타오위안 첩운

桃園捷運 / Taoyuan Mass Rapid Transit System

전체 노선도

1. 개요[편집]

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대만 타오위안시의 도시철도체계이다.

운영은 타오위안대중첩운주식회사(桃園大眾捷運股份有限公司)가 맡는다.

2. 공항선(영업 중)[편집]

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2017년 개통한 중전철 노선으로 타이베이역에서 타오위안 국제공항을 경유하여 환베이역까지 운행하며 중리역까지 연장 공사중이다. 타오위안 관내에서는 북쪽 구간을 반순환선 형태로 지나간다. 노선 약칭은 A.

자세한 내용은 타오위안 공항 첩운 문서 참조

3. 녹선(건설 중)[편집]

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2026년 개통 예정인 경전철 노선이다. TRA 타오위안역을 중심으로 타오위안구를 남북으로 관통하는 형태로 지나간다. 노선 약칭은 G. 차량은 2량 1편성으로 보이며 현대로템이 제작하여 납품할 예정이다. 대만 도시철도 사상 첫 번째로 운용되는 한국제 차량이다. 궤도는 표준궤로 건설되며 제3궤조집전식으로 전력이 공급된다.

고가와 지하구간이 혼재되어 있으며 고가역과 지하역이 대략 절반 정도의 비율로 건설된다. 시점부와 말단부 모두 양쪽으로 분기되는 특성을 가지고 있다. 2018년 10월 본선 중 바더(八德)역에서 헝산역 구간의 건설이 시작됐다. 창위역에서 분기되는 컹커우역 방향은 착공하긴 하였으나 아직 공사가 진행되지 않고 있다. 창위역-컹커우역 구간은 2028년 개통할 예정이다.

본선 양쪽 분기 모두 고속철도역 및 공항으로 바로 연결되지 못하는 단점이 있다. 때문에 이 노선을 타고 고속철도역이나 공항역을 가려면 타오위안 공항 첩운으로 다시 갈아타고 한 정거장을 이동해야 한다. 겅커우역 방면은 도로 선형을 따라 건설하면 공항에 도달할 수 있으나 공항 내 시설과 간섭되는 문제가 있으며, 헝산역 방면도 도로 선형을 따라 그대로 건설하면 고속철도역에 도달할 수 있으나 공군기지 자리에 짓는 신도시를 경유하는 문제 때문에 선형이 꺾인다.

본선 개통 후에는 남쪽 시점인 바더역을 분기점으로 하여 연장되는 중리(中壢)연장선과 다시(大溪)연장선이 건설된다. 중리연장선 구간은 지하로 건설될 예정이다. 남쪽 연장선은 두 노선 모두 아직 타당성 조사를 통과하지 않은 상황으로 언제든 변경될 가능성이 있다. 중리연장선의 경우 공항선이 중리역을 지나 중리체육공원역까지 연장하는 구상이 있긴 하지만 구상 안에 불과하며 타오위안 첩운 공식 홈페이지상 노선도에도 중리연장선의 종점을 중리역으로 표시하고 있다.

4. 종선(계획 중)[편집]

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현재 구상중인 노선으로 TRA 타오위안역에서 타이베이 첩운 후이룽역까지 건설될 예정이다. 노선 약칭은 BR. 타오위안구의 동부와 구이산구의 남부 지역을 커버하게 된다. 영업거리는 불과 11km에 8개 역만 설치되나 타오위안 시내와 타이베이를 연결하는 역할을 하게 된다. 타오위안과 신베이시의 접경지역인 후이룽역을 통해 타이베이 첩운 중허신루선과 완다수린선(건설 중)으로 환승 가능하다. 이 노선은 아직 언제 착공할 지 계획조차 잡히지 않았다.

5. 기타[편집]

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이 노선 외에 귤선을 포함한 6~7개 노선도 장기 구상으로 들어가 있으나 장기구상 노선들은 아직 중앙정부에 타당성 조사 신청도 들어가지 않은 상황이다. 계획은 언제든 바뀔 가능성이 있다.

이와 별개로 신베이 첩운 싼잉선의 타오위안 연장 구간이 녹선과 환승될 예정이다.