최근 변경문서 보기수정 내역 부산교통공사 5000호대 전동차 (버전 비교) [include(틀:동남권 광역전철 전동차)] [include(틀:대한민국의 경전철 차량)] [include(틀:하위 문서, top1=부산교통공사 5000호대 전동차/현황)] ||<-3> {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" || {{{#ff007a '''부산교통공사 {{{+1 5000호대 전동차}}}'''[br]{{{-3 Busan Transportation Corporation}}} series 5000 EMU[br]{{{-1 釜山交通公社}}}5000系電車 }}} ||}}} || ||<-3>{{{#!wiki style="float: center; margin: -6px -10px" [[파일:빈 세로 이미지.svg|width=100%]]}}}|| ||<-3> {{{#white '''차량 정보'''}}} || || '''열차 형식''' ||<-2> 도시철도 입선용 경전철 전동차 || || '''구동방식''' ||<-2> 전기 [[동력분산식]] 열차 || || '''편성''' ||<-2> 3량 1편성 || || '''운행 노선''' ||<-2> [[파일:Busan5.svg|width=16]] [[부산 도시철도 5호선|{{{#ff007a 부산 도시철도 5호선}}}]] || || '''도입시기''' ||<-2> [[2025년]] 예정 || || '''생산량''' ||<-2> 18량 || || '''제작사''' ||<-2> [[우진산전]] || || '''소유기관''' ||<-2><|2> [[부산교통공사]] || || '''운영기관''' || || '''차량기지''' ||<-2> [[엄궁차량사업소]][br][[신호차량사업소]] || || '''편성번호체계''' ||<-2> 미정 || ||<-3> {{{#white '''차량 제원'''}}} || ||<^|1><-3> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" || '''전장''' ||<-2> 9,140㎜ || || '''전폭''' ||<-2> 2,400㎜ || || '''전고''' ||<-2> 3,500㎜ || || '''궤간''' ||<-2> 고무차륜 1,700㎜ || || '''대차''' ||<-2> 미정 || || '''재질''' ||<-2> 알루미늄 더블 스킨 대형 압출합금재 || || '''급전방식''' ||<-2> 직류 750V [[제3궤조집전식]] || || '''운전보안장치''' ||<-2> Kyosan Signal [[열차자동방호장치|ATP]]/[[열차자동운전장치|ATO]] || || '''제어방식''' ||<-2> [[미쓰비시전기|미쓰비시]] [[VVVF]]-[[IGBT]][* 4호선 차량과 같이 1C2M 제어 방식으로 나올 것이라 추정된다.] || || '''동력장치''' ||<-2> 3상 농형 교류 유도 전동기 (125㎾) || || '''제동방식''' ||<-2> 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 || ||<|2> '''최고속도''' || 영업 || 60 ㎞/h || || 설계 || 80 ㎞/h || || '''가속도''' ||<-2> 3.5 ㎞/h/s || ||<|2> '''감속도''' || 상용 || - ㎞/h/s || || 비상 || - ㎞/h/s || || '''MT 비''' ||<-2> 3M ||}}}}}}}}} || [목차] [clearfix] == 개요 == [[부산 도시철도 5호선]]에서 운행될 전동차. == 상세 == ||<-2>[[파일:부산5호선.png|width=100%]]|| ||<-2> '''부산교통공사 5000호대 전동차 조성'''[* [[부산 도시철도 4호선]]과 동일한 전동차를 사용하므로, 조성은 [[부산 도시철도 4호선|4호선]]과 같다.] || ||<-2> ↑ 사상행 || || '''50## (1)''' ||Mc1(종합제어장치(TCMS), 견인전동기(TM), 보조전원장치(SIV), 집전장치, 축전지)|| || '''51## (2)''' ||M1(집전장치, 추진제어장치, 견인전동기(TM))|| || '''52## (3)''' ||Mc2(종합제어장치(TCMS), 견인전동기(TM), 보조전원장치(SIV), 집전장치, 축전지)|| ||<-2> ↓ 하단행/녹산행 || [[K-AGT]]에 기반한 [[부산광역시]] 두번째의 [[경전철]] 차량이자 국산 기술로 제작된 [[고무차륜열차]]이다. [[부산 도시철도 4호선]]이 사용중이며, [[부산 도시철도 양산선]] 역시 동일한 규격의 [[K-AGT]]를 사용할 예정이다. [[사상역(도시철도)|사상역]]~[[하단역]] 구간의 개통을 위해서 총 18량이 도입되며, 1편성 당 3량으로 비교적 적게 운영될 예정이다. 참고로 같은 전동차를 쓰는 [[부산 4호선]]은 6량 1편성이다. 추후 하단에서 녹산 방면으로 연장되어 이용객이 증가하면 증결될 가능성이 있다.[* 부산 4호선의 경우 6량 편성에 일평균 승하차량이 6만 명 언저리인데도 출퇴근 시간대에는 승객이 가득 차 헬게이트가 펼쳐진다. 사상하단선은 개통해야 알 수 있겠지만 [[http://www.knn.co.kr/91965|하단에서 녹산으로 연장되는 부근의 일평균 이용객수를 6만 8천 명으로 예상하고 있기 때문에]] 4호선 이상으로 혼잡할 가능성이 없지 않아 있으며 [[명지국제신도시]]와 [[명지오션시티]]에서는 매우 높은 이용률을 보일 것으로 예상된다. 물론 뉴스 기사에서 예상 이용객수 뻥튀기하는 게 흔해서 감안하고 받아들여야 한다.] [[부산 도시철도 4호선]]과 [[부산교통공사 4000호대 전동차|같은 차량]]을 이용한다고 밝혀진 지는 오래지만, 4호선과는 열차 모양이 조금 다를 수 있다. 바로 2017년 이후 만들어지는 모든 전동차에는 [[철도안전법]]에 따라 CEM 공법[* '''C'''rush '''E'''nergy '''M'''anagement. 충돌에너지관리장치]을 의무적으로 장착해야 하기 때문이다. [[엄궁차량사업소]][* 3량 1편성인 열차를 6편성 가량 주박시킬 예정이므로, 크기가 크지는 않아보인다.]와 [[신호차량사업소]]에서 [[주박]]을 포함하여 경/중정비를 담당할 예정이다. 2023년 하반기 차량을 발주할 예정이다.[[https://www.redaily.co.kr/news/articleView.html?idxno=4978|관련기사]] 부산교통공사에 따르면 2024년 6월경 차량 디자인이 선정될 예정이라고 한다. [[분류:대한민국의 철도차량]][[분류:부산 도시철도 5호선]][[분류:출시 예정 철도차량]][include(틀:동남권 광역전철 전동차)] [include(틀:대한민국의 경전철 차량)] [include(틀:하위 문서, top1=부산교통공사 5000호대 전동차/현황)] ||<-3> {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" || {{{#ff007a '''부산교통공사 {{{+1 5000호대 전동차}}}'''[br]{{{-3 Busan Transportation Corporation}}} series 5000 EMU[br]{{{-1 釜山交通公社}}}5000系電車 }}} ||}}} || ||<-3>{{{#!wiki style="float: center; margin: -6px -10px" [[파일:빈 세로 이미지.svg|width=100%]]}}}|| ||<-3> {{{#white '''차량 정보'''}}} || || '''열차 형식''' ||<-2> 도시철도 입선용 경전철 전동차 || || '''구동방식''' ||<-2> 전기 [[동력분산식]] 열차 || || '''편성''' ||<-2> 3량 1편성 || || '''운행 노선''' ||<-2> [[파일:Busan5.svg|width=16]] [[부산 도시철도 5호선|{{{#ff007a 부산 도시철도 5호선}}}]] || || '''도입시기''' ||<-2> [[2025년]] 예정 || || '''생산량''' ||<-2> 18량 || || '''제작사''' ||<-2> [[우진산전]] || || '''소유기관''' ||<-2><|2> [[부산교통공사]] || || '''운영기관''' || || '''차량기지''' ||<-2> [[엄궁차량사업소]][br][[신호차량사업소]] || || '''편성번호체계''' ||<-2> 1~6편성 || ||<-3> {{{#white '''차량 제원'''}}} || ||<^|1><-3> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" || '''전장''' ||<-2> 9,140㎜ || || '''전폭''' ||<-2> 2,400㎜ || || '''전고''' ||<-2> 3,500㎜ || || '''궤간''' ||<-2> 고무차륜 1,700㎜ || || '''대차''' ||<-2> 미정 || || '''재질''' ||<-2> 알루미늄 더블 스킨 대형 압출합금재 || || '''급전방식''' ||<-2> 직류 750V [[제3궤조집전식]] || || '''운전보안장치''' ||<-2> Kyosan Signal [[열차자동방호장치|ATP]]/[[열차자동운전장치|ATO]] || || '''제어방식''' ||<-2> [[미쓰비시전기|미쓰비시]] [[VVVF]]-[[IGBT]][* 4호선 차량과 같이 1C2M 제어 방식으로 나올 것이라 추정된다.] || || '''동력장치''' ||<-2> 3상 농형 교류 유도 전동기 (125㎾) || || '''제동방식''' ||<-2> 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 || ||<|2> '''최고속도''' || 영업 || 60 ㎞/h || || 설계 || 80 ㎞/h || || '''가속도''' ||<-2> 3.5 ㎞/h/s || ||<|2> '''감속도''' || 상용 || - ㎞/h/s || || 비상 || - ㎞/h/s || || '''MT 비''' ||<-2> 3M ||}}}}}}}}} || [목차] [clearfix] == 개요 == [[부산 도시철도 5호선]]에서 운행될 전동차. == 상세 == ||<-2>[[파일:부산5호선.png|width=100%]]|| ||<-2> '''부산교통공사 5000호대 전동차 조성'''[* [[부산 도시철도 4호선]]과 동일한 전동차를 사용하므로, 조성은 [[부산 도시철도 4호선|4호선]]과 같다.] || ||<-2> ↑ 사상행 || || '''50## (1)''' ||Mc1(종합제어장치(TCMS), 견인전동기(TM), 보조전원장치(SIV), 집전장치, 축전지)|| || '''51## (2)''' ||M1(집전장치, 추진제어장치, 견인전동기(TM))|| || '''52## (3)''' ||Mc2(종합제어장치(TCMS), 견인전동기(TM), 보조전원장치(SIV), 집전장치, 축전지)|| ||<-2> ↓ 하단행/녹산행 || [[K-AGT]]에 기반한 [[부산광역시]] 두번째의 [[경전철]] 차량이자 국산 기술로 제작된 [[고무차륜열차]]이다. [[부산 도시철도 4호선]]이 사용중이며, [[부산 도시철도 양산선]] 역시 동일한 규격의 [[K-AGT]]를 사용할 예정이다. [[사상역(도시철도)|사상역]]~[[하단역]] 구간의 개통을 위해서 총 18량이 도입되며, 1편성 당 3량으로 비교적 적게 운영될 예정이다. 참고로 같은 전동차를 쓰는 [[부산 4호선]]은 6량 1편성이다. 추후 하단에서 녹산 방면으로 연장되어 이용객이 증가하면 증결될 가능성이 있다.[* 부산 4호선의 경우 6량 편성에 일평균 승하차량이 6만 명 언저리인데도 출퇴근 시간대에는 승객이 가득 차 헬게이트가 펼쳐진다. 사상하단선은 개통해야 알 수 있겠지만 [[http://www.knn.co.kr/91965|하단에서 녹산으로 연장되는 부근의 일평균 이용객수를 6만 8천 명으로 예상하고 있기 때문에]] 4호선 이상으로 혼잡할 가능성이 없지 않아 있으며 [[명지국제신도시]]와 [[명지오션시티]]에서는 매우 높은 이용률을 보일 것으로 예상된다. 물론 뉴스 기사에서 예상 이용객수 뻥튀기하는 게 흔해서 감안하고 받아들여야 한다.] [[부산 도시철도 4호선]]과 [[부산교통공사 4000호대 전동차|같은 차량]]을 이용한다고 밝혀진 지는 오래지만, 4호선과는 열차 모양이 조금 다를 수 있다. 바로 2017년 이후 만들어지는 모든 전동차에는 [[철도안전법]]에 따라 CEM 공법[* '''C'''rush '''E'''nergy '''M'''anagement. 충돌에너지관리장치]을 의무적으로 장착해야 하기 때문이다. [[엄궁차량사업소]][* 3량 1편성인 열차를 6편성 가량 주박시킬 예정이므로, 크기가 크지는 않아보인다.]와 [[신호차량사업소]]에서 [[주박]]을 포함하여 경/중정비를 담당할 예정이다. 2023년 하반기 차량을 발주할 예정이다.[[https://www.redaily.co.kr/news/articleView.html?idxno=4978|관련기사]] 부산교통공사에 따르면 2024년 6월경 차량 디자인이 선정될 예정이라고 한다. [[분류:대한민국의 철도차량]][[분류:부산 도시철도 5호선]][[분류:출시 예정 철도차량]]Loading...