타타

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1. 개요[편집]

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인도의 기업 집단. 1868년에 인도의 상인 잠셋지 타타(Jamsetji Tata)가 세운 회사이다. 타타대우상용차의 모회사이기도 하다.

대한민국에서 인지도가 별로 없지만, 숱한 대기업 그룹이 존재하는 인도에서도 가장 규모가 큰 거대 기업 집단이다. 비유하자면 인도의 삼성으로 대한민국의 재벌처럼 온갖 업종에 진출해 있다. 자동차, 소금, 생수, 커피, 화공약품, 철강 등을 생산하며, 서비스업으로는 전자 제품 상점, 아웃 소싱, 위성방송(타타 스카이), 통신사(타타 도코모), 보험 회사 등을 소유하고 있다. 타타 그룹의 총 자산은 1,260억 달러(약 142조 원) 정도다.

계열사 중 하나인 IT 컨설팅 회사 Tata Consultancy Services가 인도 내 시가총액 2위의 대기업이다. 다만 전체 그룹 내에서 TCS에 대한 의존도가 과도하게 커지고 있다는 점이 문제로 지적되고 있다. 삼성그룹 내에서의 삼성전자와 같은 위치의 회사가 타타그룹의 TCS인 셈이다. #

한국에서도 타타대우상용차라는 이름으로 대우차의 상용차(트럭) 부문을 인수하여 사업을 벌이고 있으며, 인식부분에서도 어느정도 괜찮은 평가를 받고 있어서 상하이자동차가 쌍용자동차를 인수한 후 기술만 쏙 빼간 후 다른 곳에 팔아버린 사례와 같은 대우그룹 소속이었던 대우자동차 승용차부문이 제너럴 모터스에, 자일대우버스가 영안모자에 인수된 이후 퇴보만 하여 몰락한 사례와 비교 대상이 되고 있다. 여담으로 우연의 일치인지 무엇인지는 모르겠지만 회사의 로고가 예전 대우의 로고와 색깔부터 모양까지 매우 흡사하다.

자동차로는 타타 인디카, 타타 티아고, 타타 스모, 타타 인디고/인디고 만자, 타타 사파리, 타타 아리아, 타타 넥슨 등이 있으며 타타 나노(소위 1 lakh(10만을 뜻한다) car, 대략 250~300만 원 정도 되는 자가용) 공장 부지 때문에 농민들을 쫓아내서 욕을 먹은 전적이 있다.

재규어(자동차)와 랜드로버를 인수하여 재규어 랜드로버로 통합시켜 자회사로 두고 있다.

여담으로 위에 나와있는 사례 말고도 문제가 많은데 우리나라에서는 타타대우상용차로만 진출한 후에 거기서 별 문제는 없었기 때문에 인식이 나쁘지 않지만, 인도 내에서는 문제들이 유명하기 때문에 싫어하는 사람들도 꽤나 된다.

2021년 10월 8일, 만성 적자와 코로나 사태로 인해 경영난에 처한 인도의 플래그 캐리어 에어 인디아를 인수했다. 참고로, 에어 인디아의 전신은 타타항공(Tata Air Services)으로 1932년 설립 후 1953년 인도 정부의 정책에 의해 국영화 되었다. 결국 68년 만에 되찾은 셈이다.

반도체 사업에도 진출한다고 한다.[1]

2022년부터 인도의 T20 프랜차이즈 크리켓 리그 IPL(인디언 프리미어 리그)의 스폰서가 되었다.

2. 계열사[편집]

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• 타타자동차
• 타타대우상용차
• 랜드로버
• 재규어(자동차)
• 타타 도코모[2]
  타타가 단독으로 시작한 통신 사업으로, 한동안 일본 NTT 도코모와의 제휴를 맺어서 이런 이름을 썼지만 나중에 NTT그룹 측이 모든 지분을 인도쪽에 매각 후 철수하여 현재는 다시 순수 인도 회사가 되었다.
• 에어 인디아
• 에어아시아 인디아
• 타타 커뮤니케이션즈[3]
  
• 비스타라