문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 KTX-이음 (문단 편집) === 장점 === * '''친환경성''' KTX-이음의 이산화탄소 배출량은 승용차 대비 15%, 디젤기관차 대비 70%에 그쳐 기존 교통수단보다 친환경적이라 평가받고 있다.[[https://www.korea.kr/news/visualNewsView.do?newsId=148882087|#]] * '''동력분산식''' 기존 [[KTX(차량)|KTX]]와 [[KTX-산천]]은 동력집중식 열차인 반면 KTX-이음은 동력분산식으로 개발됐다. 동력집중식 열차는 속도가 붙어야 할 때 동력이 동력차에만 의존하여 속도가 느리게 올라가는 반면, 동력분산식 열차는 동력이 여러 객차에 분산되어 있어 속도가 빨리 높아진다는 장점이 있다. 이런 장점은 정차역이 많아 가감속을 많이 할 경우 확실하게 드러나는데, 인구 밀도가 높아 역의 숫자가 많아야 하는 대한민국의 특성상 동력집중식 열차보다는 동력분산식 열차가 적절한 선택이라고 할 수 있다. 또한 동력이 여러 차량에 있다는 특성상, 별도의 기관차가 필요 없기 때문에 기존 동력집중식 열차와 비교했을 때 더 많은 승객들을 태울 수 있다. * '''좌석''' 기존 차량과 달리 좌석 열 하나당 창문 하나가 달려있어 앞 뒤 좌석 눈치보지 않고 창문을 사용할 수 있다. 또한 좌석 간 거리에도 보다 여유가 생겼으며, 핸드폰 무선 충전 기능이 생겼다. 좌석을 뒤로 젖힐 때 등받이만 밀리지 않고 좌석이 앞으로 조금 나오면서 젖혀지게 되어있다. 우등실에 달린 AVOD에는 [[유튜브]]를 비롯한 인터넷 기능이 있다.[* 그러나 일부 프리미엄 고속버스처럼 미러링 기능을 넣어 기기의 확장성을 높였으면 더 좋았을 것이라는 평이 있다. WIFI의 성능도 준수하고 무료이기 때문에 이를 이용해 스마트폰의 미러링 기능을 사용하면 [[넷플릭스]]나 다른 플랫폼의 영상과 자료를 쉽게 볼 수 있기 때문이다.][[https://www.youtube.com/watch?v=vfdSAb49VZU|출처]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기