팩커드
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1. 개요[편집]
팩커드 사는 1899년 창립되어 현재는 사라진 미국의 고급차 제조사이다. 팩커드 이름을 단 차는 1899년 처음 생산되었으며 1956년 디트로이트에서 그들의 마지막 컨셉트카 팩커드 프레딕터가 생산되었다.
1903년까지 팩커드의 자동차는 단기통 엔진만 달고 출시되었으며, 그해 팩커드 모델 K가 4기통 엔진을 달고 나오면서 팩커드의 자동차도 다기통 엔진을 사용하게 되었다. 1912년에는 팩커드 최초의 직렬 6기통 엔진 차량 팩커드 6 1-48이 출시되었고, 1915년부터 1923년까지 '더블 식스'라 불린 팩커드 12를 생산하며 V12 엔진을 생산하기도 했다. 8기통 엔진은 직렬 8기통이 달려나온 1930년의 팩커드 8이 최초였으며, V8 엔진은 1955년에야 출시되었다.
1953년 스튜드베이커를 인수한 팩커드는 인디애나 사우스벤드에서 스튜드베이커-팩커드 법인을 출범했으며, 1957년과 1958년에는 사실상 스튜드베이커 사의 차량을 뱃지 엔지니어링 형식으로 판매하였다.
2. 역사[편집]
팩커드 사는 1899년 제임스 워드 팩커드와 그의 형 윌리엄 더우드 팩커드, 그리고 파트너 조지 루이스 웨이스에 의해 오하이오 주 워렌에서 창립했다. 기계 엔지니어였던 제임스 팩커드는 윈턴 사의 차량을 더 낫게 만들 수 있다고 생각해 윈턴 사의 창립자인 알렉산더 윈턴을 찾아갔지만, 윈턴은 '당신들이 차를 만들라' 라는 말로 응수하며 그의 조언들을 무시했다. 결국 팩커드 형제는 1899년 11월 그들의 첫 차를 만들어낸다.
1910년 들어 팩커드는 필라델피아에 그들의 사옥 '팩커드 모터 코퍼레이션 빌딩'을 건축가 앨버트 칸의 지휘 아래 지어냈다. 한편으로 이 시기 들어 팩커드는 트럭 역시 생산했다. 1912년 7월 8일부터 8월 24일까지 3톤의 짐을 올린 팩커드의 트럭은 뉴욕에서 샌프란시스코까지 주행했으며, 한편으로 1912년엔 104개의 도시에서 서비스를 지원하였다.
1930년대까지 팩커드는 미국의 고급차 시장에서 경쟁력 있는 차로 인식되었다. 그들은 미국 자동차의 왕으로 언급되던 뉴욕 주 버팔로의 '피어스-애로우', 오하이오 주 클리블랜드의 '피어리스'와 함께 '3P'로 불리며 고급차의 대명사로 이름을 날렸다. 1924년부터 1930년까지는 가장 많이 팔리던 고급차 브랜드였을 뿐더러, 1931년엔 일본 천황가에서도 10대의 팩커드 차량을 보유할 정도였다. 1931년에는 캐나다에서도 팩커드 차량의 생산을 시작했다.
대공황이 발발하자 팩커드는 더욱 호화롭고 비싼 차종을 생산하고, 다양한 플랫폼에 기반한 차종을 생산해 더 많은 차량과 경쟁력을 보유해 주식 시장의 붕괴와 대공황을 이겨내고자 했다. 그러나 팩커드는 설상가상으로 각각 제너럴 모터스와 포드를 등에 업은 캐딜락과 링컨의 공세에 시달리게 된다. 결국 팩커드는 1935년 팩커드 120과 같은 1천 달러 이하의 평범한 차량도 생산하기 시작했다. 그럼에도 팩커드는 여전히 고급 브랜드로 인식되고 있었다.
2차 세계대전이 발발하자 팩커드는 완전 전시생산체제에 돌입했다. 롤스로이스의 멀린 엔진을 V-1650이라는 이름으로 라이센스 생산해 P-51 머스탱 등의 전투기에 장착했으며, PT 보트에 들어갈 V12 엔진 등을 생산했다. 유럽 전역이 끝나갈 때쯤 팩커드는 약 5만 5천여 기에 달하는 엔진을 생산했었다.
2차 세계대전이 종전한 시점의 패커드는 3,300만 달러에 달하는 자산을 보유하며 사상 최고의 경제적 안정기에 접어들었으나 동시에 시간이 흐를수록 경영 실수가 점차 명백해지고 있었다. 여타 미국 브랜드가 그랬던 것처럼 팩커드도 1945년 연말부터 1942년의 차량을 약간의 부분변경만 거쳐 1946년형으로 팔았는데, 시니어 시리즈는 생산되지 못하고 오직 클리퍼만 생산하게 되었다.
1950년까지는 팩커드가 캐딜락보다 많이 생산하고 있었다. 당시 캐딜락은 1941년의 하이드라매틱 변속기로 자동변속기를 도입한 최초의 미국 자동차 브랜드가 되었으며, 팩커드도 1949년 상위 모델에 이어 1950년 모든 모든 모델에 울트라매틱이라는 이름의 자동변속기를 도입하며 캐딜락을 추격했다.
2.1. 엔진[편집]
3. 생산 차량[편집]
- 단기통
- 모델 A (1899-1900)
- 모델 B (1900)
- 모델 C (1901)
- 모델 E (1901)
- 모델 F (1901-1903)
- 모델 M (1904)
- 2기통
- 모델 G
- 4기통
- 모델 K (1903)
- 모델 K 그레이 울프 (1903)
- 모델 L (1904)
- 모델 N (1905)
- 모델 24 (시리즈 S) (1906)
- 모델 18 (시리즈 NA-NC) (1905-1907)
- 모델 30 (시리즈 U) (1907-1912)
- 6기통
- 도미넌트 6 (1912-1915)
- 싱글 6 (1921-1924)
- 6 (1925-1929)
- One-Ten
- 115 (1937)
- 6 (1937-1949)
- 8기통
- 싱글 8 & 8 (1924-)
- 커스텀 8
- 라이트 8
- 1-20 (1935-1942)
- 160
- 180
- 슈퍼 8
- 12기통
- 트윈 6 (1916-1923)
- 905 (1916-1923)
- 트윈 6 (1932)
- 12 (1932-1939)
- 전후 차량
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