문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 대아고속해운 (문서 편집) [[파일:external/intlkr.daea.com/snowlogo.png]] {{{+1 대아고속해운/大亞高速海運/Dae-A Express Shipping.Co, LTD}}} [[http://www.daea.com/|홈페이지 링크]] [목차] == 개요 == [[대한민국]]의 여객선 선사. [[경상북도]] [[포항시]]의 향토기업이다. 창업주는 [[황대봉]]이고, 현재 회장은 황대봉의 장남 황인찬이 맡고 있다. 경상북도 [[울릉군]]에서 [[포항시|포항]]과 [[강원도]] [[동해시|묵호]]를 연결하는 쾌속선을 과거 주력 항로로 운영하고 있었으며, [[부산광역시|부산]]에서 [[일본]] [[대마도]]([[이즈하라]]항, [[히타카츠]]항)을 연결하는 국제 항로도 운행하고 있다. 과거에는 '''[[울릉도]] 항로를 독점하던 회사'''라 울릉도를 오가던 여행객들이 운임과 서비스 면에서 큰 불만을 느꼈던 게 사실. 게다가 영덕(강구) 발 울릉도 헬리콥터 노선도 여기서 운행했으나 2주만에 [[울릉도 관광 헬기 추락 참사]]를 내고 폐지되어 버렸다. 2011년 1월 [[강릉시|강릉]]~[[울릉군|울릉]] 항로에 [[씨스포빌]]에서 신조 쾌속선(씨스타호)를 취항 하였고, 대아의 전신이라 할 수 있는 [[포항시|포항]]~[[울릉도|울릉]] 항로를 [[경상남도|경남]] [[김해시]] 소재의 대저건설의 자회사 대저해운에 면허권 124억원 매각하고, 기존에 운용하고 있던 대아 소유의 썬플라워1호를 5년간 연 13억원에 임대 하였다. 결국엔 대저해운은 [[일본 철도]]회사처럼 3종 사업자 방식으로 운영이 되는 셈. 덕분에 대아의 독점체계가 깨지긴 했는데 세 회사 모두 운임에는 체감상 크게 변동이 없어 보인다(...). 국내 여객선 선사중에서 규모가 큰 편이며 영업이익 비율이 가장 높은 회사이다.~~그야 묵호발 울릉도행 요금이 인천발 제주도행 요금이랑 맞먹고, 대마도 후쿠오카 노선도 많이 하고 있으니~~ 계열사로는 취항 당시 육지~제주를 최단 시간으로 운항한 노력항~성산포 간 쾌속선 '오렌지호'로 잘 알려져 있는 [[제이에이치페리]](옛 명칭 '장흥해운')와, 해외 합작 선사인 [[대룡해운]]을 운영하고 있다. 제이에이치페리는 인천~백령도 노선을 띄우기도 했으며, 현재는 후포~울릉도 노선을 운항하고 있다. 정작 사명의 유래인 [[장흥군]]을 기점으로 운항하던 오렌지호는 영업 중지에 돌입. 완도~제주 노선을 운항하던 [[한일고속]]이 해당 노선에 '블루나래호'라는 쾌속선을 운항 개시하면서 육지~제주 최단 시간이란 기록이 깨졌고, 세월호 사태 등으로 인한 선박 이용객 감소, 선체 노후화 등과 겹쳐서 운항을 중단한 것이다. 근데 후포~울릉도 노선을 '울릉도로 가는 가장 빠르고 저렴한 뱃길'이라고 육지~울릉도 최단 시간을 강조하는 게 꼭 취항 당시 오렌지호나 경쟁사의 블루나래호랑 닮았다. 장흥 노력항이나 완도가 접근성이 꽝인 것처럼 기점인 후포의 접근성이 영 안 좋은 것도 똑같고. 상술한 제이에이치페리가 운영하던 인천~백령도 항로는 에이치해운이라는 별도의 법인이 지금도 [[하모니플라워호]]로 운항중이다. 해당 선박이 포항 선적인 것을 보면 말 다했다.[* 이 회사도 대아그룹의 자회사 중 하나였으며, 황인찬 대아고속해운 회장의 장남인 황영욱씨가 여기 사장이었다. 이 회사는 황영욱씨 소유이며 에이치해운이 다른 회사들을 지배하는 구도였다. 그런데, 황영욱 부회장이 22년 11월 13일에 심장마비로 급사하면서 앞으로 어떻게 꼬일지가 의문이다.] [[포항시|포항]] 지역 언론사 경북일보, 포항 세명고등학교 재단 영암학원도 모두 대아고속해운이 소유하고 있다. 또한 과거에는 [[포항시|포항]] [[시내버스]] 회사인 [[코리아와이드 포항|성원여객]]도 소유하고 있었을 정도로 포스코 다음으로 간접적으로 포항에서의 영향력이 큰 회사이다. 기타 여행사 사업, 레저 사업, [[울릉도]] 해양심층수 사업도 하고 있다. 2014년 초 대아의 전신이라 할 수 있는 [[포항시|포항]] ~ [[울릉군|도동]] 노선을 (주)대저해운에 매각한데 이어 2014년 5월 23일 [[동해시|동해(묵호)]] ~ [[울릉군|도동]]간 노선(면허포함)과 해당 노선에 투입되던 썬플라워2호와 씨플라워호를 (주)씨스포빌에 인수하여 20여년만에 울릉도 노선에서 완전히 철수하였다.[[http://www.idaegu.com/?c=2&uid=294006|#]]~~그래서 이제 대아울릉리조트 물자수급할 때 운송비가 들어간다 [[카더라]]~~ 하지만 용선 형식으로 항로만 매각했을 뿐 선박의 소유권은 여전히 대아고속해운에 있고 해당 선사들로부터 용선료를 받고 있다.[* 썬플라워호만 해당된다. 썬플라워2호 등은 씨스포빌에 완전 매각.] 썬플라워호는 2월28일 운행 끝으로 다시 대아고속해운측으로 반납되면서 운행을 마친다 어차피 선령 25년이 다 됐기 때문에 대저해운도 어쩔 수 없이 줘야 한다. 2000년대 초반까지만 해도 [[KBS대구방송총국|대]][[KBS포항방송국|구]][[KBS안동방송국|경]][[대구MBC|북]] [[포항MBC|지]][[안동MBC|역]][[대구방송|방송]]에서 대아고속해운의 여객선 CF를 볼수 있었다. 1990년대 중반 썬플라워호 등은 물론이요, 2003년 통영~성산포 만다린호 취항 CF도 방영했었다. 또한 대마도 이즈하라 시내에서 조금 떨어진 곳에서 대아호텔을 운영중이다. 아침 경치가 매우 끝내주며, 패키지로 예약하면 즐길 수 있다. 하지만, 밤에 시내를 나올려면, 최소 택시를 타고 나오므로 주의하자. 2018년 12월 18일, 대아고속해운의 부산↔후쿠오카행 여객선이었던 드림호가 아무런 승객이나 승무원이 없는 채로 중국 영해에서 표류 중이다가 고기잡이 선원에 의해 발견되었다. 정확히는 말레이시아의 한 회사에 매각 한 후, 예인 중 분실했다고 한다. [[https://newsis.com/view/?id=NISX20181220_0000508899#|#]] 2022년 10월 24일 코로나-19 바이러스 범유행으로 인해 대마도 노선을 폐업했다. [[https://www.mof.go.kr/doc/ko/selectDoc.do?menuSeq=375&bbsSeq=9&docSeq=47706|#]] == 노선 == === 국내 항로 === * ~~[[포항시|포항]] ~ [[울릉군|울릉]] : 썬플라워호(대저해운)~~ * [[후포면|후포]] ~ [[울릉군|울릉]] : [[울릉썬플라워크루즈호]] (에이치해운) * [[울릉군|울릉]] ~ [[독도]] : 씨플라워호 (대아고속해운) * ~~[[연안부두|인천]] ~ [[백령도]] : [[하모니플라워호]] (에이치해운)~~(폐업) === 국제 항로 === * ~~[[부산국제여객터미널|부산]] ~ [[이즈하라 국제여객터미널|대마도(이즈하라)]]~~(폐업) * ~~[[부산국제여객터미널|부산]] ~ [[히타카츠항|대마도(히타카츠)]]~~(폐업) * ~~[[부산국제여객터미널|부산]] ~ [[후쿠오카]]([[하카타]])~~(운휴) [[분류:대한민국의 해운 회사]][[분류:울릉군]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기