F라이너
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1. 개요[편집]
F라이너(Fライナー)는 2016년 3월 26일부터 운행 개시한 도부 토죠 본선・세이부 이케부쿠로선・도쿄메트로 후쿠토신선[4]・도큐 도요코선・요코하마 고속철도 미나토미라이선 5사 전 노선을 속달형 등급으로 운행하는 열차에 붙여지는 애칭이다. F는 빠름(Fast), 다섯(Five)과 부도심(Fukutoshin)을 상징한다.
여담으로 S-TRAIN 등급 운행 이전에는 딱 364일동안 이 5사 직통노선의 가장 높은 등급이였다.즉, 하루를 남기고 1년도 안돼서 최고 등급이라는 타이틀을 넘겨준 셈. 다만 S-TRAIN은 유료착석열차다.
케이큐・도에이 아사쿠사선・케이세이에도 액세스 특급이라는 비슷한 등급이 있는데, 사실 F라이너보다 액세스 특급이 먼저 나왔다. 게다가 액세스 특급은 다른 등급과 경유하는 노선이 다르다.[5] 다만, 액세스 특급은 공항선 추가 요금이 필요한 열차이다.
2. 상세[편집]
도부 토죠 본선 쾌속급행 / 세이부 이케부쿠로선 쾌속급행・도쿄메트로 후쿠토신선 급행・도큐 도요코선/요코하마 고속철도 미나토미라이선 특급
이 중에서 세이부 이케부쿠로선을 제외한 나머지 노선에서는 모두 선내 최고 등급이다.[6]
평일에는 출퇴근 시간이 아닌 낮 시간에 운행되며, 휴일에는 상시 운행된다. 평일의 경우는 F라이너 대신 통근급행/통근특급이 운행되며, 정차역이 다르다.
2023년 3월 18일에 개통 예정인 소테츠 본선 직통의 신요코하마선의 경우 도큐 구간에서의 최고 등급이 급행이라 이 명칭을 붙이지 못하게 된다. 대신 도부선에서의 등급이 급행에서 쾌속급행으로 상향되었다.
3. 조건[편집]
F라이너에는 조건이 몇가지가 있다.
- F라이너로 운행하는 열차들은 무조건 위에 적혀있는 등급으로만 운행한다.[7]
- F라이너로 운행하는 열차들은 무조건 10량이다.
- F라이너로 운행하는 열차들은 모두 전 5사 직통 행선지(모토마치·츄카가이, 신린코엔, 오가와마치[8], 코테사시, 한노[9]행)로 운행한다.[10]
4. 운행 차량[편집]
기본적으로 5사 직통에 쓰이는 모든 10량 전동차들만 F라이너로 운행한다.
- 도큐 전철
- 도큐 5050계 전동차 4000번대
- 도쿄메트로
- 도쿄메트로 10000계 전동차, 도쿄메트로 17000계 전동차 - 10량 전동차만 F라이너로 운행한다
- 도부 철도
- 도부 50000계 전동차, 도부 9000계 전동차 - 세이부 이케부쿠로선으로는 가지 않는다.[11]
- 세이부 철도
- 세이부 6000계 전동차, 세이부 40000계 전동차[12] - 도부 토죠 본선으로는 가지 않는다.[13]
5. 정차역[편집]
노선별로 아래와 같이 정차한다. 후쿠토신선의 분기역에 주의할 것. [14]
5.1. 도부 토죠 본선[편집]
5.2. 세이부 이케부쿠로선, 세이부 유라쿠초선[편집]
5.3. 도쿄메트로 후쿠토신선[편집]
- 도부 토죠 본선으로 직통하는 열차는 와코시역에서 토죠 본선에 직통한다.
- 세이부 이케부쿠로선으로 직통하는 열차는 코타케무카이하라역에서 이케부쿠로선에 직통한다.[17]
5.4. 도큐 도요코선, 미나토미라이선[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-10-25 15:22:48에 나무위키 F라이너 문서에서 가져왔습니다.[1] 세이부선 계통 시 기/종점[2] 도부선 계통 기/종점[3] 50번대 한정[4] 다이어에 문제가 생겼을 경우, 유라쿠초선으로 대체.[5] 나리타 공항으로 갈때 본선이 아닌 나리타 공항선(케이세이 본선-호쿠소 철도선-케이세이 나리타 공항선)을 이용한다.[6] 그나마도 이케부쿠로선 쾌속급행은 추가 요금을 내지 않아도 되는 열차 중에선 최고등급이다. 토죠 본선을 제외하면 실질적으로 각 선내 최고 등급이 운행하는 것. 2023년 3월 18일부터는 토죠 본선에서도 쾌속급행으로 운행하게 되었다.[7] 이게 정말 중요하다, 왜냐하면 열차가 운용되는 그 시간대의 각 회사별 선구 사정상 처음부터 끝까지 같은 등급을 유지하지 않는 경우가 많다. 예를 들어 후쿠토신선에서는 최저등급인 보통 등급으로 운행하는 열차가 갑자기 도큐 도요코선 내에서는 특급으로 등급을 바꾸는 때가 있다.[8] 토요일 및 휴일 상행 한정[9] 토요일 및 휴일 한정.[10] 다만 일부 열차들은 유라쿠초선으로 가거나 무사시코스기, 시부야행으로 운행한 것을 목격한 사람들이 있다고 한다.[11] 반대로 세이부 6000계 전동차와 세이부 40000계 전동차 역시 도부 토죠 본선으로 가지 않는다[12] 50번대 한정[13] 도부 관할역인 와코시역까지는 간다. 와코시역은 도쿄메트로 단일노선으로 진입이 가능하기 때문, 그리고 이와 반대로 도부 철도 소속 도부 50000계 전동차와 도부 9000계 전동차 역시 세이부 이케부쿠로선으로 진입하지 않는다[14] 도부로 직통하는 열차는 후쿠토신선을 완주하지만, 세이부로 직통하는 열차는 도중 코타케무카이하라역에서 분기하기 때문에, 와코시역으로 가지 않는다. 자세한 내용은 하술.[15] 도부-도쿄메트로 경계역[A] A B 주말, 공휴일 한정[16] 세이부-도쿄메트로 경계역[17] 이 계통은 와코시역을 경유하지 않는다. 코타케무카이하라역에 내려 바로 앞 승강장의 열차로 환승하면 된다. 금정역과 동일한 평면환승이다.[18] 도쿄메트로-도큐 경계역[19] 도쿄메트로-도큐 경계역[20] 도큐-미나토미라이선 경계역. 다른 경계역과 달리 도큐의 승무원이 그대로 미나토미라이선까지 운행한다.