La-9

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제2차 세계 대전의 소련군 항공병기
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노획 기체
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기타 항공기 및 시제기
I-15GK, I-153GK, I-15bis TK, I-153TKm, I-15bis DM, I-153DM, I-153UD, I-153P, UTI-26, TB-6, I-180, I-185, Il-20, LaGG-1, Yak-15A, MiG-9A,La-15, La-152, Su-9(1946), TIS MA, BI
무기대여법으로 공여받은 기체는 소련식 표기로 기재하였다. 윗첨자m:소수 도입, 윗첨자A: 전후 도입





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※ 윗첨자각군: 해당 군 운용, 별도 표기 없을 시 공군




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프롭
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파푸아뉴기니
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이집트

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동아프리카
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수단

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에티오피아
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지부티

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코모로


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서아프리카
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나이지리아
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중아프리카
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Лавочкин Ла-9
1. 개요
2. 제원
3. 개발사
4. 운용
5. 매체에서


1. 개요[편집]


제2차 세계대전 당시 활약했던 La-5La-7의 후속작이다. 전후 개발되었으며, 제트기의 도입 직전 생산된 마지막 피스톤 엔진 전투기 중 하나이다.


2. 제원[편집]


Лавочкин Ла-9
분류
전투기
전장
8.63m
전폭
9.8m
전고
3.56m
승무원
1명
익면적
17.6m²
자체중량
2,638kg
전비중량
3,425kg
엔진
쉬베초프 ASh-82FN 복열 14기통 공랭식 성형엔진 1기, 1,850마력, 2단계 슈퍼차저 및 연료 분사기 장착
최고속도
690km/h
항속거리
1,735km
최고 고도
10,800m
상승률
17.7m/s
무장
23mm NS-23 기관포 4정


3. 개발사[편집]


파일:1a.Samolet-130.-La-9.-600x600.jpg 시제품 형태의 La-9
2차대전 소련의 유명 항공기 설계국 라보츠킨[2]에서 개발하였다. 전작인 La-7과 거의 유사하지만, La-9는 기체에서 목재를 제거하고 금속을 추가함으로써 연료 용량이 늘어났고, 기관포 장착도 용이해졌다. 2차대전 후인 1946년 8월부터 생산에 들어가, 1948년 생산이 종료될 때까지 1,559대가 제작되었다.
파일:202102134446.png La-9에 장착되었던 쉬베초프 ASh-82FN 엔진
당시에는 제트기 연구 및 개발 또한 한창이었기 때문에, 피스톤 엔진을 사용하는 La-9에도 보조로 제트 추진기를 달아 속력을 향상시키는 실험이 있었다. 기존의 쉬베초프 ASh-82FN 엔진에 추가로 RD-1Kh3 액체 연료 로켓 엔진을 장착한 시험기인 La-130R 등이 제작되어지만, 시험 단계에서 멈췄다.


4. 운용[편집]


본가인 소련 공군에서는 1950년대에 잠깐 운용했다가 모두 퇴역했고, 중국 인민해방군 공군에서도 1950년에 129대를 도입하여 1959년까지 운용했다. 북한 공군 또한 도입하여 6.25 전쟁 당시 운용했다. 이 밖에도 동독 공군루마니아 공군 또한 운용했다.


5. 매체에서[편집]


  • 워 썬더에서 4 랭크 전투기로 등장한다. 성능 자체는 좋지만, 동 티어에 P-51 머스탱이나 F4U 콜세어와 같은 슈퍼 프롭기들이 판을 치기 때문에 성능이 살짝 떨어진다고 느낄 수 있다. 그래도 밥값은 하는 편.

  • 월드 오브 워플레인에서 오리지널이 소련 1차 전투기 트리의 8 티어 기종으로 등장하며, RD-13 펄스 제트 엔진 장착형인 La-9RD가 프리미엄 7 티어 전투기로 등장한다. 오리지널은 풀업 시 로켓 추진이 보조로 딸려오는 혼성 동력 전투기가 된다.


파일:크리에이티브 커먼즈 라이선스__CC.png 이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-10-29 20:39:11에 나무위키 La-9 문서에서 가져왔습니다.

[1] 인공위성, 로켓등[2] 현재는 우주항공분야[1]를 섭렵하고 있다