문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 A319 (문단 편집) === A319-100 === ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:g-ezgi.jpg|width=100%]]}}} || || '''[[이지젯]], G-EZGI''' || ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:N9015D.jpg|width=100%]]}}} || || '''[[아메리칸 항공]], N9015D[br]최초로 샤크렛이 장착된 A319''' || A320 계열에서 둘째로 짧은 형식으로서 최대 156석까지 채울 수 있는 기체이다. 1996년에 [[스위스에어]]로 초도 기체가 인도되었고 [[아메리칸 항공]], [[델타 항공]], [[유나이티드 항공]], [[루프트한자]], [[에어 프랑스]], [[영국항공]] 등에서 사용하고 있다. 현재 총 1,455대가 생산되었고, 1,439대가 운용 중이다. 메이저 항공사 말고도 저가 항공사들이 Α320이나 737과 함께 많이 애용하는 기종. 이 모델부터 동체 밑에 화물을 실을 수 있는 전용 [[ULD]] 컨테이너가 존재한다. 이 전용 컨테이너의 존재 때문에 [[보잉 737]]이랑 경쟁해도 꿀리지 않는 이유이기도 하다.[* 반면 [[보잉 737]] 계열은 전용 ULD 컨테이너가 존재하지 않는다. 즉, 승객들의 짐을 화물칸에 그냥 쌓아놓는다고 보면 된다.] 많은 주문량이 있는 만큼 에어버스에서도 이 모델이 NEO 업그레이드로 들어가면 수익이 있을 것 같다고 느꼈는지 NEO 시리즈 진출이 확정되었다. ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:n877ua.jpg|width=100%]]}}} || || '''[[유나이티드 항공]], N877UA[br]가운데 비상구가 1열이다.''' || ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:A319 비상구 2열.jpg|width=100%]]}}} || || '''[[얼리전트 항공]], N315NV[br]가운데 비상구가 2열이다.''' || 옵션으로 기체 중앙의 비상 탈출구를 1열이 아닌 2열로 넣어주기도 한다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기