폭스바겐 보라

FAW-Volkswagen Bora/一汽-大众 宝来

1. 개요[편집]

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중국의 자동차 제조사인 디이자동차(FAW)와 독일의 폭스바겐이 합자해 만든 디이-폭스바겐에서 2001년에 출시한 소형 세단으로, 현재 4세대 차량이 출시되었고, 수많은 페이스리프트를 거치기도 했다.

2. 상세[편집]

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2.1. 1세대(2001~2006)[편집]

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2001년에 4세대 폭스바겐 제타의 뱃지 엔지니어링 차량으로 출시되었다. 2006년 여름에 페이스리프트를 거쳤는데, 5세대 폭스바겐 파사트 페이스리프트 차량과 비슷하게 생겼으며 캐나다, 멕시코, 브라질, 아르헨티나 등지에서 '시티 제타'라는 이름으로 판매되었다. C-세그먼트형의 차량이었으며, 해치백 차량도 존재하는데, 폭스바겐 골프를 뱃지 엔지니어링을 통해 보라 HS라는 이름으로 판매하였다. 보라 차량의 플랫폼 등을 상하이-폭스바겐에서 수정을 거친 후 판매하는 차량이 있는데 이 차량이 폭스바겐 라비다이다.

2.2. 2세대(2007~2015)[편집]

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2007년 출시 당시에는 '뉴 보라'로 판매했으나, 2010년부터는 그냥 '보라'라는 이름으로 판매하기 시작했다. 차량은 디이-폭스바겐에 의해 개발된 차량으로, 4세대 골프 차량의 플랫폼을 기반으로 만들었으나 당시 새로운 플랫폼인 폭스바겐 PQ35 플랫폼의 일부 요소가 적용되기도 했다. 2012년 12월에 일종의 페이스리프트를 거쳤으며, 조금 더 고급스럽고 스포티해진 보라 스포츠라인이 출시되었다. 엔진은 모두 가솔린으로 1.4L EA211형 I4 엔진과 1.6L EA211형 I4 엔진이 적용되었다. 변속기는 5단 수동변속기, 6단 수동변속기, 7단 듀얼 클러치 변속기(DCT)가 적용되었으며, 전륜구동 방식이 채택되었고 생산은 중국 창춘시에서 이루어졌다.

2.3. 3세대(2016~2018)[편집]

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2016년 3월에 2세대 차량의 플랫폼, 엔진 및 인테리어 등을 유지하면서 외관 디자인이 일부 개선되어 출시되었다. 가격대는 104,800위안[1]~149,800위안[2] 사이에 형성되어 있었다고 한다. 왜건형 파생차량으로 폭스바겐 C-트랙 X-트렉과는 관련이 없다. 이 존재하고 있다. 엔진은 모두 가솔린으로 1.4L EA211형 I4 엔진과 1.6L EA211형 I4 엔진이 적용되었다.변속기는 5단 수동변속기, 6단 수동변속기, 7단 듀얼 클러치 변속기(DCT)가 적용되었으며, 전륜구동 방식이 채택되었고 생산은 중국 창춘시에서 이루어졌다.

2.4. 4세대(2018~현재)[편집]

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2018년 4월에 폭스바겐 MQB 플랫폼을 적용한 차량이었다. 폭스바겐 라비다 플러스 차량과 크기가 비슷한 형태이다. 가격은 112,800위안[3]~115,000위안[4]부터 시작되며, 실제 판매는 9월 중으로 예정되어 있다. 엔진은 모두 가솔린으로 1.4L EA211형 I4 엔진과 1.6L EA211형 I4 엔진 차량 대신에 1.5L EA211형 I4 엔진이 새로 적용되었다. 변속기는 5단 수동변속기 차량은 단종되었으며, 6단 수동변속기와 7단 듀얼 클러치 변속기(DCT)가 적용되었으며, 전륜구동 방식은 그대로 유지하고 있으나, 중국 창춘시에서 생산하던 보라 차량도 칭다오 공장으로 이관되어 생산되었다.

3. 둘러보기[편집]

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