크레이지레이싱 카트라이더/트랙/WKC
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1. 개요[편집]
World Kart Championship(WKC)[2]
2011년 6월 30일에 카트라이더 월드 카트 챔피언십 업데이트로 추가된 테마. 모티브가 F1이기 때문에 크레이지 10과 투어링 랠리를 제외하면 모두 실제 레이싱 서킷을 본따 제작했다.
레이싱 서킷답게 스피드전 트랙이 9개로 모든 테마 중 2위이다. 아이템 트랙은 10주년 기념 트랙인 크레이지 10뿐이므로, 전용 아이템 상자가 없어서 노르테유의 아이템 상자를 공유한다.
아이템 트랙인 크레이지 10과 1바퀴인 투어링 랠리를 제외하면 모두 피트가 존재하는데, 한때 있었던 포뮬러 모드에서는 크러시 부스터 게이지가 매우 빠르게 채워지는 게 특징이었다. 포뮬러 모드가 사라진 지금은 피트를 일반적인 레이싱 빌드로 활용한다.
차선 밖은 잔디이기 때문에 속도가 느려지는 페널티가 있다. 차선 밖으로 나가면 단순한 트랙 구조 때문에 따라잡기가 정말 힘들다.
카트라이더 레볼루션 전후로 나온 테마들이 모조리 실패한 것과는 달리 성공적으로 자리잡은 테마. 초보 유저들은 장애물도 없고 평지 위주에 톡톡이를 쓰기가 편해서 좋아하고, 고수 유저들은 브라질 서킷과 투어링 랠리의 난이도가 어려워서 좋아하고 있다.
2023년 5월 11일, 카트라이더: 드리프트 정규 시즌 시즌2 업데이트로 출시되었다. 원작과 동일하게 스피드전 전용 테마로 업데이트 되었다. 크로스오버전에서의 아이템 상자는 빌리지의 아이템 상자를 사용한다.
카트라이더 러쉬플러스는 시즌20이 메인이었다.
2. BGM[편집]
오버드라이브는 2019 쇼케이스가 끝난 후 재생되었다.
3. 아이템전[편집]
3.1. WKC 크레이지 10[편집]
10주년 기념 트랙으로, WKC 테마 유일한 아이템전 트랙. WKC 테마는 물론이고, 현존하는 모든 트랙 중 가장 짧은 트랙이다.
원래 WKC 테마가 스피드 전용 테마이고, 아이템 맵은 계획에 없어서 노르테유 아이템 박스로 대체된 것으로 추정된다.
출시 당시에는 5바퀴였다.
맵은 부스터존 덩어리의 광산 제련소의 중간 부분과 투어링 랠리의 후반 부분과 유사하며, 트랙을 달릴수록 점점 모양이 하프파이프로 오목하게 바뀐다. 초기 크레이지 트랙이라 부스터존이 거의 대부분이고 강화 부스터존은 없다. 점프존은 1개로, 마지막 지름길로 갈 수 있는 발판이다.
현존 트랙 중 가장 짧은 트랙[3]이기 때문에, 가장빠름 기준 작업용으로 이 맵을 선택하는 경우도 많다.
6월 23일 패치로 복각되었다. 다만 AI 주행은 불가능하며, 연습 타임어택 주행 미션도 없다.
3.2. 뱅크 트랙 (삭제)[편집]
위의 크레이지 10과 함께 출시된 카트라이더 10주년 기념 이벤트 맵.
당시 외길형 트랙 2종류[4]처럼 맵 선택창에서 선택이 불가능 했던 맵이었고, 인기랜덤 이지, 노말, 하드 트랙에서 일정확률로 등장했었다.
사진과 같이 루찌가 놓여있으며 5바퀴 동안 루찌를 먹으며 돌기만 하면 되는 트랙이었다. 크레이지 아케이드에서 일정확률로 등장하는 루찌맵과 비슷한 개념.
아래의 패치 사진처럼 2014년 8월 20일까지 존재하다 삭제되었고 이후 출시된 경우는 2022년 현재까지 없다.
파일:패치.png
4. 스피드전[편집]
4.1. WKC 싱가폴 서킷[편집]
모티브는 싱가포르에서 F1 야간경기를 개최하는 마리나 베이 시가지 서킷. 야간 시가지라는 테마는 확실히 가져왔지만 실제 서킷 구조와는 다소 차이가 있다. 진짜 서킷 구조를 가져온 트랙은 이후 등장한 싱가폴 마리나 서킷.
모든 코너가 완만하고 길게 뻗어 있어 톡톡이를 사용하는 주행이 필수이다. 톡톡이 사용을 하지 않는 구간은 터널 진입 직전의 유턴 구간 단 1군데 뿐이다! 사실 이 구간도 인코스로 들어가지 않고 최대한 인코스에 근접한 톡톡이로 통과하는 빌드를 쓰는 사람도 있다. 특히 타임어택에서 톡톡이를 쓰는 경우가 많은데 기록 단축에 영향을 주는지는 딱히 알려진 바가 없다. 속도가 느려지는 어두운 땅을 톡톡이로 지나가야 빠른 구간까지 있어서 톡톡이 실력의 극한을 요구하는 맵. 다만 그에 익숙하다면 굉장한 속도감을 느낄 수 있다.
Class 제도 폐지 전 등급은 Newbie.
4.2. WKC 투어링 랠리[편집]
트랙 전체가 비포장도로로 이루어져 있다. 미니 맵만으로는 별로 어렵지 않아 보이지만 그 아름다운 내부 구성으로 인해 리그 트랙으로 자주 쓰인다.[5]
초반의 쉬운 커브
댐을 지나고 나면 넓은 직선의 평탄한 구간이 나온다.
마지막 지름길은 왼쪽이 뚫려 있는 데다가 갑자기 길이 엄청나게 좁아지므로 주의.
그 스릴감과 난이도로 인해 많은 사랑을 받고 있는 트랙이며, 14차리그 때 처음 쓰인 뒤부터 종종 리그 트랙으로 쓰이고 있다.
개인전 시절, 정확히는 14차리그 한 시즌 뿐이지만, 노진철이 이 트랙을 잘하기로 유명했다. 당시 문호준이 80포인트 선취제인 결승전을 11경기만에 끝낼 정도로 최전성기를 보낸 시즌이었는데, 랠리에서만큼은 그 문호준보다 노진철이 더 잘 달렸다고 했을 정도.[7]
현재는 이재혁이 이 트랙에서 강세를 보인다.
많이 알려지진 않았는데, 과거 막히기 전 포레스트 대관령 트랙의 울타리 건너기 빌드와 비슷하게 이 트랙에도 울타리를 건너 뛰는 버그성 빌드가 있었다.
Class 제도 폐지 전 등급은 Class B.
현재는 노멀 랜덤에서도 등장하여 노멀 유저들도 꽤 익숙한 트랙이 되었다.
카트라이더: 드리프트에선 멕시코를 붙여 'WKC 멕시코 투어링 랠리'라는 이름으로 공개했다.
4.3. WKC 상해 서킷[편집]
모티브는 F1 중국 그랑프리가 열리는 상하이 인터내셔널 서킷. 일부 구간을 제외하면 실제 트랙과 흡사한 레이아웃이며, 외형상으로도 핏 스트레이트의 그랜드 스탠드 건물을 재현해놓은 점도 포인트.
트랙의 노란색 빗금 구간은 속도가 느려지니 주의. 단 빗금이 쳐진 꼬불꼬불한 구간은 빗금 안 밟겠다고 돌아가지 말고 그대로 부스터를 써서 가로질러 가는 것이 빠르다. 처음의 급격한 코스 이후 나오는 직선 구간에서 타이어 사이로 통과하는 지름길이 있다.
원래 빌리지 테마로 출시되었다가 WKC 테마가 출시되면서 이전되었다.
도전자 모드 리뉴얼 당시 39단계에서 흑기사를 탄 로봇 다오를 상대할 때 이 트랙이 나왔는데, 난이도가 상당히 괴랄해 진짜 실력파 유저여도 뉴 박스터처럼 부지가 긴 카트나 파라곤 9처럼 대장차가 아닌 이상 클리어가 힘들 정도였다. 특히 유저들의 어이를 상실하게 한 부분은 추격 퀘스트의 AI였는데 출발하기도 전에 잠깐 부스터를 하나 장난으로 켰다 끄더니 무한 부스터를 시전하며 달리기 때문(...). 비주류맵이니만큼 어택 영상도 많이 없어서 당시 커뮤니티엔 각종 공략들이 연구되는 등 반짝 인기몰이를 했었다. 물론 대비책으로 버그로 깨는 방법이 있었지만 이는 패치 후 맵이 바뀌면서 일단락되었다.
라이선스 제도 폐지 전 등급은 L3이며 Class 제도 폐지 전 등급은 Class C.
4.4. WKC 코리아 서킷[편집]
모티브는 과거 2010년~2013년 사이 F1 코리아 그랑프리가 개최되었던 전라남도 영암군에 위치한 코리아 인터내셔널 서킷.[8]
싱가폴 서킷처럼 완만한 코너가 주를 이루지만 마냥 그것으로만 구성된 건 아니고 U턴 구간과 복합굴절 구간도 일부 존재한다. 실력을 쉽게 확인할 수 있는지라 WKC 테마의 빌리지 고가의 질주라고 할 수 있는 트랙.
원래 빌리지 테마로 출시되었다가 WKC 테마가 출시되면서 이전되었다. 이는 상해 서킷도 마찬가지. 빌리지 시절과의 차이는 피트 라인이 양쪽에 있었고, 날씨가 맑았다.
이 트랙 역시 싱가폴 서킷과 비슷하게 거의 전 구간을 톡톡이를 써야 하기에 톡톡이 실력을 측정하기 괜찮은 트랙이다. 기둥에 박거나 풀밭에 장시간 있지 않은 이상 빠르게 순위권에 진입이 가능한 트랙 중 하나, 1등부터 8등까지 다 붙어가는 장면은 실로 장관을 이룬다. 실제로 1등부터 8등까지 시간 차이가 1초가 안 되는 장면도 간간히 보인다!
출발선 기준 앞뒤로 길게 뻗은 도로 오른쪽에 피트가 있는데, JIU 엔진 출시 이후론 드래프트를 빨리는 걸 막고자 피트로 진입하는 경우가 많아지는 추세이다. 이 때 피트로 진입할 것 같은 페이크를 주고 곧장 직진하거나, 역으로 직진하는 척하며 피트로 꺾는 이지선다 심리전도 고수 레벨의 경기부턴 심심찮게 보이니 주의할 것.
라이선스 제도 폐지 전 등급은 루키이며 Class 제도 폐지 전 등급은 Newbie.
한때 러쉬플러스에서 눈덩이, 광속배찌로 벽을 뚫을 수 있는 버그가 있었다.[9] 현재는 수정되어 막혔다.
4.5. WKC 브라질 서킷[편집]
모티브를 얻은 곳은 F1 브라질 그랑프리의 개최지인 인터라고스 서킷이지만[10], 대략적인 형상만 가져왔을 뿐 대부분의 구간은 실제와 다소 차이가 있다.
리그에서 많이 모습을 보인 맵이며 코너 자체는 복잡하지 않지만 적절히 지나가야 하는 잔디 구간 때문에 실력을 요하는 맵이다. 또한 떨어지는 구간은 없지만 대신 잘못하면 차체가 튀어올라 버리는 구간이 많으므로 이를 유념하자.
중반의 연속 코너 지점은 코너를 타지 않고 부스터를 모은 후 녹색 잔디로 직진하는 것이 빠르며
무한부스터 모드의 경우 1랩 출발 시 코너를 타지 않고 녹색 잔디 부분으로 달리는 것이 몸싸움이나 기록 면에서 유리하다.
Class 제도 폐지 전 등급은 Class B.
김승태선수가 유독 이 트랙에서 강한 모습을 보이며 시그니처 트랙으로 강렬한 인상을 남겼다.
러쉬플러스에서 광속배찌로 트랙 일부분을 건너뛸 수 있는 버그가 발생했다. 아직 버그가 수정되지 않아 사용 가능하다.
4.6. WKC 인도네시아 서킷 (삭제)[편집]
한국 카트라이더에는 아직 출시되지 않아서[11] 없고, 인도네시아 서버 출시 기념으로 나온 트랙. 모티브는 2009년 인도네시아에 등장한 리포 빌리지 시가지 서킷 #. 그런데 인도네시아 카트라이더도 망했다(...). 덕분에 현재 이 맵을 플레이 할 수 있는 서버는 없다.
WKC 테마 중에 몇 안되는, 트랙의 양옆 폭이 좁은 맵이다.[12]
4.7. WKC 일본 서킷[편집]
일본서버 출시 기념으로 나온 트랙. 실제로 일본 최대의 국제 레이싱 트랙이자 F1 일본 그랑프리가 개최되는 스즈카 서킷으로부터 모티브를 따왔다. 악명높은 커브가 완만해지긴 했지만 오히려 그 때문에 카트라이더에서는 난이도가 높아진 편이며, 피트가 2군데 있는 트랙인데 그란 투리스모 등 기존의 심레이싱에서 스타트 라인으로 쓰이는 부분이 아닌 트랙 후반부에 있는 곳을 스타트 라인으로 삼고, 피트도 여기에 있으며 기존 스타트 라인 구간의 길이는 반토막냈다.
일본 카트라이더가 망한(...) 현재는 중국과 대만에서 플레이 가능하다. 중국 카트라이더에서는 리그 맵으로도 사용되었다.
시즌 11 업데이트가 된후 한섭 카러플에서 아케이드 모드인 안개모드가 출시됐는데 안개모드에 들어가면 WKC 일본 서킷을 플레이 할수 있는 버그가 있었다.
드리프트에서 WKC 테마 출시때 공개되면서 한국인들도 공식적으로 플레이 할 수 있게 되었다.
4.8. WKC 호주서킷[13][편집]
모티브로 한 곳은 F1 호주 그랑프리가 개최되는 앨버트 파크 서킷.
WKC에서 가장 인지도가 없는 맵.
호주 서킷이라 그런지 캥거루가 지름길에서 보인다. 이 때 캥거루는 천천히 움직이는 것처럼 보이지만 갑자기 빠르게 방향 전환을 하는 때가 있으므로 주의.
도로와 풀밭의 감속 범위 밑 차이가 타 서킷보다 훨씬 크다. 바퀴 한 개라도 풀밭은커녕 연석과 노란 차선에 걸치기라도 하면 바로 심한 급감속이 걸리니 외각으로 주행하지 말 것. 단, 출발점 초반의 우화전 구간에선 S자로 나 있는 길을 따라가기 보단 감속을 감수하고 대각선으로 질러가는게 더 빠르다. 이는 연석 밖의 구간이 풀밭이 아니라서 감속이 걸리는 순간이 짦기 때문.
4.9. WKC 싱가폴 마리나 서킷[편집]
2019년 8월 22일 싱가포르 관광청과의 콜라보로 출시한 트랙.
이름과 같이 모티브가 된 트랙은 마리나 베이 시가지 서킷으로, 분위기만 따 왔던 싱가폴 서킷과는 달리 공식 콜라보의 영향인지 원본 서킷과 레이아웃이 매우 흡사해졌다. 심지어 원본의 악명 높은 싱가폴 슬링 구간도 그대로 구현되어 있다.
2020 SKT JUMP 카트라이더 리그 시즌1에서는 신규 트랙이라는 이유에서인지 개인전 트랙으로 선정되었다. 공방에서는 익숙하지 않은 맵이어서 리타이어가 속출하지만, 개인전 트랙이 어비스 스카이라인, 도검 구름의 협곡과 같이 죄다 어려운 트랙만 묶여 있어서 제일 쉬운 맵으로 평가받는다.[14] 때문에 첫 트랙인 바닷길에서 1등을 얻고 맵 결정권을 얻으면 곧장 마리나 서킷을 골라 안정적으로 1등을 사수하고자 하는 전략이 행해지고 있다. A조의 유창현, C조의 배성빈이 그 사례. 그러나 이 맵도 일명 마리나 클럽이라 불리는 유턴 지름길 구간에서 사고가 속출하며 마냥 쉬운 트랙이 아님을 보여주고 있다. 지름길을 타는 순간 차체가 살짝 뜨면서 컨트롤이 어려워지는데, 이 때 박기도 쉽고 박는 사람이 나오면 뒤의 차들도 모조리 휘말리며 순식간에 아수라장이 되는 상황이 많이 나왔다. 차가 이리저리 튀는 모습을 보며 붙인 별명이 바로 마리나 클럽. 거기다 현실에서처럼 싱가폴 슬링 부분도 상당한 고난이도.
여담으로 워크맨에서 한 번 이 맵을 테스트하는 장면이 스쳐지나갔다.
5. 특수 트랙[편집]
5.1. 데스매치 거대한 모래지옥[편집]
데스매치 모드 출시와 함께 출시된 트랙. 얼핏 봐도 랠리의 텍스쳐를 기반으로 만든 트랙이다.
다른 데스매치 트랙들과는 다르게 가운데가 뻥 뚫려있다. 맵 밖으로 떨어지면 상대가 득점하는 데스매치 모드의 특성 상 실제로 플레이어가 밟을 수 있는 구간은 도넛 형태이다. 이러한 맵의 특성 때문인지, 출발점도 데스매치 트랙의 맵과도 다르다.
거대한 모래지옥 트랙만의 특징은, 안쪽이나 바깥쪽으로 향한 경사면이 모두 미끄러지는 구간이라는 점이다. 이 미끄러지는 구간을 이용하여 위쪽을 바라보고 앞키를 눌렀다 뗐다 반복하며 순부를 넣어서 상대방을 낚는 전략이 많이 사용되었다.
데스매치 모드가 오픈된 시기에만 플레이가 가능하다.
[1] 지역 이름과 서킷 사이에 띄어쓰기가 유일하게 되어있지 않다.[2] 월드 랠리 챔피언십, WRC에서 따왔다.[3] 두 번째로는 3.5km의 트랙 9.[4] 공동묘지 공포의 외길, 빌리지 돌아올 수 없는 지름길[구1] 2017년 11월 16일 패치 전에는 1.[구3] A B 2017년 11월 16일 패치 전에는 3.[전] A B 전반부 트랙[5] 모티브가 되는 서킷은 딱히 없는 것으로 알려져있다. 만일 있다면 WRC에서의 SS 중 일부를 가져왔을 것. *[6] 이 구간을 지나갈 때, 약간의 굴곡짐이 있는데, 이를 이용한 문민기 선수가 유창현 선수를 완전히 날려버리는 모습도 연출되었다.[7] 실제로 노진철은 다음 트랙 선택시 랠리를 고르는 편이었고, 해당 리그에서 3위로 입상했다.[8] 그래서 중카에서는 영암서킷이라고 부른다.[9] 그래서 타임어택 랭킹의 상위권이 모두 광속배찌로 도배되었었다.[10] 그래서 중국 서버의 이 트랙 이름은 WKC 인터라코스이다.[11] 한 유저가 데이터를 뜯어본 결과 인도네시아 서킷에 한글화가 되어있다.[12] 상해서킷의 경우, 일부 구간만 좁고, 대체적으로 트랙 밖의 필드가 넓은데, 인도네시아 서킷은 대부분 좁고, 트랙 밖의 필드도 적은 편이다. 그나마 싱가폴과 마리나 정도가 비슷한 폭을 가지고 있다.[13] 지역 이름과 서킷 사이에 띄어쓰기가 유일하게 되어있지 않다.[14] 허나 신종민 선수의 언급에 의하면 갈 수 있는 라인이 정해져 있기 때문에 해변 급의 운동장 트랙과는 거리가 있다고 한다.