항루이고속공로
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1. 개요[편집]
항루이고속공로(杭瑞高速公路)는 중국 동부 저장성 항저우시와 서남부 윈난성 미얀마 국경도시 루이리시(瑞丽市)를 잇는 총연장 3,405km 규모의 동서 횡측을 담당하는 국가급 간선 고속공로다.
중국국가고속공로망의 제G56호 고속공로로 지정되어 있으며, 이름은 항저우의 '항(杭)'와 루이리의 '루이(瑞)'에서 명명되었다.
윈난성 쿤밍 - 루이리 구간은 아시안 하이웨이 14호선으로 지정되어 있으며, 종점인 윈난성 루이리에서는 루이리국경을 넘어 미얀마와 이어지므로 동남아 국가에 대한 일대일로 정책의 핵심도로다.
2. 특징[편집]
- 노선길이가 긴만큼 저장, 안후이, 장시, 후난, 구이저우, 윈난 이렇게 6개 성을 지난다.
- 현재 건설중인 다루이철도(大瑞铁路)가 항루이고속공로의 윈난성 다리(大理) - 루이리(瑞丽)를 따라 설계되어 있다.
3. 개통일[편집]
워낙 긴 구간이라 여러 구간에 나누어서 건설되었으므로 완공시까지 약 12년이 넘는 세월이 흘렀다.
3.1. 저장성[편집]
- 2006년 12월 26일 (항저우 류샤 분기점 - 위링관(昱岭关)
3.2. 안후이성[편집]
3.3. 장시성[편집]
- 2006년 11월 19일 (간완터널 - 징더전 분기점)
- 2000년 11월 18일 (징더전 분기점 - 포양호 대교 - 진싼자오 분기점)[3]
- 2010년 12월 29일 (주루이 분기점 - 난양 나들목)
3.4. 후베이성[편집]
- 2011년 6월 28일 (난양 나들목 - 양신 나들목)
- 2011년 3월 9일 (양신 나들목 - 후베이/후난 경계)
3.5. 후난성[편집]
- 2015년 12월 31일 (후베이/후난 경계 - 진우 분기점)
- 2016년 12월 12일 (진우 분기점 - 궁청 나들목)[4]
- 2018년 2월 1일 (둥팅후 대교 구간) [5]
- 2013년 12월 30일 (쥔산 나들목 - 창더시 분기점)
- 2008년 12월 18일 (창더난 분기점 - 지서우 분기점)
- 2012년 12월 23일 (지서우 분기점 - 펑황 분기점)
- 2013년 11월 6일 (펑황 분기점 - 후난/구이저우 경계)
3.6. 구이저우성[편집]
- 2013년 12월 5일 (후난/구이저우 경계 - 쓰난 분기점
- 2013년 8월 29일 (쓰난 분기점 - 펑강 나들목)
- 2013년 7월 8일 (펑강 나들목 - 메이탄 나들목)
- 2013년 6월 28일 (메이탄 나들목 - 마자완 분기점)
- 2013년 1월 1일 (마자완 분기점 - 비제난 분기점)
- 2015년 10월 1일 (비제난 분기점 - 룽창 분기점)
- 2015년 12월 26일 (룽창 분기점 - 파워 분기점)
3.7. 윈난성[편집]
- 2015년 8월 25일 (푸리 나들목 - 솬웨이난 나들목)
- 2015년 8월 25일 (솬웨이난 나들목 - 창룽푸 분기점)
- 2007년 11월 1일 (창룽푸 분기점 - 쑹밍 분기점)[6]
- 2016년 12월 27일 (쑹밍 분기점 - 샤오좡 분기점)
- 2014년 8월 30일 (우룽 분기점 - 가오야오 분기점)[7]
- 2007년 2월 28일 (가오야오 분기점 - 안닝둥 나들목)
- 2005년 6월 27일 (안닝둥 나들목 - 추슝시 나들목)
- 1998년 10월 28일 (추슝시 나들목 - 다리(샤관) 나들목)
- 2002년 9월 29일 (다리(샤관) 나들목 - 바오산 나들목)[8]
- 2008년 9월 8일 (바오산 나들목 - 룽링 나들목)
- 2015년 12월 31일 (룽링 나들목 - 루이리시 요금소)
4. 주요 교량[편집]
4.1. 장시성[편집]
- 포양호 대교 : 2000년 11월 18일 개통한 포양호 양쪽 지역을 잇는 최초의 다리로 현재 고속공로 다리로 사용되고 있다.
- 포양호 2교 : 포양호 중부지역에 위치한 고속공로 다리로 포양호에서 세번째로 개통되었는데 원래 항루이고속공로는 북부에 위치한 포양호 대교를 경유하였으나 이 다리 개통으로 노선이 변경되었다.
4.2. 후베이성/후난성[편집]
4.3. 구이저우성[편집]
- 베이판장 제1교 : 윈난성 취징시와 구이저우성 류판수이시를 잇는 사장교로 200층 건물과 맞먹는 높이를 자랑한다.
5. 같이 보기[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-25 17:49:35에 나무위키 항루이고속공로 문서에서 가져왔습니다.[1] 당나라 시대부터 저장과 안후이를 잇는 오래된 고개로 2013년 전국중점문물보호단위로 지정되었다.[2] 안후이성 장시성 경계[3] 포양호 북부구간으로 현재는 S22번 주징 고속공로로 변경되었다.[4] 고속공로상의 둥팅후 대교는 당시에 건설중이었으며 창장을 넘어 후난성 방향으로 가려는 차량은 바로 옆에 16년전에 가설된 둥팅후 대교로 우회해야 했다.[5] #[6] 이 구간은 후쿤고속공로와 겹친다.[7] 쿤밍남연결고속공로 구간[8] 헝돤산맥(横断山脉)을 지나가는 구간으로 경사와 굴곡이 심하며 최고차가 268m에 달하여 터널이 상당히 많이 설치되어있다.