토요타 캠리/시대별

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분류

1. 시대별
1.1. 1세대 (A40/50 계통, 1979~1982)
1.2. 2세대 / 1세대 (V10 계통, 1982~1986)
1.3. 3세대 / 2세대 (V20 계통, 1986~1990)
1.4. 4세대 (V30 계통) / 3세대 (XV10 계통)
1.5. 5세대 (V40 계통, 1994~1998)
1.6. 6세대 / 4세대 (XV20 계통, 1996~2001)
1.7. 7세대 / 5세대 (XV30 계통, 2001~2006)
1.8. 8세대 / 6세대 (XV40 계통, 2006~2011)
1.9. 9세대 / 7세대 (XV50 계통, 2011~현재)



1. 시대별[편집]

생산별 테크트리가 복잡해져 "/"로 삽입하고 구분하였으니 왼쪽이 내수판, 오른쪽은 수출판으로 반드시 참조할 것.

1.1. 1세대 (A40/50 계통, 1979~1982)[편집]

http://en.autowp.ru/image/format/picture/picture-gallery/t/toyota/celica_camry/toyota_celica_camry_8.jpeg?width=600
처음 출시 당시에 동사의 카리나 2세대 A40 차체로 이용하여 셀리카 캠리라는 이름으로 출시하였고, 급하게 출시했던터라 전륜구동이 아닌 후륜구동으로 판매되어 2년간 생산하다 단종되었다.


1.2. 2세대 / 1세대 (V10 계통, 1982~1986)[편집]

http://en.autowp.ru/image/format/picture/picture-gallery-full/t/toyota/camry/toyota_camry_jp-spec_5.jpeg?width=400
http://en.autowp.ru/image/format/picture/picture-gallery-full/toyota/camry/autowp.ru_toyota_camry_us-spec_65.jpeg?width=400
2세대 전기형(일본 내수형)
2세대 전기형(북미형)
http://en.autowp.ru/image/format/picture/picture-gallery-full/t/toyota/camry/toyota_camry_jp-spec_1.jpeg?width=400
http://i.wheelsage.org/pictures/toyota/camry/autowp.ru_toyota_camry_us-spec_73.jpg?width=400
2세대 후기형(일본 내수형)
2세대 후기형(북미형)

1982년에는 더 이상 셀리카의 서브네임을 버리고 당당하게 캠리의 이름을 올릴 수 있게 된 2세대가 출시하였다. 이때부터 수출형 모델까지 생산하여 수출형은 1세대가 되었으니 전륜구동 중형차 간의 춘추전국시대[1]가 열리게 되고 4년간 생산되다 1986년에 단종되었다.


1.3. 3세대 / 2세대 (V20 계통, 1986~1990)[편집]

http://www.curbsideclassic.com/wp-content/comment-image/295012.jpg
3세대 4도어 하드톱버전 프로미넌트(일본 내수형)

http://i.wheelsage.org/pictures/toyota/camry/autowp.ru_toyota_camry_sedan_jp-spec_1.jpg?width=400
http://i.wheelsage.org/pictures/toyota/camry/autowp.ru_toyota_camry_sedan_le_us-spec_5.jpg?width=400
3세대 (일본 내수형)
3세대 (북미형)

1986년 토요타가 야심차게 캠리 3세대를 내놓게 되자, 당시 첨단장비를 탑재하여 고급화로 무장된 미쓰비시 갤랑 시그마와 미쓰비시 에테르나 시그마[2] 맞짱뜨기 위해 캠리 프로미넌트까지 출시한 것도 덤이었고, 과열경쟁에 그칠 줄 모르다 1990년에 단종되었다.


1.4. 4세대 (V30 계통) / 3세대 (XV10 계통)[편집]

생산 기간
V30
1990~1994
XV10
1991~1996

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1.5. 5세대 (V40 계통, 1994~1998)[편집]


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1.6. 6세대 / 4세대 (XV20 계통, 1996~2001)[편집]

http://www.meguiarsonline.com/forums/photopost/data/1866/Toyota_Camry_23.JPG?width=400
http://www.nextagecars.com/carImages/pr/NA005087_m81ov7bzjtv5_pr.jpg?width=400
북미형
일본 내수형 캠리 그라시아

1996년부터 4도어 세단과 병행생산해왔던 4도어 하드톱과 캠리 프로미넌트를 없애고 4도어 세단으로만 생산했다. 일본 내수형 한정으로 캠리 그라시아라는 이름으로 판매되었다. 하지만 뒷태의 디자인이 못봐줄정도로 극혐수준인지라 아무리 페이스리프트해봐도 빼도박도못한 흑역사가 되어 내수시장은 경쟁회사인 닛산 세피로를 선택하였으니, 오죽하면 학을 뗄 정도로 북미에선 렉서스 ES를 선택하는 경우가 적지 않아서, 안습을 자랑하다 2001년에 단종을 맞이하였다.

1.7. 7세대 / 5세대 (XV30 계통, 2001~2006)[편집]


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1.8. 8세대 / 6세대 (XV40 계통, 2006~2011)[편집]


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1.9. 9세대 / 7세대 (XV50 계통, 2011~현재)[편집]


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[1] 당시 태생부터 전륜구동이었던 혼다 어코드/비거를 비롯하여, 후륜구동에서 전륜구동으로 전환된 미쓰비시 갤랑 시그마/에테르나 시그마과 마쓰다 카펠라 그리고 닛산 블루버드 맥시마가 있었다.[2] 동종이긴한데, 경쟁상대는 캠리가 아니라 형제차였던 비스타로 표적을 삼았다.

관련 문서