XNQ
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1. 제원[편집]
개발 / 생산 : Fairchild
초도비행 : 1946년 10월 7일
전장 / 전폭 / 전고 : 8.51 m / 12.62 m / 2.7 m
중량 : 1,349 kg~1,678 kg
동력 : Lycoming R-680-13 공랭 9기통 엔진 (320 hp) 1기
최대속도 : 282 km/h
항속거리 : 537 km
상승고도 : 4,900 m
생산수 : 2대
2. 소개[편집]
1940년대 말엽 미 공군이 필요로 요구한 표준 초등 훈련기 사업에 참가한 후보 기종 중 하나인 페어차일드 XNQ는 사내 명칭으로는 모델 M-92로 불렸다.
3. 설계 및 개발[편집]
1947년 전까지 미 해군은 항상 공군의 훈련기를 약간 개조하거나 필요한 장비를 추가한 개량형을 이용했다. 그러나 당시 미 해군이 요구한 초등 훈련기로 페어차일드(Fairchild Aircraft) 사에서 설계한 XNQ-1는 그 때까지 해군이 운용했던 훈련기에 비해서는 가장 빠르고 성능도 뛰어난 것이었다. 전금속제 단엽기인 모델 M-92는 프로펠러의 피치각을 바꿀 수 있는 가변 피치 프로펠러와 널찍한 플랩에 전기 모터로 작동하는 인입식 랜딩기어를 갖추고 있었으며, 기체에서 금속으로 만들지 않은 부분은 방향타와 에일러론, 승강타 같은 기동면 뿐이었다.
특히 막힘 없은 전방위 시야를 제공해주는 버블 캐노피로 덮인 탠덤 조종석은 높이 평가받았다. 앞좌석에는 생도가 타고 뒷좌석에는 교관이 탑승하게 되어 있었는데, 이런 좌석과 조종석은 그 무렵 새로 배치되거나 개발 중이던 제트 전투기나 항속거리가 5,000마일에 달하는 장거리 정찰기에서는 기본적인 구조였다. 또한 조종석에 달린 착륙 장치 레버는 작은 바퀴 모양으로 디자인되었고 플랩 레버도 플랩의 외형을 본떠 비슷하게 만들었는데, 설계자가 조작이 서툴 생도들이 직관적으로 다루기 쉽게 하기 위한 배려였다.
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