한국철도공사 392000호대 전동차

  하위 문서: 한국철도공사 392000호대 전동차/현황

1. 개요[편집]

---

대구권 광역철도에서 한국철도공사가 운행할 전동차다.

2. 상세[편집]

---

기존 한국철도공사에서 운용한 통근형 전동차와 비교하면 선두칸에 견인전동기와 팬터그래프가 달려있는 특이한 구조를 취하고 있는데, 2량 1편성의 구조를 채택한 이상 양쪽이 모두 선두차라서 이런 모양새가 될 수밖에 없다. 그리고 다른 열차와 달리 한 동력칸에 동력대차와 부수대차가 모두 있는 0.5M 차량이다.[1]

그러나 수도권과 동남권에 입선한 한국철도공사 광역철도 전동차들의 설계최고속도가 120km/h, 영업최고속도가 110km/h인 반면 대구권 광역철도 차량은 그보다 10km/h씩 낮은[2] 사양을 가지고 있다. 최대 150km/h의 여객열차와 최대 120km/h의 화물열차들이 많이 다니는 경부선에 입선할 차량임을 감안하면 적절하지 못한 사양이다. RH에는 다른 열차의 통행에 지장을 줄 가능성도 있다.

한국철도공사의 통근형 전동차(+ITX-청춘)의 편성번호는 3으로 시작하지만, 현재 311부터 391까지 모두 사용해 어떠한 편성번호를 사용하게 될 지 기대가 있었다. 23년 1월 초도편성 제작 확인 결과 차량번호는 392000호대로 확인됐다.

이 차량의 구매 가격은 총 18량 (9편성) 700억 원, 1편성 2량 (76억 원), 1량당 평균 38억 원으로 전동차 가격이 1량당 평균 13~15억 원인 것과 비교하면 약 23~25억 원 비싼 편이다. 제어차에다가 집전장치와 구동장치까지 밀어넣은 데다가, 중전철 차량 중에서는 지금까지 존재하지 않던 특이한 형태인 만큼 단가가 상승할 수밖에 없기 때문.[3] 이 때문에 수요 문제와 더불어 4량으로 도입했어야 한다는 의견이 많다.

2023년 6월 5일, 초도편성 392I01편성이 창원 현대로템 공장에서 포착되었다. #

2023년 6월 20일, 초도편성 392I01편성이 동대구역으로 갑종회송했다. # 경강선이나 동해선 차량의 남색이 묘한 차이가 있는 투톤인 것과는 다르게 대구권 차량은 모노톤이다.

2023년 6월 22일, 초도편성 392I01편성이 동해선 구간에서의 시운전을 시작했다. #

2023년 7월 11일, 초도편성 392I01편성이 경부선 구미~경산 구간에서의 본선 시운전을 시작했다. #

3. 편성[편집]

---

4. 분류[편집]

---

도입 연식에 따라 1차로 분류된다.

4.1. 1차분 (2023~2024)[편집]

---

• 대구차량사업소 소속: 392I01~09편성(총 2량 9편성)
• 제작사: 현대로템
• 제어방식: VVVF-IGBT(IPM)(현대로템)
• 일반석 구조: 1칸 한쪽 면 운전실-6석-6석-6석-3석

현재 초도 편성 제작이 완료되어 사전 검수 후 6월부터 순차적으로 갑종회송될 예정이다. 양산 편성은 시운전 중에 있다.

5. 관련 문서[편집]

---

• 한국철도공사 전동차
• 대구권 광역철도
• VVVF