문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 인천 버스 7700 (문서 편집) [include(틀:인천광역시 광역버스)] || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:인천7700번_크루징애로우.png|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:인천7700번_하모니.png|width=100%]]}}} || [목차] == 노선 정보 == ||<-6> [[파일:인천광역시 휘장_White.svg|width=20]] {{{#fff 인천광역시 간선급행버스 7700번}}} || ||<-6> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] [[파일:7700_인천_0116기준재수정본.png|width=100%]]}}} || ||<-2> 기점 || 인천광역시 서구 청라동(로봇랜드입구) ||<-2> 종점 || 서울특별시 강서구 가양동(가양역·우성아파트) || ||<|2> 종점행 || 첫차 || 05:00 ||<|2> 기점행 || 첫차 || 06:00 || || 막차 || 23:00 || 막차 || 00:00 || ||<-2> 평일배차 || 10~20분 ||<-2> 주말배차 || 15~25분 || ||<-2> 운수사명 || [[인천교통공사]] ||<-2> 인가대수 || 15대 || ||<-3> {{{#fff 경유 정류장}}} || || '''인천(청라국제도시)''' ||<|14> ↔ || '''서울([[가양역#s-3.1|가양역]])''' || || 로봇랜드입구 ||<|3> 오정물류단지(중) || || 호수공원음악분수 || || 청라중앙호수공원입구 || || 청라중봉대로 ||<|2> 오정휴먼시아(중) || || 초은고등학교 || || 가정보금자리 ||<|3> 원종IC(중) || || [[가정역|가정(루원시티)역]] || || 효성서초등학교 || || 명현초등학교 ||<|2> [[화곡역#s-3.1|화곡역]] || || [[작전역#s-3.1|작전역]] || || 까치말사거리 ||<|3> [[가양역]]·우성아파트 || || 도두리마을 || || 계양체육관(아시아드양궁장) || == 개요 == [[인천교통공사]]에서 운행하는 간선급행버스 노선으로, 왕복 운행거리는 39.6km다. [[http://map.naver.com/?busId=21115&enc=b64|전체 정류장 목록]] == 역사 == * 2013년 7월 11일에 개통하였다. 7월 19일까지는 홍보 및 승객확보 차원에서 무료로 운행하였다. 다만 [[청라-강서 BRT]]라는 이름과 맞지 않게 [[청라국제도시]] 내 정류장은 국제업무단지 정류장과 중봉대로 정류장 2개 뿐이었다. * 2013년 10월에 청라국제도시 내 로봇랜드와 호수공원, 초은고등학교 정류장이 추가되었고, 국제업무단지가 삭제되었다. 하지만 5단지 구간에서는 정류장의 위치가 바뀐 것일 뿐 실질적으로 노선은 변하지 않았다. 호수공원이나 초은고 정류장의 경우 기존 노선에서 중앙차로만 새로 설치하여 정류장을 추가하였기 때문에 이 두 정류장에는 추월차로가 존재하지 않는다. * 2014년 7월 11일에 2대가 증차되었다. * 2014년 8월 28일에 [[봉오대로]]가 완공되어서 '가정오거리(루원시티) - 효성서초교' 구간에서 정비된 봉오대로를 이용하는 것으로 변경되었다. 동시에 루원시티 정류장이 중앙차로에 있는 정류장으로 변경되었다. 새로 바뀐 정류장에는 추월차로까지 완비되어 있다. * 2015년부터 운행 횟수를 늘려 현재와 같은 배차간격을 가지게 되었다. * 2016년 중순에 가정보금자리 정류장이 완공되었다. 이 정류장에는 추월차로가 없다. * 2018년 [[청라국제도시 GRT]]의 5단지 지역 추가정류장이 신설됨에 따라 인근에 있던 가변차로의 청라국제업무단지 정류장에서 중앙차로의 호수공원음악분수 정류장으로 정차 위치가 변동되었다. * 2018년 6월 1일에 서울 회차구간이 '가양역 → 강서로 → 화곡역' 순으로 크게 회차하던 것에서 가양역 P턴 회차(가양역 → 허준로 → 가양아파트교차로 → 화곡역)로 변경되었다. * 2019년 1월 1일에 [[청라공영차고지]]가 조성됨에 따라 운행횟수 감소와 함께 막차시간의 조정이 있었다. * 청라공영차고지로의 공차회송에 따른 운행횟수 감소를 해결하기 위해 2019년 2분기 중 차량을 추가로 발주하였다. 2019년 7월 20일 기준으로 차량 출고를 위한 막바지작업이 진행되었다. 1차분과 2차분 도입차량이 전비형 차량인 반면, 3차분 도입 차량은 전중비형이다. [[https://blog.naver.com/vmflajtm13/221590293897|관련 게시물]] == 특징 == * [[청라-강서 BRT]] 도로를 이용해서 [[청라국제도시]]와 화곡역, 가양역을 잇는 간선급행버스 노선이다. BRT 전용도로를 이용하여 다른 시내버스에 비해 소요시간이 적으며 편도 운행시간은 기점인 로봇랜드에서 가양역까지 1시간 3분 가량 소요된다. * [[삼화고속]]에서 운행했던 [[인천 버스 7000|7000번]]이 이 노선의 전신이라고 할 수 있다. [[인천 버스 7000|7000번]]과 비교하자면 이 노선이 수요가 훨씬 많다. 7000번의 가장 큰 문제였던 배차간격이 크게 개선되었기 때문. '''특히 아침과 저녁 출퇴근시간에는 [[가축수송(교통)|콩나물시루]]를 방불케 한다.'''[[http://www.joongboo.com/?mod=news&act=articleView&idxno=1133426|기사]] 차이점이라면 7000번은 신월동 구간에 정류장이 있었고, 화곡동에서도 화곡역을 지나 강서구청에 정차한 후 가양역으로 갔던 반면, 7700번은 신월동 구간에 정차하지 않고 강서구청 인근에도 정류장이 없다. 또한 [[청라국제도시]] 내에서도 7000번은 '증흥S클래스-웰카운티-청라자이' 구간이었으나 7700번은 그냥 청중로(복합환승센터-롯데캐슬-청라자이)만을 지나간다. * [[대도시권광역교통위원회]]가 주관하고 [[국토교통부]]가 발급한 면허를 통해 인천광역시의 공기업인 인천교통공사가 운행하는 노선이다. 따라서 [[광역급행버스]]와 마찬가지로 시내버스가 아니기 때문에 별도의 도색과 운임을 가진 노선이다.[* 또한 이러한 이유로 2015년의 수도권 버스 요금 인상에도 이 노선과 [[경기도]] 면허 [[광역급행버스]]는 동결되었다.] * 같은 간선급행버스 체계이지만 [[세종 버스 B2|세종시의 BRT 노선]]이나 [[대전 버스 B1|대전BRT]]보다 [[신호등/대한민국|신호등]]이 많아서 반쪽짜리 BRT라는 비판을 듣고 있다. * 가끔 원종IC 인근에서 [[부천 버스 70-3|70-3번]]이나 [[서울 버스 673|673번]]이 들어와 길을 막는다. BRT 중앙차로는 BRT만 들어가야 하는 곳이기 때문에 엄연한 위법이다. 또한 BRT차로로 다닐 수 있는 노선이 이 노선밖에 없고 배차 간격도 짧지 않다는 걸 이용하여 무단횡단이나 승용차들의 불법 침입이 잦아 크고 작은 사고가 많이 일어난다.[* '효성동 - 작전동' 구간은 봉오대로 가운데에 거리공원이 조성되어 있는데 신호등이 없는 곳에서 무단횡단을 한 사람이 이 거리공원에 가로막혀 반대편으로 가지 못하고 BRT차로로 걸어가는 걸 심심찮게 볼 수 있다.] * [[버스 안내방송]]은 민기획을 사용 중인데, 형식이 "이번 승강장은, 다음은"을 사용하고 있다. 다만 구형 시스템이라 음질이 좀 떨어진다. * 기점 정류장 이름이 로봇랜드입구지만 로봇랜드 예정부지까지 가지는 않는다. 로봇랜드 예정부지로 가기 위해서는 [[인천 버스 63|63번]]이나 [[인천 버스 70|70번]]으로 환승하면 된다. 다만 70번의 배차간격을 생각해보면 그냥 63번을 타는게 편하다. * [[한우진]]의 블로그에 주행 도로를 찍은 사진들이 올라와 있다.(15년 10월 기준) [[http://blog.naver.com/ianhan/220503627148|#]] 봉오대로가 정비되기 전 사진이어서 '아나지고개 - 가정오거리' 일대가 정비되지 않은 것을 볼 수 있다. * 실제 운행은 [[청라공영차고지]]에서 첫 정류장인 로봇랜드입구까지 이동한다. [[공차회송]] 거리가 꽤 긴 편으로 이 점이 배차간격이 길어지는 주요 원인으로 볼 수 있다. 이를 해결하기 위해 2019년 7월 말에 차량 2대가 추가로 증차됐다. 이번에 발주된 신차는 전중문형 차량이며 면허는 서구 증차면허로 발급되었다. === 노선 === || [[파일:인천광역시 휘장_White.svg|width=20]] {{{#fff 인천광역시 간선급행버스 7700번}}} || || {{{#!folding [ 정류장 목록 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -10px; margin-top: -5px; margin-bottom: -16px" ||<-6> '''가양역[br]25107''' || || 화곡역[br]25190 || || || || || 화곡전철역[br]25046 || || 원종IC[br]57047 || || {{{#fff ↓}}} || {{{#fff ↑}}} || || 원종IC[br]57046 || || 오정휴먼시아[br]57045 || || || || || 오정휴먼시아[br]57044 || || 부천오정물류단지[br]57043 || || {{{#fff ↓}}} || {{{#fff ↑}}} || || 부천오정물류단지[br]57042 || || 계양체육관[br]41568 || || || || || 계양체육관[br]41567 || || 도두리마을[br]41566 || || {{{#fff ↓}}} || {{{#fff ↑}}} || || 도두리마을[br]41565 || || 까치말사거리[br]41564 || || || || || 까치말사거리[br]41563 || || 작전역[br]41652 || || {{{#fff ↓}}} || {{{#fff ↑}}} || || 작전역[br]41561 || || 명현초등학교[br]41560 || || || || || 명현초등학교[br]41559 || || 효성서초등학교[br]41558 || || {{{#fff ↓}}} || {{{#fff ↑}}} || || 효성서초등학교[br]41557 || || 가정(루원시티)역[br]89051 || || || || || 가정(루원시티)역[br]89050 || || 가정보금자리[br]89120 || || {{{#fff ↓}}} || {{{#fff ↑}}} || || 가정보금자리[br]89119 || || 초은고등학교[br]89026 || || || || || 초은고등학교[br]89025 || || 청라중봉대로[br]42838 || || {{{#fff ↓}}} || {{{#fff ↑}}} || || 청라중봉대로[br]42829 || || 청라중앙호수공원입구[br]89024 || || || || || 청라중앙호수공원입구[br]89021 || || 호수공원음악분수[br]89290 || || {{{#fff ↓}}} || {{{#fff ↑}}} || || 호수공원음악분수[br]89291 || ||<-6> '''로봇랜드입구[br]89023 · 89022''' || }}}}}} || || || === 시간표 === [[https://www.ictr.or.kr/main/bbs/bbsMsgFileDown.do?bcd=data&msg_seq=186&fileno=1|인천교통공사 일반 자료실(hwp 파일)]] (2019년 12월 1일 기준) [[https://m.dcinside.com/board/transit/385752|운행시간표]] (2021년 10월 1일 기준) === 일평균 승차인원 === ||<-3> {{{#fff 인천광역시 간선급행버스 7700번}}} || || 연도 || 일평균 승차량 || 전년대비 변동폭 || || 2014년 || 1,994명 || - || || 2015년 || 2,418명 || {{{#red △ 424}}} || || 2016년 || 2,803명 || {{{#red △ 385}}} || || 2017년 || 2,840명 || {{{#red △ 37}}} || || 2018년 || 2,902명 || {{{#red △ 62}}} || || 2019년 || 3,270명 || {{{#red △ 368}}} || || 2020년 || 3,079명 || {{{#blue ▽ 191}}} || ||<-3> {{{-1 ※ 하차 인원 미포함}}} || * 출처: [[https://www.data.go.kr/data/15083481/fileData.do|공공데이터포털]] 개통 이후 배차간격이 개선되고 청라 내부의 정차정류장이 늘어남에 따라 이용객수가 늘어나고 있다. 다만 여러 약점들로 인해 이용객의 수가 큰 폭으로 늘어나고 있지는 못한다. 주요 약점으로는, * 서울 도심이나 메인급 부도심이 아닌 강서구의 [[화곡역]]과 [[가양역]]에서 애매하게 노선이 끊겨 다른 지역으로 이동하기 위해서는 추가적으로 환승이 필요한 것. 노선 신설 시 [[서울 지하철 5호선]]과 [[서울 지하철 9호선]] 환승을 노리고 [[화곡역]]과 [[가양역]]을 경유한 것 같다. 하지만 화곡역을 통한 5호선 환승으로는 이미 5호선 자체의 굴곡으로 소요시간을 크게 단축하지 못하여 기존 교통수단과 경쟁력이 다소 떨어지며, 가양역을 통한 9호선 환승의 경우는 [[급행열차]]가 이미 [[김포공항역]]에서 콩나물시루를 이루기에 가양역에서 이용하기 불편할 수 있다. * 봉오대로와 화곡로 경계부근의 정체로 인해 강서구까지의 소요시간이 들쭉날쭉한 것. 얼마 안 되는 구간이라고 생각할 수 있지만 여기서 잡아먹는 시간이 상당하다. 버스중앙차로가 왜 필요한지 단숨에 설명이 되는 구간이다. * 간선버스보다 비싼 요금으로 인해 단거리수요를 노릴 수 없다는 것. 이로 인해 부천~화곡역/가양역 구간에서는 기존에 다니던 부천시면허 버스들이 별 타격 없이 절찬리에 운행중이다. 추후 [[방화대로]]의 완공으로 강서구 구간의 정류장이 일부 조정되고 중앙차로에 급행성격의 노선 정차가 추가로 이루어진다면 이용객의 수가 더욱 늘어날 수 있을 것이다. == 연계 철도역 == * [[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 5호선]]: [[화곡역]] * [[파일:Seoulmetro9_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 9호선]]: [[가양역]] * [[파일:Incheonmetro1_icon.svg|width=17]] [[인천 도시철도 1호선]]: [[작전역]] * [[파일:Incheonmetro2_icon.svg|width=17]] [[인천 도시철도 2호선]]: [[가정역]] == 둘러보기 == [include(틀:인천-강서구간 버스)] [include(틀:인천-부천간 버스)] [[분류:2013년 개업한 버스 노선]][[분류:서울특별시를 경유하는 인천광역시 시내버스]][[분류:부천시 경유 관외 노선]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기