문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 카라스야마선 (문서 편집) [include(틀:다른 뜻1, other1=교토 시영 지하철의 노선, rd1=교토 시영 지하철 카라스마선)] [include(틀:JR 동일본의 철도 노선)] [include(틀:적자 83선)] ||<-2><)>{{{#!wiki style="margin: 0px -5px" [[JR 동일본|[[파일:JRE_Wlogo.svg|height=40&align=left]]]]}}}{{{#!wiki style="padding-top: 10px" [[JR 동일본|{{{#ffffff JR 동일본}}}]]}}}|| ||<-2><:> '''{{{+1 {{{#ff871c [ruby(烏山線, ruby=からすやません)]}}}}}}'''[br]{{{#ff871c Karasuyama Line | {{{#ff871c 카라스야마선}}}}}} || ||<-2> [[파일:EV-E301系.jpg|width=100%]] ---- [[EV-E301계 전동차]] || ||<-2> '''노선 정보''' || || '''분류''' ||지방교통선 || || '''기점''' ||[[호샤쿠지역]] || || '''종점''' ||[[카라스야마역]] || || '''역 수''' ||8 || || '''개업일''' ||[[1923년]] [[4월 15일]] || || '''소유자''' ||<|2>[[JR 동일본|[[파일:JR 동일본 로고.svg|width=220]][br]{{{#008900,#76ff76 JR 동일본}}}]] || || '''운영자''' || || '''사용차량''' ||[[EV-E301계 전동차]] || || '''차량기지''' ||[[오야마 차량센터]] || ||<-2> '''노선 제원''' || || '''노선연장''' ||20.4km || || '''궤간''' ||1067mm || || '''선로구성''' ||단선 || || '''사용전류''' ||비전화 || || '''폐색방식''' ||특수자동폐색식 || || '''신호장비''' ||ATS-P || || '''최고속도''' ||65km/h || || [[파일:JR_Karasuyama_Line_linemap.png|width=100%]] || || {{{#ffffff 실측지도 상의 카라스야마선}}} || || [youtube(u_0viIajVG8, width=100%)] || || {{{#ffffff 하행 전구간 주행영상}}} || [목차] [clearfix] == 개요 및 설명 == [[JR 동일본]]의 지방교통선 중 하나로, [[도치기현]] 시오야군 [[타카네자와마치]]의 [[호샤쿠지역]]과 [[나스카라스야마시]]의 [[카라스야마역]]을 잇는다. 여담으로 한자를 한국식으로 발음하면 [[오산시|오산]]선이 된다. === 노선 데이터 === * 관할 : 동일본 여객철도 (제1종 철도사업자) * 구간 : 호샤쿠지~카라스야마 20.4km * 궤간 : 1067mm * 역 수 : 8 * 복선구간 : 없음 * 전화구간 : 카라스야마 (직류 1500V, 충전설비) * 폐색방식 * 특수 자동폐색식 : 호샤쿠지~오가네 * 특수자동폐색식 (궤도회로검지식) : 오가네~카라스야마 * 보안장치 : ATS-P * 최고속도 : 65km/h * 운전지령소 : 우츠노미야 CTC센터 * 운전취급역 : 호샤쿠지 * [[대도시근교구간#s-4.1|수도권 근교구간]] : 전구간 * [[교통카드]] 호환지역 : 없음 (비대응) * 영업본부 : 오미야 지사 == 역사 == 1923년 개업한 것을 시초로 하며, 1979년 화물영업이 잠시 폐지되었다가 부활하기도 하였으며, 이 해 7월 22일과 23일에는 '은하철도 999호'가 [[우에노역]]에서부터 카라스야마역까지 운행된 일이 있다. 1987년 국철 민영화로 인하여 [[JR 동일본]]에 승계되었다. 노선이 노선인지라 1968년 적자 83선으로 지정된 바 있으며, 폐지가 검토되기도 했지만 끝내 폐지되거나 [[제3섹터]]로 넘어가지 않았다. == 운행 형태 == 중간역 발착 열차는 없고, 매일 14번 노선을 왕복하며, 10왕복이 [[도호쿠 본선]]으로 직결하여 [[우츠노미야역]]까지 간다. 오가네-카라스야마 구간의 폐색 관계로, 카라스야마역에서 출발하는 막차는 21시 53분에 있다. 2017년 3월 시각표 개정으로 모든 열차가 하이브리드 전동차인 EV-E301계로 운행된다. 기존에 운행하던 [[키하 40계 동차]]는 퇴역하고, 1대는 [[니시키가와 철도]]에 매각되었다. 이 노선의 주력이자 전용 차량인 [[EV-E301계 전동차]]는 전철화구간과 비전철화구간을 모두 달릴 수 있는 열차인데, 전철화구간에서는 일반 전동차처럼 [[팬터그래프]]로 집전하면서 달리다가 호샤쿠지 이후 카라스야마선 구간에서는 이를 내리고 차내에 있는 [[축전지]]의 전력으로 달리는 방식의 차량이다. 당연히(?) 대용량의 [[축전지]]가 내장되어 있으며, 종점인 카라스야마역은 충전시설을 갖추고 있다. 열차번호 끝자리는 M으로 끝나기 때문에 --전동차니까--[* 각 대도시 노선별 고유 노선기호를 제외한 나머지 전동차들은 전부 M을 할당받는다.] 시각표 상에서도 구분하기가 쉽다. 반면에 수도권 차내 노선도에서는 항상 생략된다. == 역 목록 == * 전구간이 [[대도시근교구간]]으로 설정. * 전구간이 [[도치기현]]내 위치. ||<-6> {{{#ffffff '''JR 카라스야마선'''}}} || || {{{#ffffff 노선}}} || {{{#ffffff 전화}}} || {{{#ffffff 역명}}} || {{{#ffffff km}}} || {{{#ffffff 환승노선}}} || {{{#ffffff 위치}}} || ||<|3> 도[br]호[br]쿠[br]본[br]선 ||<|4> 직[br]류 || [[우츠노미야역|우츠노미야]][br](宇都宮) || 11.7 ||¶[[JR 동일본]] [[파일:JRE-SKS.svg|width=17]][[도호쿠 신칸센]], {{{#ff871c ■}}}[[닛코선]], [[파일:JRE-JU.svg|width=17]][[우츠노미야선]][* 오야마, 도심 방면] ||<|2> 우츠노미야시 || || [[오카모토역(도치기)|오카모토]][br](岡本) || 5.5 || || ||<|2> [[호샤쿠지역|호샤쿠지]][br](宝積寺) ||<|2> 0.0 ||<|2>¶JR 히가시니혼 [[파일:JRE-JU.svg|width=17]]우츠노미야선[* 쿠로이소 방면] ||<|4> 시오야군[br]타카네자와마치 || ||<|8> 카[br]라[br]스[br]야[br]마[br]선 || ||<|6> 비[br]전[br]화 || [[시모츠케하나오카역|시모츠케하나오카]][br](下野花岡) || 3.9 || || || [[니이타역|니이타]][br](仁井田) || 5.9 || || || [[코노야마역|코노야마]][br](鴻野山) || 8.3 || ||<|5> 나스카라스야마시 || || [[오가네역|오가네]][br](大金) || 12.7 || || || [[코바나역|코바나]][br](小塙) || 15.3 || || || [[타키역(도치기)|타키]][br](滝) || 17.5 || || || 직[br]류 || [[카라스야마역|카라스야마]][br](烏山) || 20.4 || || [[분류:일본의 철도 노선]][[분류:1923년 개업한 철도 노선]][[분류:카라스야마선]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기