큐슈 국제공항

1. 개요[편집]

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1990년대부터 큐슈지방에 건설 필요성이 대두된 국제공항. 후쿠오카 도시권의 급속한 확장으로 후쿠오카 공항은 이미 1990년대에 과포화상태로 접어들었으며, 또한 후쿠오카 공항은 공항이 시가지 옆에 있어 소음과 사고의 위험에 노출되어 있다.

그래서 야마구치현, 큐슈 경제연합회는 1989년부터 정부에 큐슈에 국제공항이 필요하며, 큐슈지방 발전을 위해서 국제공항이 필요하다고 일본 국토교통성과 총리에게 건의하고 있지만 아직도 감각 무소식이다. 그리고 2010년대부터 후쿠오카 공항이 과포화로 인하여 서비스 질이 떨어지고 있고, 아베정권이 지방상생 일환으로 지방 거점공항에 인바운드 지원정책을 통하여 엄청나게 밀어주고 있다. 2000년 후반까지만 해도 매년 40년만명이 이용했지만 2010년에 저비용 항공사와 외국 항공사들의 취항러쉬로 이미 2010년 후반에는 연 이용객이 200만명이 후쿠오카 공항을 이용하고 있는 상황이다.

허나 2020년대에 후쿠오카 공항의 전체적인 공항 구조 개선 공사가 시행되었으며, 이미 제2활주로 신설 공사를 개시한 상태라 이 공항이 지어질 가능성은 낮아 보인다.

2. 각현의 구상[편집]

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2.1. 후쿠오카현[편집]

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후쿠오카현은 1993년에 큐슈공항 유치 기성회를 운영하고 있으며, 1995년에 니시테츠 신구역, 신야자키역 인근 바다에 매립해서 3500m 활주로2개로 구상해 2020년에 개항을 목표로 계획중이다. 현재 2020년에 착공은 커녕 선정도 못하고 있는 상황이다. 그러나 2009 년 4 월에 후쿠오카 현과 후쿠오카시는 신공항 건설이 아니라 현재의 후쿠오카 공항 의 활주로 증설 방안을지지한다고 발표했다.

2.2. 사가현[편집]

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사가현에서는 큐슈 국제공항 유치 기성회 를 설립하고 1994년부터 헤마다 큐슈 국제공항 정비 구상조사를 하고 있다. 사가현에서는 사가공항을 확장으로 큐슈 국제공항을 2040년 개항을 목표로 추진중이다. 사가현에서는 후쿠오카현보다 더욱더 구체적이다. 내용은 아래와 같다.

2.3. 나가사키현[편집]

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나가사키현은 오무라시에 있는 나가사키 공항을 확장을 지지하는 편이다.

2.4. 구마모토현[편집]

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구마모토현은 오무라 아리아케해 인근에 공항유치를 목표로 하고있다.