문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 경산역 (문단 편집) == 열차 운행 정보 == 하루 1편성을 제외한 모든 [[무궁화호]], 일부 [[ITX-새마을]]과 [[KTX]]가 이 역에 정차한다. [[무궁화호]]의 경우는 서울발 부산행 1225열차를 제외하고는 전 열차 정차이기 때문에 사실상 필수 정차역이다. [[ITX-새마을]]은 [[경부선]] 상행 2회/하행 1회(상행 : #1004, #1008 하행 : #1005), [[경전선]] 하행 1회(#1031), [[동해선]] 상하행 각 1회(상행 : #1041, 하행 : #1042)로 총 6회 정차한다. [[2013년]] [[1월 1일]]부터 출퇴근 시간대에 맞춰 [[KTX]]가 기존 [[경부선]] 경유편 중에서 1일 왕복 2회 정차하고 있다.[* 2015년 4월 2일부터 하행 1편이 [[진주역|진주]]행 [[경전선]] [[KTX]]로 교체되었다. 나머지 하행 1편성은 부산행이며(이 열차는 서울서부터 동대구까지 '''대전 외 무정차 (!)'''로 가다가 경산 이남은 각 역에 정차한다. [[서대동부]]참고), 상행은 모두 부산발이다.] [[http://news.korail.com/main/php/search_view.php?idx=30338|코레일뉴스]] 물론 이에 대해 [[KTX]] 정차역이 너무 많아진다는 비판이 있다. [[한국철도공사]]는 경산역에서 [[KTX]] 이용에 따른 [[동대구역]] 환승 수요가 많은 데에 따른 추가 정차라고 밝혔다. 구포 경유 [[KTX]] 노선은 본선 운행계통과 마찬가지로 비수도권 - 수도권 간 수요가 대부분이지만 동대구 ~ 구포 ~ 부산 구간에서의 단거리 수요도 혼재하고 있다.[* 버스에도 있다. [[대구 버스 급행1|급행1번]]의 [[팔공산]] 구간은 모든 정류장에 정차하는데, 그 이유가 승객 수요가 마이너한 구간 + 독점 구간이라 나름대로 승객을 끌어모아야 하는 곳이다. 하지만 승객 자체가 없기에 정차하는 경우가 잘 없어서 어쨌든 정류장으로 등록해 놔도 별로 승하차량에 영향을 끼치지는 않으나 한적한 동네에서 승객을 최대한 태워야 한다. 더군다나 거기는 독점 구간인지라 그 버스가 없으면 교통오지가 된다. 일반버스인 팔공1번은 1일 10회뿐이다.] 또한 구포 경유 노선은 동대구-경산-밀양-구포-부산 구간만을 위한 2류 노선, 즉 마이너리그에 해당하는 지위며 절대 1류 노선처럼 정차역을 확 줄인다고 능사는 아니다. 마이너 노선은 마이너 구간의 수요를 최대한 긁어와야 수익이 나고 그 구간의 이용객에게 편익을 최대한 제공한다. 전 작성자가 [[함안역]]의 예를 들었는데, 거기는 '''외진 곳으로 역을 이전해서 발생한 병크'''일 뿐, 구 경산역 그대로 확장된 경산역과 비교 대상이 아니다. [[함안역]]은 그 마이너 구간에서 수요를 못 긁어 와서 생긴 문제일 뿐이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기