높이 교량인 '''[[야로대교]](115m)'''가 있는 구간이다. 안전운행하자.] * 범안2터널 - [[동남원IC|동남원 나들목]](광주방향) 7.2 km, 제한속도 100 km/h(일자미상)[* [[지리산휴게소]]를 지나면 내리막길과 교량, 터널이 많아서 구간단속을 설치한 것으로 보인다.] * [[남해고속도로]] * [[진교IC|진교 나들목]] - [[하동IC|하동 나들목]](순천방향) 7.8 km, 제한속도 100 km/h (일자미상) * [[군북IC|군북 나들목]] - [[지수IC|지수 나들목]](순천방향) 6.7 km, (부산방향) 7.5 km, 제한속도 100 km/h (2013년 12월 24일 시행, 2021년 상행선에도 적용) * '''[[북창원IC|북창원 나들목]] - [[칠원JC|칠원 분기점]](순천방향)''' 7.1 km, 제한속도 100 km/h (일자미상)[* [[창원1터널|그 터널]]이 나온다. 아는 사람은 알겠지만 '''대한민국 교통사고 최다 발생 1위 터널''' 맞다. 제발 '''안전운전''' 하자! 구간단속이 정체만 가속화하는 대표적인 사례다.] * 보성터널 - [[장흥정남진휴게소]](목포방향) 11.2 km, 제한속도 100 km/h (일자미상) * [[보성녹차휴게소]] - [[벌교IC|벌교 나들목]](순천방향) 9.3 km,제한속도 100 km/h * [[남해고속도로제2지선]] * '''[[장유IC|장유 나들목]] - [[서부산TG|서부산 요금소]](부산방향)''', 5.8 km, 제한속도 100 km/h (일자미상) * [[논산천안고속도로]] * [[서논산IC|서논산 나들목]] - [[남논산TG|남논산 요금소]](논산방향) 12.5 km, 제한속도 110 km/h (일자미상)[* 기존 6.5 km에서 연장한 것이다.] * '''[[남풍세IC|남풍세 나들목]] - [[정안알밤휴게소]](논산방향)''' 15.9 km, 제한속도 110 km/h(일자미상)[* 기존 9 km에서 연장한 것이다. 그 유명한 [[차령터널]]이 나온다. 정체와 사고가 잦은 만큼 각별히 주의하도록 하자.] * '''인풍교 - [[남풍세IC|남풍세 나들목]](천안방향)''' 9.0 km, 제한속도 110 km/h (일자미상)[* 그 유명한 [[차령터널]]이 나온다. 정체와 사고가 잦은만큼 각별히 주의하도록 하자.] * [[서논산IC|서논산 나들목]] - 용성천2교(천안방향) 18.3 km, 제한속도 110 km/h (일자미상)[* 기존에는 없던 구간이었으나, 논산방향 구간을 연장하면서 천안방향 하행선도 같이 적용했다.] * [[중앙고속도로]](대구 - 부산) * [[수성IC|수성 나들목]] - [[청도IC|청도 나들목]](부산방향) 19.3 km, 제한속도 110 km/h (일자미상)[* 종점은 기존에 있던 청도 나들목 직전 110 km/h 과속단속지점.] * 상동2터널-고정대교[* [[청도새마을휴게소]]와 2.6 km 떨어져 있다.](양방향) '''36.x km''', 제한속도 110 km/h 상행선 (2021년 시행, 2023년 9월 연장) 하행선 (2023년 9월 시행)[* 이 구간단속이 추가되면서, [[대구부산고속도로]] 하행선방향은 전체 82 km 구간 중 약 60%에 달하는 '''50 km''' 구간이 구간단속이다! 상행선도 전체 82 km 구간 중 약 41%에 달하는 34 km 구간이 구간단속이지만, 하행선 보다는 양반이다.] * [[서산영덕고속도로]]의 [[보은IC|보은 나들목]] - 내서3터널에 이어 '''두 번째'''로 긴 구간단속 구간으로, 이 구간을 110 km/h로 정속주행하면 '''19분 38초'''가 소요된다! 이로 인해 서산영덕고속도로와 같이 운전자들은 향후 엄청난 불만이 예상되며, 자칫 모르고 과속하다가 잘못되어 엄청난 과태료 폭탄이 날아올지도 모르니 주의해서 운전하자. 그나마 이 구간도 중간에 상남졸음쉼터가 있어서 휴식을 취할 수는 있다. 그래도 구간단속 자체가 매우 길기 때문에 운전자들의 불만은 피하기 힘들 전망이다. * [[동해고속도로]] * [[해운대송정TG|해운대송정 톨게이트]] - [[기장JC|기장 분기점]](포항방향) 5.4 km, 제한속도 100 km/h (일자미상) * [[온양IC|온양 나들목]] - [[청량IC|청량 나들목]](포항방향) 6.8 km, 제한속도 100 km/h ([[2016년]] [[2월 17일]] 시행) * [[남경주IC|남경주 나들목]] - [[동경주IC|동경주 나들목]](양방향) 10.1 km, 제한속도 100 km/h ([[2017년]] [[7월 1일]] 시행)[* [[문무대왕1터널]]이 있어서 구간단속 구간이 되었다.] * [[당진청주고속도로]] * [[아산현충사IC|아산현충사 나들목]] - [[동남터널]](청주방향) 10.0 km, 제한속도 100 km/h ([[2023년]] [[9월 20일]] 시행) * [[천안JC|천안 분기점]] - [[아산현충사IC|아산현충사 나들목]](당진방향) 11.0 km, 제한속도 100 km/h ([[2023년]] [[9월 20일]] 시행) * [[부산외곽순환고속도로]] * '''[[김해금관가야휴게소]] - [[노포JC|노포 분기점]](창원방향)''' 8.9 km (기장방향)9.6 km, 제한속도 100 km/h ([[2018년]] [[3월 27일]] 시행)[* [[금정산터널]]이 있다는 이유로 구간단속 구간이 되었다.] * '''[[광재IC|광재 나들목]] - [[대감JC|대감 분기점]](기장방향)''' 6.35 km, (창원방향) 6.38 km 제한속도 100 km/h (2021년 8월 시행)[* 이 구간 역시 화물차 비율이 높고 장대터널이 두개나 있기에 구간단속이 설치되었다.] * [[상주영천고속도로]] * 군위터널 입구 - [[군위JC|군위 분기점]](영천방향) 16.9 km, 제한속도 100 km/h (2021년 1월 시행) * [[군위JC|군위 분기점]] - [[서군위IC|서군위 하이패스 나들목]] (상주방향) 11 km, 제한속도 100 km/h ([[2021년]] 1월 시행) * [[새만금포항고속도로]] * 곰티터널 입구 - [[소양IC|소양 나들목]](익산방향) 12.4 km, 제한속도 100 km/h ([[2022년]] 일자미상 시행)[* 상관2터널 통과 후 급커브와 급경사로 인해 속도가 잘 붙는 구간이다. 참고로 이 구간은 대한민국 '''최고높이 2위''' 교량인 '''만덕교(103 m)''', FCM 공법을 제외하고 가장 높은 교량 중 하나에 들어가는 '''상관교(85 m)'''가 있는 구간이다. 다리 난간이 낮고 측풍도 강한 탓에 자칫 추락할 위험도 있으니 반드시 안전운전 하도록 하자.][* 곰티터널부터 [[상관JC]]까지는 새만금포항고속도로 상관JC부터 소양IC까지는 새만금포항고속도로2지선이다.] * '''[[와촌터널]] 입구 - [[도동JC|도동 분기점]](대구방향)''' 9.6 km,[* 기존 6.9 km에서 연장한 것이다.] 제한속도 100 km/h (2014년 1월 6일 시행, 2020년 11월 4일 구간연장)[* 포항방향은 오르막, 반대 대구방향은 내리막에 급커브로 매우 위험한 구간이다. 주의해서 운전하자.] * 임고2터널 - 지가교(포항방향) 12.8 km,제한속도 100 km/h([[2021년]] 일자미상 시행) * 현내1교 - 임고2터널(대구방향) 14.4 km,제한속도 100 km/h([[2022년]] 일자미상 시행) * [[서산영덕고속도로]] * [[문의청남대IC|문의청남대 나들목]] - 동정교[* [[보은IC|보은 나들목]]과 약 5 km 떨어져 있다.](영덕방향) 15 km (청주방향)15.1 km, 제한속도 110 km/h ([[2017년]] [[10월 12일]] 시행)[* 이 다음에 후술할 [[보은IC|보은 나들목]] - [[남상주IC|남상주 나들목]] 구간까지 포함하면, 무려 '''50 km''' 구간에서 구간단속을 시행중이다!] * [[보은IC|보은 나들목]] - 내서3터널(영덕방향) '''35.7 km''' (청주방향) '''36.8 km'''[* 대한민국 최초 '''연속 구간단속''' 및 '''최장길이 구간단속 구간''', 1차 남상주-화서 12.7 km 2차 화서-보은 23 km 구간이 있다.], 제한속도 110 km/h (2022년 일자미상)[* 구간단속 종점이 [[남상주IC|남상주 나들목]]이 아닌, 내서 3터널인 것으로 확인되었다.] * 기존에는 분리되었던 구간이었으나, 연속 구간단속으로 변경된 이후 청주 - 상주 구간은 전체 79 km 구간 중 무려 '''50 km''' 구간이 구간단속이다! 참고로 해당 구간을 110 km로 정속 주행하면 영덕방향은 '''19분 28초''', 청주방향은 무려 '''20분'''이 소요된다! 이곳을 지나는 운전자들은 향후 엄청난 불만이 예상되며 자칫 모르고 과속하다가 잘못되어 엄청난 과태료 폭탄이 날아올지도 모르니 주의해서 운전하자. 그나마 중간에 상주방향에 [[화서휴게소]], 청주방향에 [[속리산휴게소]]가 있어서 [[함양울산고속도로]]의 [[밀양JC|밀양 분기점]] - [[서울주JC|서울주 분기점]]과 달리 중간에 한 번 쉬었다가 갈 수는 있다. 그래도 구간단속 자체가 어마무시하게 긴 탓에 운전자들의 불만은 피하기 힘들 전망이다. 그나마 다른 고속도로 보다 제한속도가 10 km/h 높은게 위안. * 지품9터널 - [[영덕터널]](양방향) 10.2 km, 제한속도 100 km/h ([[2018년]] [[1월 1일]] 시행) * [[신양IC|신양 나들목]] - [[예산수덕사IC|예산수덕사 나들목]](당진방향) 13.4 km, 제한속도 110 km/h (일자미상, 2020년 5월 경 구간연장) * [[남세종IC|남세종 나들목]] - [[공주휴게소]](당진방향) 12.6 km, 제한속도 110 km/h ([[2022년]] [[9월]] 초중순 경 시행) * [[당진JC|당진 분기점]] - [[고덕IC|고덕 나들목]](영덕방향) 9.2 km, 제한속도 110 km/h (2022년 일자미상) * [[유구IC|유구 나들목]] - [[서공주JC|서공주분기점]](영덕방향) 13.7 km, 제한속도 110 km/h ([[2022년]] [[1월]] 초 시행) * [[서울양양고속도로]] * '''[[설악IC|설악 나들목]] - [[화도IC|화도 나들목]](서울방향)''' 7.4 km[* 기존 14 km에서 감소하였다.], 제한속도 100 km/h ([[2013년]] [[6월 26일]] 시행) * 기린6터널 - [[서양양IC|서양양 나들목]](양방향) 16 km, 제한속도 100 km/h ([[2017년]] [[12월 4일]] 시행)[* 한국 최장터널인 [[인제양양터널]]이 있는 구간이다.] * 내촌2터널 부근 - [[홍천휴게소]] 부근(서울방향) 10.5 km, 제한속도 100 km/h([[2022년]] 일자미상 시행) * [[수도권제1순환고속도로]] * '''[[사패산터널]] - [[노고산2터널]](일산방향)''' 9.2 km, 제한속도 100 km/h ([[2018년]] [[1월 2일]] 시행) * '''[[청계TG|청계 요금소]] - [[판교JC|판교 분기점]](성남방향)''' 3.5 km, 제한속도 100 km/h 이 항목의 볼드체로 표기된 구간 중에서도 압도적인 교통량을 보여주는 구간이다.[* 사실 [[학의JC|학의 분기점]]부터 무려 [[구리IC|구리 나들목]]까지 상습정체구간이다.] * [[서해안고속도로]][* 대한민국에서 세 번째로 긴 고속도로인만큼 구간단속 구간 역시 [[경부고속도로]]에 이어 두 번째로 많다.] * '''[[서해대교]] 북단 부근 - [[당진IC|당진 나들목]](목포방향)''' 18.6 km, 제한속도 110 km/h (2008년 1월 15일 시행, 2019년 1월 1일 구간연장)[*A 전 구간이 가변형 구간단속이며 기상상황에 따라 제한속도가 조정되어 우천 또는 강설시 80 km/h, 안개 시 50 km/h로 하향된다.] * '''[[서해대교]] 전 구간(서울방향)''' 10.6 km (2008년 1월 15일 시행, 2017년 6월 23일 일시 중단, 2019년 12월 31일 재시행[*B 내구연한 경과.])[*A] * '''[[서김제IC|서김제 나들목]] - [[동군산IC|동군산 나들목]](서울방향)''' 9.8 km, 제한속도 110 km/h (2015년 12월 시행)[* 군산 구간을 중심으로는 일반적인 주말에도 널널한 구간이지만, '''명절, 휴가철'''만 되면 빼놓을 수 없는 상습정체구간이다.] * [[부안IC|부안 나들목]] - [[줄포IC|줄포 나들목]](목포방향) 17.0 km, 제한속도 110 km/h (2021년 1월 15일 시행)[* 2020년 11월에 [[전라북도경찰청]]에서 무인교통단속 장비의 설치 예정지점을 공고하였다. 그 이유는 부안 - 줄포 구간이 과속차량이 많기도 하지만 그 구간들이 요철주의구간과 안개발생구간이라 감속을 유도할 필요성이 있다고 판단했다고 한다. 그리고 2021년 1월 15일 기준으로 부안 - 줄포 구간에 구간단속 시작지점 표지판이 설치되어 있다. 참고로 시점은 부안IC에서 약 3 km 정도 떨어져 있는 부안동진강교이다.] * [[목포TG|목포 요금소]] - [[무안IC|무안 나들목]](서울방향) 15.2 km, 제한속도 110 km/h (일자미상) * 무안2터널 - [[목포TG|목포 요금소]](목포방향) 13.0 km, 제한속도 110 km/h (일자미상) * [[선운산IC|선운산 나들목]] - 갈촌교(서울방향) 14.8 km, 제한속도 110 km/h (일자미상) * [[대천IC|대천 나들목]] - [[광천IC|광천 나들목]](서울방향) 16.4 km, 제한속도 110 km/h (일자미상)[* 정확히는 천수만교가 종점이며, [[광천IC|광천 나들목]]에서 약 2.5 km 정도 떨어져 있다.] * 춘장대 졸음쉼터 - [[서천IC|서천 나들목]](목포방향) 12.0 km, 제한속도 110 km/h (일자미상) * '''[[당진JC|당진 분기점]] - [[당진IC|당진 나들목]](서울방향)''' 7.5 km, 제한속도 110 km/h (일자미상) * [[당진JC|당진 분기점]] - [[해미IC|해미 나들목]](목포방향) 17.4 km, 제한속도 110 km/h (일자미상) * [[홍성IC|홍성 나들목]] - [[광천IC|광천 나들목]](목포방향) 12.2 km, 제한속도 110 km/h (일자미상) * '''[[화성휴게소]] - [[비봉IC|비봉 나들목]](서울방향)''' 9.2 km, 제한속도 110 km/h (일자미상) * '''[[용담터널]] - [[안산JC|안산 분기점]](서울방향)''' 8.5 km, 제한속도 100 km/h (일자미상) * [[서천공주고속도로]] * [[서부여IC|서부여 나들목]] - [[동서천JC|동서천 분기점]](서천방향) 18.3 km, 제한속도 110 km/h (일자미상) * [[세종포천고속도로]] * [[남구리IC|남구리 나들목]] - [[중랑IC|중랑 나들목]](포천방향) 6.2 km, 제한속도 100 km/h (일자미상) * [[갈매동구릉TG|갈매동구릉 요금소]] - [[동의정부IC|동의정부 나들목]](포천방향) 7.4 km, 제한속도 100 km/h (일자미상) * [[수도권제2순환고속도로]] * '''[[인천북항터널]](인천방향)'''[* 인천방향 터널 끝부분 [[서해대로]] 진출로만 상습정체 구간에 해당된다.] 5.83 km, 제한속도 80 km/h[* [[2023년]] [[2월 1일]] 제한속도 100→80 km/h 하향. [[https://m.yna.co.kr/view/AKR20230108018200065|터널 내에서 발생하는 지속적인 인명 사고 때문이라고 한다.]]] (김포방향 [[2017년]] [[7월 14일]] 시행, 김포방향은 [[2023년]] [[4월]] 기준으로 미실시로 추정, 인천방향은 구체적 일자 미상, 김포방향과는 달리 여전히 실시중) * [[조안IC]]-양서2터널(양평방향) 7.9 km, 제한속도 100 km/h (2023년 6월 시행) * [[순천완주고속도로]] * 황전2터널 남측 800 m 지점-[[순천JC|순천 분기점]](순천방향) 15.7 km, 제한속도 100 km/h ([[2017년]] [[9월 4일]] 시행) * [[오수휴게소]]-[[북남원IC|북남원 나들목]](양방향) 10.8 km, 제한속도 100 km/h (일자미상)[* 기존에 없던 구간이나, 사매2터널 대형 교통사고 발생 여파로 2021년 경 날자미상으로 설치된 것으로 확인됐다.] * [[구례화엄사IC|구례화엄사 나들목]]-[[서남원IC|서남원 나들목]](완주방향) 12.5 km, 제한속도 100 km/h (일자미상)[* 이 구간이 설치되면서 [[순천완주고속도로]]는 완주방향으로 전체 117 km 구간 중 35%에 달하는 '''41 km''' 구간이 구간단속이다.] * [[관촌휴게소]]-[[동전주IC|동전주 나들목]](완주방향) 18.3 km, 제한속도 100 km/h (일자미상) * [[영동고속도로]] * '''[[용인IC|용인 나들목]]-[[신갈JC|신갈 분기점]](인천방향)''' 8.4 km, 제한속도 100 km/h([[2020년]] 초반 시행: 일자 미상)[* 정확히는 [[양지IC|양지 나들목]]에서 [[용인IC|용인 나들목]]까지 먼저 시행한 다음, 1-2 km 구간 뒤에 바로 [[용인IC|용인 나들목]]에서 [[신갈JC|신갈 분기점]]까지 다시 구간단속이 나온다. 이로 인해 [[양지IC|양지 나들목]]에서 [[신갈JC|신갈 분기점]]까지 사실상 18 km 구간에서 시행중이라 보면 되며, [[용인IC|용인 나들목]]으로 진출입 하는 차량 역시 단속을 피하지 못한다. 여기도 교통량 많은 곳에 구간단속해서 정체만 가중시키는 경우이다.] * '''[[양지IC|양지 나들목]]-[[용인IC|용인 나들목]](인천방향)''' 9.6 km, 제한속도 100 km/h ([[2017년]] [[11월 15일]] 시행) * '''[[둔내터널]]([[둔내IC|둔내 나들목]]-[[면온IC|면온 나들목]](강릉방향)''' 7.4 km, 제한속도 100 km/h ([[2007년]] [[12월 26일]] 시행[* 최초 시행한 구간이다.]) * '''[[둔내IC|둔내 나들목]]-[[평창IC|평창 나들목]](인천방향)''' 19.5 km, 제한속도 100 km/h ([[2009년]] [[10월 16일]] 시행, [[2016년]] [[12월 9일]] 일시 중단[*C 부품 수급 불가.], [[2017년]] [[4월 17일]] 구간연장하여 재시행)[* 과거 대한민국 고속도로 중 '''최장길이 구간단속''' 구간으로 통과시간은 11분 42초가 걸린다.] * 이 구간은 구간단속 구간이 너무 길어서인지 [[한국도로공사]] 및 [[경찰청]]에서 구간단속 회피 행위를 적극적으로 단속하지 않는[* 쉽게 말해 [[암행순찰차]]가 이 구간단속 구간 내에서는 암행단속을 잘 안 한다.] 구간이다. 덕분에 [[어둠의 루트]](?)에서는 이 구간 영동고속도로 구간단속을 회피하는 방법이 여럿 개발돼 있다. 어쩌면 도로공사나 경찰에서는 구간단속을 핑계로 이 구간을 고속도로 본선보다는 [[국도]]나 [[지방도]](구 [[영동고속도로]])로 우회하는 것을 기대하는 지도 모른다.[* [[대관령IC]]-[[속사IC]], [[평창IC]]-[[둔내IC]] 구간은 정체가 잦아 [[전광판]]에 국도 우회를 요구하는 내용이 자주 표출된다. 특히 [[2018 평창 동계올림픽]]을 개최한다고 [[6번 국도]]를 대대적으로 개량해 [[2022년]] 현 '''[[6번 국도]] 횡성-진부 구간은 [[영동고속도로]]에 꿀리지 않는 우수한 선형을 자랑'''한다. [[진부1터널]]과 나란히 건설된 [[속사터널]]같이...] * 구간단속 회피 방법: [[평창IC]]에서 진출 → [[면온IC]]에서 고속도로 재진입 / 삽교 졸음쉼터([[동둔내IC]])에서 잠시 휴식 / 동둔내IC에서 진출 → [[둔내IC]]/[[새말IC]]에서 고속도로 재진입. * 구간단속 해당 구간 중간에 [[면온IC]]가 있어서 인천방향으로 구간단속을 제끼는 노하우가 있는 차들은 [[평창IC]]에서 진출한 이후 '''옛날 영동고속도로인 [[408번 지방도]][* 도로명은 [[태기로(평창)|태기로]]이며, 평창IC에서 진출한 이후 새터교차로에서 백옥포교를 넘어 좌회전하면 구 영동고속도로를 탈 수 있다. 이 구간에 내에 옛날 영동고속도로에 딱 2개밖에 없던 터널 중 하나인 영동2터널이 있다. 애당초 구 평창IC는 옛날 장평IC가 있던 자리였고, 면온IC는 구 길음IC가 있던 곳이고 현 영동고속도로가 구 영동고속도로인 태기로 바로 옆에 나란히 건설되면서 이런 꼼수가 발생한 것이다.]를 타고 면온IC로 이동, 면온IC에서 고속도로로 다시 들어오는 방법'''을 쓴다. 면온IC로 진입하는 차량은 면온IC부터 둔내IC까지 구간 내에 카메라가 단 하나도 없어서[* 평창IC 진입차로가 다 없어지고 나서 [[봉평터널]] 인천방향 입구에 구간단속 시점 카메라가 있는지라 평창IC에서 고속도로를 빠져나간 차량은 면온IC에 카메라 달지 않는 이상 구간단속 검증 자체가 안 된다. 구간단속 기점에 차량이 안 찍혔으니까.] 구간단속에 안 걸리기 때문이다. 그래서 우직하게 평창IC에서 구간단속 지키면서 온 차량은 거북이처럼 걸어가는 반면, 면온IC에서 진입하는 차량은 150~160 km/h까지 밟고 다니며 도로를 휘저으며 우직하게 구간단속 받고 다니는 차들을 열받게 만든다.(...) * 면온IC를 이용하기 싫다면 고속도로를 계속 이용하다가 삽교 [[졸음쉼터]]([[동둔내IC]])에서 구간단속 시간을 보낼 때까지 잠시 휴식을 취하는 방법이 있다. [[한국도로공사]]가 좋아하는 방법이다. 일단 졸음쉼터는 고속도로를 빠져나간게 아니니 고속도로 내에 계속 있는 상황이다. 이는 도로공사 재정에 도움이 되고, 졸음쉼터에서 휴식을 취함으로써 [[졸음운전]]도 막을 수 있기 때문이다. * 이것도 저것도 아니면 삽교 졸음쉼터 내에 있는 동둔내IC로 아예 고속도로를 빠져나가는 방법도 있다. 다만 여기는 [[하이패스]] 전용 나들목이고 고속도로로 재진입하려면 구 [[영동고속도로]]인 [[고원로]]를 타고 [[둔내역]]을 지나 [[둔내IC]] 또는 아예 [[6번 국도]]를 타고 [[새말IC]]까지 나와야 고속도로에 재진입할 수 있다. * 대관령 [[대관령1터널|제1]]~[[대관령7터널|7터널]](강릉방향) 10.8 km, 제한속도 100 km/h ([[2011년]] [[12월 7일]] 시행) * [[횡성휴게소]]-[[새말IC|새말 나들목]](인천방향) 6.7 km, 제한속도 '''80 km/h'''[* 80 km/h 제한 구간이었다가 100 km/h로 상향한 대신 구간단속을 시행한 아래의 [[중앙고속도로]] 치악휴게소 구간과는 달리 여기는 여전히 80 km/h이니 유의하자. 전 구간 내리막인데다 커브와 교량이 많다. 잠깐 브레이크 페달을 떼고 있어도 100 km대는 우습게 돌파하니, 평균 시속 80 km 대를 지키려면 평소보다 속도에 신경을 많이 써야 한다. 굉장히 위험한 구간이므로 주의하자.] * '''[[덕평IC|덕평 나들목]]-[[이천IC|이천 나들목]](강릉방향)''' 7.0 km, 제한속도 100 km/h (2022년 일자미상) * [[울산고속도로]] * '''[[언양JC|언양 분기점]]-[[울산JC|울산 분기점]]'''(울산방향) 11.4 km, 제한속도 100 km/h (일자미상) * [[인천국제공항고속도로]] * [[금산IC(인천)|금산 나들목]]-[[영종대교]] 경유-신공항 요금소(서울방향) 8.3 km, (인천공항방향) 7.9 km, 제한속도 100 km/h (2016년 12월 12일 시행)[*A] * [[제2경인고속도로]] * [[인천대교]] [[사장교]] 구간(양방향) 11 km, 제한속도 100 km/h (2017년 11월 6일 시행) * [[중부고속도로]] * '''[[진천IC|진천 나들목]]-[[증평IC|증평 나들목]](하남방향)''' 8.5 km, 제한속도 110 km/h (일자미상) * '''[[곤지암IC|곤지암 나들목]]-[[경기광주IC|경기광주 나들목]](하남방향)''' 12.0 km, 제한속도 110 km/h (일자미상) * [[중부내륙고속도로]] * '''[[충주JC|충주 분기점]]-[[감곡IC|감곡 나들목]](양평방향)''' 9.7 km, 제한속도 110 km/h(2016년 4월 22일 시행) * [[충주IC|충주 나들목]]-[[괴산IC|괴산 나들목]](창원방향) 14.1 km, 제한속도 110 km/h(2008년 12월 20일 시행, 2014년 6월 2일 일시 중단[*C], 2016년 1월 22일 재시행) * 괴산 나들목-충주 나들목(양평방향) 12.6 km, 제한속도 110 km/h(2022년 일자 미상) * 문경2터널-[[문경새재터널]] 입구(양평방향) 4.9 km, 제한속도 110 km/h(2014년 1월 6일 시행) * [[문경새재터널]] 입구-[[문경IC|문경 나들목]](창원방향) 10 km, 제한속도 110 km/h(2022년 일자 미상) * '''[[낙동JC|낙동 분기점]]-[[김천분기점]] (양방향)''' '''21.6 km''', 제한속도 100 km/h(2022년 11월 23일 재시행 및 구간 연장) [* '''대한민국 교통사고 최다발생 2위 터널'''인 [[상주터널]]이 나온다. 각별히 주의하도록 하자. 한국에서 '''네 번째'''로 긴 구간단속을 시행중이다.] * [[김천1터널]]-[[김천분기점]] (양평방향) 9.4 km, (창원방향) 9.x km, 제한속도 100 km/h(2021년 설치 추정)[* 공식적인 연속 구간단속은 아니지만, 위에 있는 구간단속과 약 2 km 정도 밖에 떨어져 있지 않아 사실상 약 '''32 km'''에 가까운 구간이 연속으로 구간단속을 시행 중인 것이나 마찬가지이다. 이렇게 되면 전국에서 '''세 번째'''로 긴 구간단속 구간이다.] * '''[[창녕IC|창녕 나들목]]-[[영산IC|영산 나들목]](창원방향)''' 7.n km, 제한속도 100 km/h(2014년 12월 29일 시행, 2022~2023년부터 기존 9.9 km에서 단속 거리 감소한걸로 추정) * [[고령JC|고령 분기점]]-[[남성주IC|남성주 나들목]](양평방향) 7.1 km, 제한속도 100 km/h(2023년 일자 미상) * [[중부내륙고속도로지선]] * [[달성IC|달성 나들목]]-[[현풍휴게소]](현풍방향) 8.7 km 제한속도 100 km/h (2021년 일자미상 시행) * [[중앙고속도로]] * [[치악휴게소]]-[[금대2터널]](춘천방향) 5.9 km, 제한속도 100 km/h (2016년 상반기 시행) 통칭 '''치악터널 구간'''. * 단속이 시행되기 전 이 구간은 제한속도가 80 km/h였다. '''[[치악산]] [[절벽]]을 정면 돌파하는 곳'''이라, 치악터널이 터널 내에서 급커브가 져 있으며, [[치악1터널]]-[[치악2터널]] 사이에는 교량높이가 높은(높이 62m) [[원주대교]]가 나오니 조심해서 운행하자. 이 구간을 주행하다 보면 '''진짜 과속하다가 잘못해서 미끄러지면 [[시체]]도 못 찾겠구나 싶다'''. 그 정도로 위험한 산악 구간이다. [[https://www.youtube.com/watch?v=JqtQ7_g2Nv4|이 영상 6분(치악휴게소)부터 보면 대충 감이 올 것이다.]] 더 무서운 점은 [[1994년]]부터 [[2000년]]까지는 '''이 치악산 절벽을 돌파하는 구간을 왕복 2차로(상하행 편도 1차로)로 다녔다는 점'''[* [[치악휴게소]]는 원래 대구방향 치악휴게소를 먼저 지어서 춘천대구 양방향 공용(심지어 고속도로 본선에서 평면교차, 즉 좌회전으로 그냥 들어오는 것이었다…)으로 사용하다가 [[2000년]] 왕복 4차로 개통에 맞춰서 춘천방향 치악휴게소를 새로 만들었다.]이다. [[중앙고속도로]]는 원래 왕복 2차로 고속도로로 건설하다가 계획이 바뀌어서 왕복 4차로로 건설하게 됐는데, 원주-제천 구간은 이미 왕복 2차로로 상당부분 건설했고 그 선형이 현재 춘천방향 도로이기 때문이다.(...) 대구방향 도로를 [[2000년]]에 새로 뚫은 것이다. * [[죽령터널(중앙고속도로)|죽령터널]] 구간(대구방향) 5.6 km, 제한속도 100 km/h, 기준시간 2분 45초 (2008년 2월 21일 시행)-대구방향 죽령터널은 내리막이라서 구간단속이 설정됐다. 죽령터널 내에서 [[화물차]]들의 과속이 잦았기 때문이다. 2021년에 기존 루프코일식 구형 카메라에서 레이더형 신형 카메라로 교체됨에 따라 카메라 수가 기존 2개에서 1개로 줄었다. 반대 춘천방향 죽령터널은 오르막이라 과속 단속을 따로 안 해도 속도 내기 어렵다. * [[군위IC|군위 나들목]]-[[군위휴게소]] 구간(춘천방향) 4.6 km, 제한속도 100 km/h (2022년 상반기 시행) * '''[[동명휴게소]]-[[다부IC|다부 나들목]](양방향)''' 4.0 km, 제한속도 100 km/h (2017년 3월 시행)[* 사고다발 구간인 [[다부터널]]이 나온다. 각별히 주의하도록 하자.] * [[신림IC|신림 나들목]]-[[제천IC|제천 나들목]](대구방향) 11.0 km, 제한속도 100 km/h (2021년 9월 시행)[* 가변속도제한구역. [[원주시]]-[[제천시]] 경계(학산교-비끼재)에 [[공장]]이 하나 있는데(고속도로 바로 동쪽에 붙어 있다.), '''이 숯 공장에서 [[매연]]을 매우 심각하게 뿜어내서 운전자의 시야를 가리는 일이 잦다'''. 이 때문에 구간단속 구간으로 지정되었다. 해당 공장은 [[https://map.naver.com/v5/search/%EC%8B%A0%EB%A6%BCIC/place/1896021992?c=14261013.1280984,4467793.0875403,18,0,0,2,dh|홍림참숯]]이라는 회사로, [[숯]]을 만드는 회사다.] * [[통영대전고속도로]] * [[산청IC|산청 나들목]]-산청휴게소(통영방향) 7.5 km, 제한속도 100 km/h (2009년 1월 1일 시행) * 오도재터널-가옥터널(대전방향) 10.1 km, 제한속도 100 km/h ([[2013년]] [[12월 26일]] 시행) * [[서상IC|서상 나들목]]-함양터널(대전방향) 10.8 km (통영방향) 9.3 km, 제한속도 100 km/h (일자미상)[* 기존에는 과속 집중 단속 구간이었으나, 잦은 급커브 구간과 지속된 과속 위험 구간으로 인해 구간단속으로 변경됐다.] * [[추부IC|추부 나들목]]-호티1교(통영방향) 10.4 km/h, 제한속도 100 km/h (2022년 일자미상) * [[평택파주고속도로]] * [[고양JC|고양 분기점]]-[[설문IC|설문 나들목]](양방향) 8.5 km, 제한속도 100 km/h (일자미상)[* 중간에 [[사리현IC]]가 있어서 회피가 가능하다.] * [[평택시흥고속도로]] * '''[[조암IC|조암 나들목]]-[[송산마도IC|송산마도 나들목]]'''(시흥방향) 8 km, 제한속도 100 km/h (2014년 2월 17일 시행) * [[평택제천고속도로]] * '''진위천교-[[청북IC|청북 나들목]](서평택방향)''' 5.7 km, 제한속도 100 km/h (2008년 12월 24일 시행, 2017년 11월 29일 철거[*B], 2018년 3월 12일 재시행) * [[금성터널]]-[[동충주IC|동충주 나들목]](서평택방향) 19.8 km, 제한속도 100 km/h (2022년 일자미상)[* 구간단속 시작 후 14 km 지점에 [[천등산휴게소]]가 있어서 휴식이 가능하다. 아니면 [[제천IC]]에서 빠져서 [[자동차전용도로]]인 [[38번 국도]]를 이용하는 것도 좋은 방법이다.] * '''[[북진천IC|북진천 나들목]]-[[안성맞춤휴게소]](서평택방향)''' 17.1 km, 제한속도 100 km/h (2023년 일자미상)[* [[안진터널]]을 비롯하여 터널과 교량이 반복적으로 나오는 구간인 만큼 안전운행은 필수이며, 무엇보다 명절, 공휴일, 주말, 특히 '''일요일 오후 귀경시''' 빼놓을 수 없는 상습정체 구간이다.] * [[호남고속도로]] * [[곡성IC|곡성 나들목]]-[[석곡IC|석곡 나들목]](순천방향) 9.9 km, 제한속도 100 km/h (2013년 12월 31일 시행) * '''[[익산JC|익산 분기점]]-[[논산JC|논산 분기점]](논산방향)''' 15.3km, 제한속도 100km/h (2021년 7월 25일 시행)[* 정확히는 [[익산JC|익산 분기점]]이 아닌 [[삼례IC|삼례 나들목]]과 [[익산JC|익산 분기점]] 사이에서 구간단속이 시작된다. 두 나들목 간의 거리가 단 '''1km'''에 불과하기 때문이다. 이 때문에 [[순천완주고속도로]]와 [[새만금포항고속도로]]에서 이 고속도로로 합류하는 차량들은 구간단속을 피할 수 있다. 실제로 네비게이션에서도 익산분기점에서 합류한 차량들은 구간단속 안내가 뜨지 않는다. 즉, 호남고속도로 광주방향에서 올라오는 차량들만 단속된다는 의미이다.] * '''[[여산휴게소]]-[[삼례IC|삼례 나들목]](순천방향)''' 13.0 km, 제한속도 100 km/h (2021년 7월 25일 시행)[* 위 구간과 마찬가지로, [[익산JC|익산 분기점]]에서 진출하여 [[새만금포항고속도로]]로 빠지는 차량들은 구간단속 회피가 가능하다.] * [[곡성IC|곡성 나들목]]-[[옥과IC|옥과 나들목]](논산방향) 10.5 km, 제한속도 100 km/h (일자미상) * [[호남고속도로지선]] * '''[[유성JC|유성 분기점]]-[[서대전JC|서대전 분기점]](논산방향)''' 6.1 km, 제한속도 100 km/h ([[2018년]] [[3월 1일]] 시행) * '''[[서대전JC|서대전 분기점]]-[[북대전IC|북대전 나들목]](대전방향)''' 7.9 km, 제한속도 100 km/h (2018년 3월 1일 시행) * 상하행선 모두 [[유성IC]] 주변을 구간단속으로 지정해놨는데, '''아무런 의미가 없다'''. 유성IC 자체가 워낙 통행량이 많아 이 구간은 속도를 어차피 못 내는 구간이기 때문이다. 이 때문에 구간단속 해제 민원이 쏟아지고 있다. * [[함양울산고속도로]] * [[밀양JC|밀양 분기점]]-[[서울주JC|서울주 분기점]](양방향) '''28 km'''[* 한국 고속도로 중 네 번째로 긴 구간단속이다. 기존 1위였으나, 2023년 10월 현재는 30 km 이상 구간단속 구간이 세 곳이나 생겨나면서 4위까지 밀려났다.][* 정확히 말하면 배내골 IC 직전에 구간단속이 끝났다가 나들목을 지나자마자 다시 시작된다. 둘 간 간격은 100m 가량밖에 안되니 연속으로 이어진 것이다. 즉 밀양 분기점에서 배내골 IC까지 19.9 km 구간단속이 있다가, 단속이 끝나고 100m를 지나자마자 다시 서울주 분기점까지 8 km 구간단속이 있다. 다시 말해 구간단속 구간 내에서 진출로를 이용하면 단속되지 않는 것과 달리, 이곳에선 배내골 IC 이용차량들도 과속을 하면 단속된다.], 제한속도 100 km/h (밀양-울산 구간 개통과 동시에 시행) * '''장대터널에 무조건 구간단속을 하면 어떻게 되는지를 보여준 사례이다.''' 통과 시간은 '''16분 48초'''. 비슷한 경우로 서울양양고속도로 기린6터널-[[서양양IC|서양양 나들목]] 구간이 있다. * 위에 있는 [[영동고속도로]] [[봉평터널]]-[[둔내IC]] 구간은 구간단속 회피가 충분히 가능하게 만들어놓았고, 전국 최초 연속 구간단속 구간인 [[보은IC|보은 나들목]]-[[남상주IC|남상주 나들목]] 구간도 중간에 상주방향에 [[화서휴게소]], 청주방향에 [[속리산휴게소]]가 있어서 [[함양울산고속도로]]의 [[밀양JC|밀양 분기점]]-[[서울주JC|서울주 분기점]]과 달리 중간에 한 번 쉬었다가 갈 수는 있다. 여기에 최근에 추가된 연속 구간단속 구간인 [[김천JC|김천 분기점]]-김천 1터널 구간도 [[선산휴게소]]에서 휴식을 취할 수 있다. 그러나 함양울산고속도로는 무조건 구간단속을 거치게 만들어놨고, 장대터널이 연속되어 있으며 그 사이에 [[졸음쉼터]]나 [[고속도로 휴게소]]도 없어서 '''휴식을 취할 공간'''조차 없는 상태이다. 이 때문에 운전자들이 [[한국도로공사]]와 [[경찰청]]에 '''"[[이거 너무한 거 아니냐고]]"'''를 외치며 구간단속 해제 [[민원]]을 쏟아내고 있지만 경찰청과 도로공사는 요지부동이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기